Подъездные пути Балашихи, часть 1

Подъездной путь воинской части 13815 от станции Балашиха имеет протяжённость 6 км и идёт на север от станции через микрорайон Орджоникидзе, который раньше относился к военной части. Все жители бывшего посёлка (ныне микрорайона) в основном военные. Дома здесь находятся в 100 метрах от жд путей, даже ночью раньше слышались гудки тепловоза, который возил цистерны с бензином и керосином. Сама военная часть по своему предназначению лётная, но самолётов там нет и не было. Зато имелось множество складов с закрытыми деревянными ящиками, а на улице складировалось огромное количество авиационных шасси. На территории части имелось существенное путевое развитие и свои тепловозы.

(Станция Балашиха, где в перерыве между электричками трудятся два маневровых ЧМЭ3. На заднем плане видны корпуса Ткацкой фабрики № 1, в ту же сторону уходит куст подъездных путей к предприятиям Балашихи)

ЧМЭ3Т-6570 вывозит порожние полувагоны на станцию. Справа видны гаражи по ул. Орджоникидзе.

Северная горловина станции

Здесь путь идёт в удалении от дорог. Весной он выглядит не очень приятно из-за обилия здесь мусора. Справа находится пожарная часть, за которой идёт пешеходная тропинка.

Взгляд в сторону станции. Входной светофор.

Этот пешеходный настил через железнодорожный путь соединяет ул. Орджоникидзе (к западу от ветки) и ул. Советскую.

Зелёный коридор открывает перспективу на разветвление железной дороги: направо уходит путь, огибающий бывшую военную часть с востока и севера (он некоторое время перед ликвидацией в/ч использовался как основной), налево уходит интересующий нас путь. Несмотря на красоту этого места, в 90-е г.г. здесь собиралась местная шпана. Они качались на пожарном шланге над поездом и катались на вагонах. Вполне возможно, что здесь бывали несчастные случаи…

Со стороны станции раздаётся гудок и знакомый звук приближающегося тепловоза. Движение на этом пути регулярное: два раза в день можно встретить поезд.

Как видно, тепловоз уехал по правому пути, где и осуществляется основное движение (на металлобазу, цементный завод и склады). Мы же сворачиваем налево в сторону ул. Орджоникидзе.

Та же стрелка без буйства зелени. Слева за гаражами виден дом 22 по улице Орджоникидзе, справа идёт забор складского комплекса, где есть свой подъездной путь.

В 2010 году подъездной путь был разобран в связи с ликвидацией военной части.

Руины между путями – остатки электроподстанции завода ЖБИ, который был на месте складского комплекса. Теперь нет ни завода, ни здания, ни пути слева.

Путь делает поворот налево, где скрывается переезд через ул. Орджоникидзе. Справа за деревянным забором находился тарный цех военной части.

Взгляд в сторону стрелки. Мусор на подъездном пути появляется “благодаря” владельцам гаражей, не утруждающих себя более цивилизованной утилизацией отходов.

Переезд через улицу Орджоникидзе выглядит так, как будто путь проходит далеко от московских кварталов и магистралей, хотя отсюда до МКАДа всего 7 километров. Переезд уже навсегда закрыт для железной дороги. А раньше, когда здесь возили цистерны, по ночам тепловоз здесь будил жителей окрестных домов гудками, в то время как солдаты на переезде сладко спали.

Подъездной путь углубляется в массив Горенского лесопарка, где проходит порядка полукилометра. За массивными соснами виден довольно широкий просвет – след от мощного урагана 2000 года, повалившего немало деревьев.

Взглянем назад – природа постепенно опутывает колею и скрывает её под зелёным ковром. Если человек не будет вмешиваться, то скоро здесь будет лесная чаща.

За поворотом возле пути обнаруживается небольшая платформа, тоже потихоньку зарастающая. Здесь осуществлялась погрузка/разгрузка военной техники и личного состава. Однако было это уже довольно давно – платформу не используют больше 10 лет. В сумерках платформа освещалась прожекторами. В общем, тут кипела серьёзная работа, было шумно и многолюдно…

Путь разобран. Та же участь, судя по всему, ждёт и платформу. А по бывшей насыпи теперь можно гулять среди осеннего леса.

Колея выходит к переезду через Балашихинское шоссе (ныне улица Лётная) и упирается в ворота военной части. Слева видны ворота автобазы в/ч. Переезд заботливо закрыт со стороны путей шлагбаумами, хотя надобности в них уже нет.

Зимой 2010 года от пути остался небольшой фрагмент, а за забором вовсю строится новый жилой микрорайон.

Заглянем на территорию покидаемой части. Здесь аккуратно между строениями пристроился разъезд, куда станционный ЧМЭ3 привозил вагоны. Далее местный локомотив (ТГМ23 или ТГК2) отвозил вагоны по нужным адресам.

Теперь мы подойдём к в/ч со стороны второго подъездного пути, который в последние годы её существования использовался для доставки грузов. На горизонте видны новые дома по улице Звёздной.

Стрелка на подъездном пути к металлобазе и цементному заводу к востоку от в/ч. Здесь находилось примыкание второго пути. Примечательно, что правый путь сзади уходит за ворота гаражного комплекса по ул. Звёздной. Может, местные автовладельцы в объезд пробок используют железнодоржные платформы для доставки на работу авто?

Сегодня на месте военной части построены новые жилые дома. На фоне этих гигантов забавно смотрится низенький забор бывшей части, а насыпь от пути загадочно будет упираться в чей-нибудь подъезд. На этом мы завершаем наш поход по очередному железнодорожному объекту Балашихи. Может быть, оно и к лучшему, что военное уступает место мирному?