Капитальный ремонт или б/у двигатель?
Именно такой вопрос возникает, как только двигатель вышел из строя.
Мы хотим представить Вашему вниманию независимое экспертное мнение в этом нелегком выборе.
Почему мы выступаем в роли экспертов в этом вопросе:
- Опыт работы с двигателями накопили немалый – 17 лет. Изучен этот агрегат за такое время вдоль и поперек и во временном разрезе. Для каждой модели, каждой модификации каждого года. Мы знаем про двигатели бу все, ну или почти все.
- Нами продано более 15000 моторов. Все они были проверены, оттестированы, поставлены на сертифицированном СТО и по сей день служат своим владельцам. Мы ЗНАЕМ как должен работать хороший мотор и как работает неисправный.
- На протяжении большего периода работы мы сотрудничаем с СТО, где устанавливают моторы. Соответственно, к нашему опыту можете прибавить опыт наших партнеров.
- За период работы нами разобраны, пожалуй, все возможные гарантийные случаи (когда проданный мотор давал сбой). Мы выясняли причину, заменяли клиенту агрегат – и копили знания и опыт.
- Директор нашего магазина МОТОР сам управлял СТО – и из первых рук и уст знаком с проблемами двигателей и способами их устранения. А также знаком со спецификой работ, проводимых по замене двигателя и капиталкой.
Исходя из всего вышеперечисленного, мы накопили ценный опыт, которым хотим с Вами поделиться, а также дадим практические советы по нелегкому выбору решения – капиталка или двигатель бу.
Итак, поехали. В каких же случаях возникает вопрос: КАПИТАЛКА ИЛИ Б/У ДВИГАТЕЛЬ ?
Все приведенные ниже данные в п.п. 1-3 мы выясняли, опросив 100 респондентов-посетителей нашего сайта, делавших запрос на двигатели б/у:
- Что послужило причиной?
- Где ставят диагноз скончавшемуся двигателю:
Тут сразу стоит отметить, что большинство диагнозов поставлено самостоятельно или по совету знакомых. Отсюда – причина всех бед. Настоятельная рекомендация – отдаться в руки специалистам. (не все ж мы заканчивали машиностроительный).
- Далее начинается тот самый нелегкий выбор – бу или капиталка. Основываются люди как правило на следующих критериях:
Ну здесь все логично. Дальше мы и будем разбирать наш нелегкий выбор по этим критериям. Итак, считаем:
Сразу скажу: цены и нормо-часы будем брать среднего СТО, сертифицированного на данные виды работ. Т.е. – нечто среднее между дорогим сервис-центром и гаражом всеми любимого дяди Васи.
- Время:
По нормо-часам: (от них зависит оплата)
Замена на двигатель б/у
Снятие и установка двигателя
Снятие и установка двигателя
Разборка и сборка двигателя
Замена ремня ГРМ
Шлифовка и расточка ГБЦ
на специализированных предприятиях плюс несколько дней очереди
Замена топливного и масляного фильтров
Замена направляющих клапанов
Замена маслосменных колпачков
Замена ремня ГРМ
Замена цилиндро-поршневой группы
Замена вкладышей коленчатого вала
Замена уплотнительных колец, прокладок, роликов
Замена топливного и масляного фильтров
Итого по нормочасам
38,4 н/ч (без Шлифовки и расточки ГБЦ)
Итого по нормочасам
В понятном временном эквиваленте картина следующая (от этого зависит время, которое Вы будете ездить на общественном транспорте и ходить пешком)
Время на капитальный ремонт
Время на замену двигателя
1. Диагностика для выявления причин поломки (1-2 дня)
2. Поиск СТО, где будут производить ремонт (2 дня)
3. Разборка, мойка и дефектовка деталей (1-2 дня)
4. Поиск нужных запасных частей и доставка их на СТО (от 2 дней до …)
5. Непосредственно ремонт (в среднем 10 дней)
6. Сборка и установка двигателя (2-3 дня)
1. Диагностика для выявления причин поломки (1-2 дня)
2. Поиск б/у мотора (1 день)
3. Установка двигателя (1-2 дня)
От 19 дней и более
Итого: 3-5 дней
- Деньги
Вот он, решающий пункт нашего исследования. И пусть кинет в меня камнем тот, для кого этот фактор неважен (порядки цифр, знаете ли заставляют принимать его во внимание).
Сразу оговоримся – для расчетов капиталки мы возьмем самые недорогие запчасти –просто рассчитаем нижний порог стоимости. Однако следует иметь в виду – что лучше при капиталке не экономить на запчастях – иначе выйдет еще одна капиталка.
Еще один момент, который мы учитывали при расчете итоговой суммы – это стоимость нормочаса. Она на всех СТО разная. Но опять-таки возьмем самую нижнюю цену нормочаса – от дяди Васи. Он любит свою работу, поэтому и берет недорого (почти в 2 раза дешевле, чем сертифицированные СТО). Сегодня он был в хорошем настроении и потребовал всего 64000 бел. руб./н.час и «заправиться».
Итак, калькулятор в руки и поехали:
Пример1. Двигатель 1.6 i ( AKL ) для Фольксваген-Гольф 2000-го года выпуска
Капитальный ремонт Замена на б/у двигатель Название необходимых з/ч Стоимость Название необходимых з/ч Стоимость клапаны (8 штук 80 у.е. ДВС 450 у.е. колпачки (8 штук) 15 у.е. ремень ГРМ 25 у.е. ремень ГРМ 25 у.е. масляной фильтр топливный фильтр 35 у.е. 35 у.е. поршни (4 штуки) гильзы (4 штуки) 170 у.е. 120 у.е. антифриз 15 у.е. вкладыш шатунный вкладыш коренной 35 у.е. 45 у.е. кольца прокладки ролики 55 у.е. 55 у.е. 35 у.е. масляной фильтр топливный фильтр 35 у.е 35 у.е антифриз 15 у.е. Шлифовка и расточка ГБЦ 35 у.е Итого: 755 у.е. Итого: 560 у.е.
Далее возвращаемся к нашим нормочасам:
Считаем затраты по капремонту от дяди Васи:
38.4*64000 = 2457600 = 810 у.е.
Суммируем со стоимостью запчастей и получаем минимальную сумму капремонта двс АК L на Фольксваген-Гольф, 00г.в. 810 у.е. + 755у.е. = 1565 у.е.
Теперь замена двс на б/у двигатель от дяди Васи:
7.4*64000 = 473600 = 157 у.е.
Суммарная минимальная стоимость замены двигателя на б/у с расходниками и двигателем б/у составит 717 у.е.
Однако Ф-АВТО настоятельно рекомендует не работать с дядей Васей – он хороший человек, но учился чинить авто сам – сначала на Москвиче, а потом на Вольво 94 г.в.
Посчитать ремонт от СТО среднего уровня и сервис-центров Вы можете самостоятельно – у них нормочас составит 90-120 тыс. бел руб. и 150-160 тыс. бел. руб соответственно. Разница в цене и качестве соответственно ценнику.
Если брать усредненный расчет (с нормальными зч и работой не у дяди Васи – нормо-час в среднем по Минску стоит порядка 30 у.е.), то получим следующие расчеты: