Замена и адаптация аккумулятора

В первые же морозы выяснилось, что мой аккумулятор слишком слаб… Еще бы! 6 лет отработал.Было решено менять на новый. Как обычно дал предпочтение фирме Varta. В магазине яростно советовали ставить аккумулятор на 100Ач. Вместо моего на 80Ач. Его то собственно я и купил.

Придя домой и вспомнив, что его нужно как-то прописывать, полез в интернет. Выяснил, что прописываются лишьштатные аккумуляторы и их аналоги.А штатных аккумуляторов с емкостью 100Ач нет. Ну что ж… Поехал и сдал обратно в магазин.Как же ворчали продавцы, что мол это всё чушь, ничего не надо никуда прописывать. Нужно просто ставить и ездить! Но мы то знаем, что инженеры Ауди просто так ничего не придумают.

Углубившись в этот вопрос, понял что к чему. Прописка нужна для того чтобы обновлять цикл зарядов/разрядов в мозгах машины. А так же чтобы генератор выдавал достаточную мощность для заряда, если ставишь другую емкость. Ну и линейка в MMI, чтоб показывала правильное значение.

Вместо штатной 80-ки было решено ставить что-то побольше.Из вариантов были лишь 92, 95, 105, 120. Но 92 и 105 сразу же отсеял. Ибо 92 — это AGM, да и 105 какой-то чересчур увеличенной емкости, но суть в том, что стоят они заметно дороже. Остановился на Exide Exell 95 с пусковой мощностью 800А. Кто не знает — полярность обратная.

Дальше встал вопрос о пусковой мощности.На штатном написано 380А — маловато скажете вы? С учетом, что новый то на 800А.Оказалось всё не так просто. Это разные стандарты. DIN, SAE, EN. Штатный, например, посчитан по шкале DIN.

DIN (Германский промышленный стандарт) — испытание проводится при температуре -18С. После разрядки АКБ током холодного пуска, напряжение не должно упасть ниже 7,2В в течение 10 секунд.

EN (Европейский стандарт) — испытание проводится при температуре -18С. После разрядки аккумулятора током холодного пуска, не должно упасть ниже 9В в течение 30 секунд и 6В в течение 150 секунд.EN=DIN/0.6

SAE (Американский стандарт) — испытание проводится при температуре -18С. После разрядки АКБ током холодного пуска, напряжение не должно упасть ниже 7,2В в течение 30 секунд.SAE=DIN*3/2+40

IEC (Международная электротехническая комиссия) — испытание проводится при температуре -18С. После разрядки АКБ током холодного пуска, напряжение не должно упасть ниже 8,4 В в течение 60 секунд.IEC=DIN/0.85

Следовательно, исходя из формулы, по школе EN старый аккумулятор имеет пусковой ток 633А. Это нормально.

Процедура замены не заняла много труда.

Открываем багажник, снимаем запаску и получаем доступ к аккумулятору.После чего откручиваем два, крепящих его болта.

Чтобы не сбрасывать потом все ошибки и заново не выставлять настройки, я подключил к подкапотным клеммам другой авто.

Теперь можно смело снимать аккумулятор и ставить новый.

По аналогии снятия устанавливаем новый на место и прикручиваем.

Теперь вопрос с прописыванием.Не так уж всё это и трудно.

Нам понадобится таблица с каталожниками штатных аккумуляторов:

[61 — Battery Regul][Coding — 07]

Выбираем нужную нам марку, прописываем каталожник(в моем случае 000915105DK)Серийник можем написать любой.

Сохраняем.Всё! теперь машина заводится с пол оборота.

Не так давно показали мне сообщение на Audi-Club.Цитирую:Александр А: "Просмотров много, а ответов …Короче, пришел ответ из Bosch с ссылкой на адрес — http://www.drive2.ru/cars…ackballer/journal/439146/Сделал по образу и подобию, за исключением марки производителя (ну нет в AUDI Allroad производителя АКБ фирмы-Bosch), оставил VARTA. Верно или нет на 100% НЕ УВЕРЕН, но все как логично(по ходу процедуры), автору спс."

Никогда бы не подумал, что крупная компания как Bosch не сможет ответить сама. И будет ссылаться на простых людей, как я. Ну что ж. Приятно, что действительно помогаю людям в решении каких-то проблем с авто.

Так же нашел небольшую статью, которая использует мой текст и мои фотки, но в конце дает ссылку на мой БЖ.

Добавление1С этим аккумулятором проездил всю зиму. Столбик термометра опускался ниже отметки -30°. Несмотря на отсутствие автозапуска и webasto, заводилась с первой попытки и даже без просадок. Не испытал ни каких проблем с запуском автомобиля.

Добавление2Есть люди, у который блок 61 не активен. Как правило на рестайле и на других более новых автомобилях.У таких авто аккумулятор прописывается в 19 блоке.

Там жмем "адаптация", и ищем пункт "замена аккумулятора" (battery information/replacement).Обычно это 4 канал.Там есть подсказки. Если нет, то прописываемая информация должна выглядеть так:<каталожник><пробел><код производителя><пробел><серийный номер>

Пример кодирования аккумулятора MOLL 70Ач для A4 B8: 8K0915105C MLA 08030152VKКоды производителя:

5DO — BoadingTU3 — ExideMLA — MollJCB — JCIVA0 — VartaUM5 — Acuma

Добавление3У меня в личке и в комментариях часто спрашивают как прописать аккумулятор на 100Ач. Как правило это обладатели точно такого же аккумулятора Varta, как я купил изначально.Прописывать его как 95 или 110 — это уже ваш выбор…

Про адаптацию аккумулятора на Audi A6 C7 можно почитать ЗДЕСЬ