Пост о доброте и городе Тамбове. Просто рассказ о поездке и впечатления.

Настоящий альпака проехал в электропоезде несколько станций московского метро, хотя правила этого и не разрешают. В пункте 2.10.5. говорится о запрете на провоз зверей и птиц вне клеток или специальных контейнеров.

Столичный департамент транспорта отметил, что сотрудница безопасности метро «пожалела животное и пропустила его с владельцами».

«Мы тоже очень любим животных, но провозить таких зверей в метро ни в коем случае нельзя: если бы что-то пошло не так, альпака могла не только пострадать сама, но и нанести вред другим пассажирам или остановить движение поездов. Пожалуйста, пожалейте животных, ведь им может быть страшно».

Хозяйка необычного пассажира - дрессировщица Анна Кранц - пояснила, что после того, как возникли технические сложности с автомобилем, экзотическому зверю и его сопровождающим пришлось спускаться в метро. Начальной станцией необычного путешествия стала «Белорусская», и после пересадки на «Краснопресненской» группа доехала до «Баррикадной».

Четырёхлетний питомец по кличке Гриша был куплен в Белгородской области. Сейчас он живёт с семьей Анны в частном доме в Подмосковье на Новорижском шоссе. Там он может свободно гулять по участку. Поездки на общественном транспорте ему знакомы с полугодовалого возраста, а в метро он едет уже третий раз.

Работая в частном цирке, который возглавляет Анна, альпак не боится общаться с людьми и проявляет дружелюбие.

Представитель семейства верблюдовых живет далеко от естественного ареала (родина этих животных – Южная Америка).

"Нас шестнадцатилетних мальчишек натаскивали воевать с японскими самураями"

Своими воспоминаниями о войне поделился Александр Литвинцев, которому 17 марта 2019 года исполнилось 90 лет.

Александр Иванович ветеран ВОВ, член Президиума Совета ветеранов района Крылатское, председатель Комиссии по военно-патриотическому воспитанию молодежи района, профессор, ныне члена экспертного Совета Государственной Думы с 2011 года.

«Я родился во Владивостоке в 1929 году. Когда мне было четыре года в 1933 году, наша семья переехала на остров Сахалин. На Сахалине я жил, воспитывался, поступил школу № 1, где директором была первый депутат Советского союза от Сахалинской области – Анна Васильевна Кудрявцева, - начал свой рассказ Александр Иванович. – А моя военная жизнь началась с 1945 года. Я учился в девятом классе, когда мы с одноклассниками стали наблюдать, как на горизонте нашего города стали останавливаться морские суда: один, второй, третий…. И 15 июля 1945 года данный эскорт стал кормой подходить к берегу в полный отлив к часу дня. Война уже закончилась, но была поставлена задача об освобождении Сахалина. Для полной нашей победы было необходимо разбить японскую армию и заключить мирный договор. 16 июля нас всех учеников 9-х классов города Александровск-Сахалинский мобилизовали через военкомат и отвезли в село Михайловка в уже построенный лагерь.

Нашим спецотрядом командовали боевые офицеры с Западного фронта. Нас снабдили военной формой, построили в строй, и четко объявили задачу. Ситуация осложнялась тем, что нам были не известны действия японских самураев, которые могли высадить десант в непосредственной близости от незащищенного города.

Не было ни милиции, ни войск. Единственные организованные военные отряды были представлены нами - школьниками девятых классов.

Каждые две недели одна из наших групп отправлялась ночью на суточное дежурство в место, указанное на военной карте.

В задачу входил поиск и уничтожение противника, при этом были даны четкие указания не жалеть патронов (патроны были холостые). Автоматы были не у всех. Произошел со мной в это время один интересный случай. Ночью я был на посту, лил сильный дождь, идет человек по дороге. Мы слышим его шаги.

- Кто идет?! Стрелять буду!

Тут мы стали стрелять холостыми патронами. Он упал. Мы с товарищем подбежали к нему и его схватили. Человек ответил: «Молодцы ребята, правильно действовали». Это была проверка».

Вот такую боевую подготовку мы выдержали и почувствовали полностью ответственность по защите важных мест от самураев. Мы приобрели огромный опыт боевых действий.

2 сентября 1945 года, после подписания безоговорочного акта о капитуляции Японии, завершилась Вторая мировая война. 20 сентября нас распустили, и мы вернулись в школу. Решение по нашей службе состоялось уже позже на пенсии в 1991 году. Мне вручили медаль, и в нашем военкомате меня оформили, как участника ВОВ», - подытожил Александр Иванович Литвинцев.

Как умирает телефон? Внезапно)

Добрый. Из Тамбова приехал очередной айфон XR после сервиса. Предысторию телефона я не знаю, но раз его принесли, значит не работал или работал неправильно.Тамбовский волк сервис приговорил "умерла материнка, отремонтировать не получится".Штош. Ситуация не новая. Я бы сказал типичная для представителей бизнеса по ремонту техники с бесплатной диагностикой. Скажу так: в таких сервисах, если ситуация не стандартная и нет описания проблемы на 4pda или gsmforum по типу: "У вас телефон не включается, то нужно заменить контроллер такой то, а потом заменить катушку и всё заработает 100%", то телефон отправляется в помойку, ибо бесплатная диагностика не подразумевает читать схемы телефона, а максимум только потыкать мультиметром по конденсаторам в надежде найти замкнувший конденсатор.Ну и ещё говорить, что ошибка 9 это чип памяти, а менять не хотят, как было в предыдущем моём посте.Итак, вот собсно труп:

Фокус промахнулся. Ну впринципе на s21 такое бывает, флагман же тоже может ошибаться)Итак, телефон не включается, яблоко не зажигается, но заряжается при этом нормально.

От себя хочу сказать, что телефон хоть и был в сервисе, но собрали обратно его красиво, без украденных запчастей и мусора, как обычно за собой оставляют некачественные сервисные центры. Хотя стоит заметить, что в нижней части откручивался вибромотор, но об этом в конце поста)От блока питания телефон так же не включается и висит на 150мА, что говорит о том, что начальный контроллер boost, gidra и интерфейсный заработали, а так же есть начальная инициализация процессора, так как телефон полноценно заряжается. В dfu телефон не заходит ни в какую, даже принужительно через тест- пойнт, значит нужно оборвать связь cpu-nand:

И самый простой способ - снять чип памяти.И только после этого телефон определился компом в аварийном режиме и начал прошиваться. Ну понятное дело, он не прошьётся, так как шить некуда, чипа то нет)

Достаю новый программатор jc p13.

Этот программатор соединяет в себе чтение/запись nand серии от 6s до 13 айфона (уже делал увеличения памяти на 12, там пока что доступно 512gb, но в наличии есть чип и на 1tb. Скоро засуну его в 12мини), purple mode для моделей до iphone X, отвязка wifi без форматирования (очень бы пригодилась в томтом и том посте) и ещё кучка других, очень интересных функций, об одной из которых я расскажу в этом посте немного позднее.А пока просто почитаю чип памяти на определение его состояния

Чип мёртв. Ладно. Попробую через другой:

И тут тоже не заводится.Метаданные и калибровки считать уже не получится, а они нужны для активации телефона.Так, проблема найдена. Осталось решить вопросы с софтом. От телефона есть родная коробка, а значит imei и серийный номер телефона известны.

Это сэкономит немножко денег и времени для клиента.Айфон на 64, а значит буду делать по желанию клиента на 128gb + расходы на gsx отчёт и оплату работы по восстановлению калибровок. Путь не долгий, но времязатратный.Форматирую чип для XR

И делаю параллельно заказ gsx mac адреса wifi от телефона. Инфа берётся китайцами на заводе Foxconn.

Записываю всё, что известно на данный момент в чип и запаиваю его на место.

Для активации телефона в чипе памяти должны быть sn телефона, mac wifi и mac Bluetooth. Если хоть один не будет совпадать, то на этапе активации будет следущее:

Теперь остаётся вопрос, где взять тот самый недостающий mac Bluetooth? Раньше можно было сразу заказать его на сервере со всем необходимым для активации, а сейчас с этим сложнее и не всегда удаётся.Поэтому сейчас я, с помощью программатора и прошитого телефона, буду искать его в чипе памяти. Для этого выпаиваю свежеустановленный чип и кладу обратно в программатор с новой функцией - поиск по чипу:

Всё) Есть все необходимые данные для активации, а значит дозаписываю их в nand, заново прошиваю телефон и вот:

Начинаю обратную сборку, запрашиваю логин и пароль для активации и проверки всех функций телефона. Для чего? Да вот для чего, на телефоне не работает вибромотор.Подозрительно да? Ведь при первом же вскрытии я обнаружил, что там что то делалось. Тут уже проще. Подкидываю заведомо исправный - не работает. Ставлю новый шлейф

Не работает. По схемам всё гут, а мотор не раб. Знаете в чём дело?В потерянных калибровках, которые из старого чипа взять невозможно, так как он умер.А где их взять?Правильно, от чипа с другого такого же телефона.

Снимаю заново чип, ищу нужный и по максимуму прописываю всё что известно: серийник телефона, дисплея, платы, wifi и Bluetooth, фронтальной и основной камеры и ещё там по мелочи. Впаиваю чип снова домой без его форматирования, что бы сохранить калибры предыдущего телефона

Снова прошиваю и уже окончательно собираю:

С проклейкой, всё как положено:

Вибродвигатель при этом заработал корректно.Да, если нет драйвера, то оборудование работать не будет.Почему же тогда трогали этот мотор?Я могу предположить, что сначала начались проблемы с ним, а потом окончательно посыпался чип памяти и телефон потух на руках у ремонтника.А со стороны клиента: 'отнесла в сервис и там доломали". Палка о двух серединах)

Итог ремонта: невозможный к ремонту отремонтированный телефон, 128gb памяти добавлено, 10300р стоимость такой профилактики)

Пусть техника ломается ещё)

Задать вопрос по своим кирпичам можно моей жене и мне в инсту или на электрическую почту, найти которую можно по моему нику в гугле.

Про места, поезда и просто так

Вот все сейчас пишут за битву в поездах за полки тд.

А мне чет вспомнилось как я из армии ехал.

Борт в Ташкент приземлился, и вышли мы, дембеля на добрую землю)

Три дня бухали как не в себя, но все культурно, без помех окружающим.

Один из сослуживцев местный был, родители военные медики, оба за речкой.

Дом, сад, кровать с железными шишками, печка голландка в изразцах.

Утром в окно солнце, ветки зеленые, в саду стол как на свадьбе, нас соседи кормили поили как не в себя.

На второй день помню погнал тех кто через Москву едет билеты купить, сейчас не помню уже, может и бесплатно дали.

Только когда в поезд сели, оставался у меня в кармане медный пятак, чтоб на метро до дома от вокзала доехать.

Нас по всем вагонам раскидали.

Ехать полтора суток вроде было.

Но точно помню, не голодали, и кормили нас и поили попутчики)

Вся эта команда потом у меня дома еще ночевала пока по вокзалам не развез.

Вот времена были)

Про полки не думал никто)

Люди, живущие рядом с ВЕЛИКИМ, перестают это замечать

Я вот, извините, в Москве живу. Сколько раз я была на Красной площади и в Кремле, даже не знаю. Много.

Для меня Колокольня Ивана Великого, Царь-Пушка и Царь-Колокол совершенно обыденные вещи. Разумеется, каждый раз захватывает дух. Разумеется, каждый раз приходят в голову мысли. Боже, мой, сколько ж лет ты тут стоишь и чего только не видел. Рассказал бы, а? Но, повторюсь. Я это видела с детства. А мне уже далеко не шешнадцать.

Но однажды ко мне приехала подруга, с которой были знакомы по рабочим делам. И не было возможности погулять нормально по Москве. Была 1,5 - 2 дня, дела сделала, переночевала и улетела, как бабочка, к себе домой, в Сибирь.

А тут плюнула на всё. И осталась на ЧЕТЫРЕ дня..

И я повезла ее на Красную Площадь.

Зашли мы со стороны Зарядья. Когда мы проходили мимо Спасской башни, ее позвонили с работы. Она взяла трубу, и в это время забили куранты. Ее спросил начальник "А ты где? ТЫ ЧТО? ***ТЬ, НА КРАСНОЙ ПЛОЩАДИ?!"

Она счастливо засмеялась, сказала" Да! У меня отгул!". И бросила трубу.

Мы прошли всю Красную площадь, свернули налево, в Александровский сад. Посмотрели смену караула. Я это видела 10000 раз. Конечно, в очередной раз я была поражена чёткостю и красотой.

Но вы бы видели ее лицо! Я не могу это передать. Хрестоматийная картинка, которая жила в голове с детства, вдруг ожила! Конечно, мы деушки взрослые. И нам представляется пост №1 - это Мавзолей. Но и у Вечного Огня нынешнее поколение считают это постом №1.

На полусоглутых ногах мы дошли до Кутафьей башни и зашли на территорию Кремля. Прошли мимо невозможно уродливого стеклянно-бетонного концертого зала. Повернули направо. И она увидела Царь-пушку.. Я отошла в сторонку, потому что она почти заплакала.

Повела ее дальше. А там Царь - колокол.

Тут она просто парализовалась. И Иван Великий.

Такая впечатлительная девушка.

Я сначала над ней хихикала, прикалывалась. А потом вспомнила себя. Когда Аврору увидела, Петропавловскую крепость и Летний сад. И Исаакий. И папятник Петру.

Такая же парализованная стояла, с отвисшей челюстью.

Есть у меня девочка знакомая. Живет во Владивостоке. Она утром смотрит в окно, перед работой. Какая погода. У неё, товарищи, окно выходит на ОКЕАН! ТИХИЙ ОКЕАН! Не пызарная речка, а океан! А она тоже этого не замечает. Ну океан? И что?

Кто-то забывает летом искупнуться в Черном море. Поскольку живет всю жизнь на побережье.

Кто-то не замечает Псковский кремль.

Кто-то привык к Байкалу.

Правильно говорят. Большое видется на расстоянии.

Москва-Петербург. Велосипед. день 01

Небольшое вступление. Что меня побудило на такое ненормальное велопутешествие.

ВАЖНАЯ пометка. я буду неоднократно говорить что маршрут «МСК-СПБ», хотя по факту я не доехал до СПБ. но проехал большую часть маршрута. Позже — будет понятно. (но я планирую добить)

В прошлом году, московская «Стрелка» анонсировала веломаршрут «москва-петербург», длинной в 1100+км. Маршрут проходит разными дорогами, обходя напряженные магистрали. Все это было интересно, и — упало в копилку. Но, попытки «погуглить» что же есть про этот маршрут привели к неплохому фильму про старый Петербуржский тракт — старую дорогу, ведущую от столицы Петербурга в Москву. Да, первый «описатель» был Радищев :) Фильм, конечно с первых пяти минут меня знатно бомбанул, но после просмотра я старательно нашел все точки. Советую посмотреть — фильм действительно интересный.

В общем, сама мысль проехать такой маршрут — лежала в голове почти полгода, потихоньку наполняя свою карту маршрутными точками.

Зачем Я поехал. По маршруту тракта, но наоборот? нет. Хотелось посмотреть. как меняется страна по пути из Москвы в Петербург. Что такое Тверь и Валдай. Чем отличается Москва от Петербурга. Увидеть самому лично, почувствовать дорогу. Лично, самому, а не сидя в мягком кресле. Почему велосипед? потому что автомобиля нет. И мало что можно увидеть и почувствовать сидя в железной коробке.

Ну и сама мысль, поехать из Петербурга в Москву, чтобы поехать из Москвы в Петербург — показалась мне интересной.

Мой маршрут вышел в 880км. По расчетам своих сил 6-7 дней. Режим — полуавтономки. Т.е. я беру палатку, спальник, готовку, запас еды «кронидова» и сублиматы. Из покупок на маршруте — вода в основном плюс по мелочи. Все это было взграмаждено на вел. Да, мой старый Форвард Квадро с аморт-вилкой. И совсем не какой-нибудь модный туринг гревел. Снаряжение перебиралось, утрясалось почти месяц. Под это путешествие были закуплены гермобаулы, сделано крепление баулов на вилку. и т.п. и т.д. Обзоры на почти все снаряжение — есть в отдельном плейлисте у меня на канале, так что расписывать долго не буду. Единственное НО — я все таки отказался от сумки на руль, поскольку там висело два подсумка для бутылок и поясная сумка провела всю дорогу на поясе, а не на руле.

Собственно переходим к путешествию. Вам же это интересно? ;)

Самое первое — это доехать до Москвы. Как? поезд. Вот тут я потратил еще пару дней выбирая поезд. Купе, плацкарт, скорый…. в каждом есть свои особенности и свои сложности. Решил целить на «сапсан». Четыре часа — и ты в точке назначения. Наслушался (начитался) обзоров и решил все сделать по уму…. вот только человек (Арсению привет!), который писал как провезти велосипед из Москвы вез его пустой… и из Москвы.

Для начала входные «вокзальщики» из охраны потребовали снять все сумки. вообще все. Включая внутрирамную. Что вообще никогда и нигде не требовали. Так что пришлось шнуровку распутывать, по мешку кидать на ленту, протаскивать вел и всю эту кучу опять собирать. Чтобы найти место где разобрать и упаковать вел и сумки. Все с расчетом что это ВСЕ тащить буду сам. Руль снять и прикрутить к раме. снять переднее колесо. Снять крепления для баулов. Баулы и небольшие сумки — убрать в большой тонкий рюкзак. Раму велосипеда, с прикрученным колесом и рулем — замотать пленкой. И получить более-менее транспортабельную кучу, которую можно хоть как-то везти на колесе. И пройти вторую линию контроля. Пакет на заднее колесо — с собой.

Вы думаете это все понадобилось? НЕТ. потому что то место, куда я планировал занять уже было занято, но велосипед влез в место для багажа. это раз. ну и второе — другой человек в другом вагоне просто поставил велосипед там, убрав руль и сняв колесо. Не упаковывая его в пленку и пакеты.

Все. сел. можно отдыхать. Получив бесплатные наушники и листая каталог продукции, продвигаемую «сапсаном»…

Москва. Небыстрая (потеря часа) сборка велосипеда. на вокзале, потому что выходить на улицу в принципе не хотелось. В планах — найти какой-нибудь ларек и купить воду. Вот только в Москве НЕТ ЛАРЬКОВ. во всяком случае я их не видел или находил уж сильно позже… Но удалось найти небольшие магазинчики, у которых можно было бросать вел, чтобы купить воду.

Шоковая терапия началась сразу же.

Мало людей и автомобилей. После Петербурга — тут РЕАЛЬНО мало людей и автомобилей (. ) Нет центральной площади, забитой такси, парковками и толп людей. Да, места возможно больше… но ТОТАЛЬНОГО непроходимого ада — нет.

Широкие проспекты. И разметка. и все едут по полосам. Не ныряют, крутят и перестраиваются. Заняли полосу — и поехали. Проехать на желтый? нет. Обогнать чтобы встать впереди всех? нет.

Никто не пытается проехать через велополосу или на ней встать. или повернуть через тебя. обогнать чтобы повернуть? нет. парковки — около велополосы. И парковочные места имеют специальные закругления разметки, так что обзор никак не закрывается. И стоят текстовые знаки «пропусти велосипед» наравне с «перейти пешком». И велосветофоры располагаются так что их ВИДНО. и они понимаемые. И даже есть велоперекрестки (!) Карл, это оказывается можно сделать видным и понятным. А не как в СПБ, где между одной и второй будет по 200-500метров или не будет понятно где и как перестроится.

А вот самих велосипедистов я почти не увидел. Нет, у них есть курьеры. но это не питерские разномастные самокаты, яндексы, деливери и т.п. Тут курьеры носятся на одинаковых (!) электровелосипедах (!) с номерами (!). Впрочем, ездят они часто как в СПБ — быстро, реактивно с левыми поворотами…

Что будет в СПб если есть широкая дорога? будет гарантированная парковка у дороги. что будет если есть парковочный карман «вдоль проезжей»? будут стоять ёлочкой. а если парковка ёлочкой? значит будут стоять еще на пару мест больше. Тут это не работает. тут этого нет. встал плохо — чпок. заехал на ограничения кармана — чпок. пока я проехал через центр я видел трех или четырех инспекторов, которые методично проходили парковки и выписывали плохо стоящим штрафы. черт, КАРЛ, я даже не видел особо стоящих на «аварийке». И это все на широких дорогах, которые бы в СПБ гарантированно забили бы стоящими «мне надо». Черт, у них тут даже «увлажняют» асфальт! не моют напорами воды, а именно охлаждают, чтобы его не деформировало от жары и не подымалась пыль.

Ладно, добрались до вида небоскребов. постояли, посмотрели. Красиво. Необычно.

Нужно выбираться на следующую точку. «Ждун». вот тут я ошибся. задал условия не «кротчайший» а «сбалансированный». Но более того, мне не хотелось обратно возвращаться обратно, так что я сознательно залез поглубже в Фили и уже оттуда стал искать маршрут….

Навигатором у меня выступал OSMand+. да, платный. но позволяет держать оффлайн-карты (и это очень хорошо). В режиме навигатора он весьма четко говорит про повороты, перестроения, искусственные неровности (!)… но иногда может выдать фразу «держитесь правее, через 100метров поверните плавно направо, держитесь левее». В общем, я крайне рекомендую (может даже сделаю мини-обзор).

Видимо новый ЖК. И создана большая площадка для отдыха. от лазалок до велодромов и т.п. Не классические типовые домики с песочницами — а полноценные комплексы ! Будь такие в СПБ — ребенок бы проводил на них все время, даже не думая сидеть в телефоне. Потому что места много. Для всех. а не только участки игр для 3-4 -летних детей и — все. И жителям есть где посидеть, походить с коляской. Не уезжая куда-нибудь подальше и не бродя с колясками вдоль загазованных шоссе.

Общественный транспорт. Его тут много. Нет, в СПБ его конечно тоже много. У нас есть белые автобусы, желтые автобусы, синие автобусы, маршрутки… тут просто — синие автобусы. все. все абсолютно ОДИНАКОВЫЕ. БЕЗ РЕКЛАМЫ! и БЕЗ маршруток. И их МНОГО.

Нет, конечно я нашел странную узкую велодорожку…. Но опять же она сделана относительно тротуара другим покрытием.

Помните я говорил про «сбалансированный» маршрут? он меня затащил в какой-то лес. И если это вначале были просто горки с подъемами, то после это после уже самый настоящий лес, с грунтовками, тропами, пролезанием через завалы и т.п.

И когда навигатор тебе в этом момент говорил «плавно поверните налево», это воспринимается как легкое издевательство. Впрочем, от переполняющих эмоций и недостатка общения я стал разговаривать с навигатором. «да, дорогая, конечно дорогая…. откуда ты знаешь, дорогая? ты сдурела, дорогая. какого хрена, дорогая, тут нет дороги. »

Ладно, ладно. вылезли к Старому Крюково. То ли это пригород, то ли район города. В общем, как Пушкин в Петербурге. По метке нашел «Ждуна». Спасибо пикабу на наводку, которая добавило мне лишнюю точку интереса. Он собственно был второй «точкой» в пределах Москвы.

Он есть, он существует! Отсюда — уже выбираться в сторону шоссе. М10. Задача — максимально далеко уехать от города.

ехать как бы…можно. Тут я еще старался ехать по полосе обочины, не сваливаясь на грунтовку. Это позволило держать скорость. Поток машин к счастью был средним, в основном автомобильный и плотный, так что особого дискомфорта — не было. Просто городской «питерский» трафик. Ничего страшного. Да, иногда обочина расширялась или скорости менялись — но лишний раз уточню — особого страшного дискомфорта — не было (позже поясню почему). Были моменты ремонта дорог, но — проезжаемо. Вот действительно, но трафик на шоссе М10 от Москвы — это как какой-нибудь средний спокойный день на Невском или Каменноостровском. Только еще грузовики.

Тем временем время сильно подходило к закату. А значит нужно было искать место ночевки. Тут я допустил самую большую свою ошибку. Я не спланировал точки отдыха. Моя надежда что я проеду более 100-120 км за город торжественно ожидаемо провалилась. с учетом городских потерь по времени и трафику — такая дистанция — слишком фантастическая. так что вышло около 80км. следовательно — искать отдых пришлось «по местности». Просто нашел какой-то поселок, у которого было озеро и …полез туда искать место. Где-то прорываясь через кусты, обходя заросли, торчащие палки борщевика… на краю какого-то поля у меня уже сдали нервы от усталости. Просто уже ничего не хотелось. Так что развернулся просто на какой-то площадке, прямо на заросшем поле. чуть-ли не по диагонали, криво и косо, почти сваливаясь в канаву. лишь бы — переночевать. (фото от утра) Полночи я слушал сверчков, рубку дров, лай собак, пролетающие самолеты, шум шоссе и т.п. Просто тяжелая моральная усталость плюс необычность для стойкого городского жителя.

Ночные мысли

Экстрим и . дебелизм. Самоуверенность "я могу". Я же ролики насмотрелся, я же интернет почитал, я же умный. ХренуТамС.

Ломануться соло "в одну морду" за экстримом , на длинную дистанцию в несколько дней. Без подготовки, "в омут головой". Как это называется? Дебелизм. Экстриму на старости лет захотелось. Чего-нибудь нового. Уверенность что если есть спальник, коврик, палатка и все-все-все, навьюченное на вел, по имени "динозавр", то все сможешь. Шас. Трицератопс покрылся росой и лежит в траве. Палатка стоит криво, спать на выбранном месте - нереально. Прокрустово ложе с тайским массажем " сырой землёй". И ковриком-да. Шум насекомых, шум дороги, летающие теги птиц, и разворачивающихся петли самолётов. В пору включать "дожить до рассвета". Экстрим заказывали? Получите. Распишитесь.

Покатушка за интересными местами к ночи превращается в манию "где упасть, чтоб не страшно". Прожжённому городскому жителю, привыкшему к соседской ругани, шуму бытовой техники, визгу покрышек на дороге. Необычно. Ощущения сумбурные. Этакий сурвайвл. Новые ощущения, вырванному из "зоны комфорта". С корнем. Хотел чтоб как на ютубчике? Держи. Проверь себя. Ты же этого хотел? Вот. Все тебе , одному. Без чьей-то помощи, советов. Только ты, природа , и что взял с собой. Пробуй.

Мысли после первого дня:

самая частая фраза «а что, ТАК МОЖНО было. » причем это касалось всего. от дорог до дорожек. от парков, скверов, парковок и переходов. Мне попадались нормальные подземные переходы с скатами , а не просто тупо профилями для ската. И надземные переходы, в которых проще сломать ногу, чем перейти дорогу. Здесь почему-то не кажется что много машин. Потому что они едут, а не стоят, занимая место и создавая визуальную картинку железного засилия. Даже в дворах есть четкая разметка для поворотов и разворотов пожарной техники. в отличии от СПБ где любое пустое пространство обязательно займут, чтобы оставить автомобиль. Тут гораздо больше перекрестков с фазами «все зеленые для пешеходов». Но они сделаны на небольших перекрестках с слабым автомобильным трафиком и вообще короткими фазами. Тут внезапно много и часто ходит транспорта. и он воспринимается именно как один единый транспорт, а не разносортица, непонятным образом захватившая город. Питеру, нужно учится как делать и — делать, а не пытаться постоянно что-то оптимизировать и улучшить с целью экономии. Тем более что это приводит чаще всего к более плачевному результату. и наконец-то занять более жесткую сторону к жителям, которые пытаются любыми способами мешать остальным. Да и вообще браться за генеральную чистку и очистку. Москва кажется более чистым визуально городом. в отличии от засранности в СПб.

Питер после москвы воспринимается как сильно забитый людьми город. плотно забитый как кильки в банку. Много и плотно запихано в ограниченное пространство. Причем — совершенно добровольно с полным разрешением и одобрением «сверху». Словно в какой-то коммуналке, с забитыми мусором коридорами, заставленными полками и наклеенными наклейками. Когда каждый микрогазончик выглядит «с своим колоритом». Как винегрет, в который добавили колбасу, крабовые палочки и изюм. Просто потому что кто-то любит изюм.

Да, в Москве очень сложные развязки. Огромные перекрестки с запутанным движением. Да, это приходится учитывать. Но даже большие перекрестки и дороги имеют разметку. видимую, понятную! а не вечно стертую или восстановленную «когда-нибудь». Может потому что там следят за дорогой не доводя их до неминуемого ремонта?

Итог: 88км, общее время: 09:19,чистое — 05:45.

видеоверсия

Следующая часть — День 02. Бросок До Твери.

Снайперская пара ФСО РФ на параде Победы в Москве

Парад 9 мая, мои впечатления

Каждый год с детства смотрю по ТВ парад посвященный Дню Победы. Но в этом году режиссура и монтаж кадров меня просто убили! По площади идёт одна коробка войск о которой рассказывает диктор - показывают совсем других. Едет одна техника - показывают другую. Диктор объявляет, что по площади проходят новейшие Т-14 "АРМАТА" - показывают Т-90! Добрая половина боевых машин совсем в кадр не вошла! Сам эфир вообще смотреть невозможно - как диафильм, такое впечатление, что задача была показать со всех камер за 10 секунд, сфокусироваться невозможно. Такое впечатление, что за режиссерским пультом находится человек, который об армии не имеет никакого представления, и то, что объявляет диктор для него непонятно - танк, САУ, БМД. Главное что-то на гусеницах с пушкой показать отрывисто. Ладно, если человек, который смотрит по ТВ сам разбирается в родах войск, их форме, военной технике. А если человек не понимает, то путаница полнейшая.Про казаков тут было уже много сказано. Я искренне горжусь их заслугами и героизмом в ВОВ, но считаю, что в военном параде должны принимать участие действующие рода войск!И последнее. Насколько я знаю, перед строем, который тебе отдает воинское приветствие (честь по старому, если хотите) СИДЕТЬ военнослужащему, а тем более командиру (не буду высшие титулы называть) НЕДОПУСТИМО! Это - как минимум, НЕУВАЖЕНИЕ К СВОИМ ПОДЧИНЁННЫМ! Это было сугубо моё мнение, которое я никому не навязываю. Возможно в чем-то ошибся, тогда поправьте. Прошу сапогами и берцами не кидаться)ВСЕХ С ДНЁМ ПОБЕДЫ!

Киберпанк

Мужчина заплатил таксисту 250 тыс. руб. за поездку из Москвы в Хабаровск из-за боязни летать на самолете

Водитель рассказал, что поездка была отличной и познавательной, хотя пассажир «пил много водки в пути». После этого он некоторое время таксовал в Хабаровске и искал пассажиров на обратный путь.

Мент – военному не кент)

В подмосковном Пушкино отставной военный пенсионер (ведь бывших

военных, как говорится, не бывает) от скуки решил немного развлечься и

Ночью наш «рембо» позвонил в дежурную часть и сообщил о том, что в

Пушкино ведется подготовка к теракту. Но когда, где и кем готовится он не

уточнил, наверное, решил придержать интригу. По адресу, откуда был

произведён звонок, выехала оперативная группа.

Полицейские поднялись и позвонили в дверь, далее прозвучал выстрел и

на двери образуется вмятина. Выбив дверь, стражи закона обнаружили 62

летнего пенсионера, его бывшую жену, сына и незарегистрированный карабин.

Зачем пенсионер открыл огонь – он не смог объяснить.

Поездка..Италия- Австрия

Фото на OnePlus 7 Pro.

Черепаховые красотки ждут своих хозяев в Тамбове и Тамбовской области

2 самые замурчательные красавицы очень ждут своих хозяев в Тамбове и Тамбовской области. Можем даже постараться привезти в Москву.

Из-за МКАДа до Кремля пешком (и дальше). Однодневный поход по городу. Часть 3

Это завершающая часть моего рассказа о пешем маршруте "Солнцево - Кремль - Петровский парк". Если в первой части моих путевых записок ограничение pikabu в "25 картинок на пост" закончилось где-то в середине Мичуринского проспекта, а вторую часть пришлось серьёзно ужимать, чтобы не делать разрыва между постами "за пару шагов" до Кремля, то в этой части, напротив, всё должно быть весьма скромно (ну, да. конечно).

К началу этой части рассказа я уже дошёл до знака "нулевой километр" в 17:07 у Кремля. Общее количество шагов со старта маршрута - 33 005 штук (это около 23,76 километров).

Между двумя картинками выше прошло 14 минут и 49 секунд. Не знаю, насколько понятно, что моментально стемнело: камера мобильного телефона любезно увеличила экспозицию более поздней фотографии. Я за эти без малого пятнадцать минут успел только дойти до "задачи минимум" моего путешествия и зайти в общественный туалет по естественным нуждам (как я уже не раз говорил, удобство и комфорт - это большие плюсы городского похода).

Особенно стало понятно, что стемнело, когда включилась подсветка исторического музея. С этим музеем меня связывает одна небольшая история. В нём я был всего один раз за пять дней до призыва в вооружённые силы. Я уходил в армию по собственному решению со второго курса института без ведома родных (нахрена - отдельная тема, сейчас не о том). В этот день я по идее должен был быть на учёбе, но по факту я был уже давно и глубоко в академическом отпуске. Это лишь через пару дней родные узнают о предстоящей моей службе в армии, а в тот день разделить свои тяжкие мысли было решительно не с кем. Я отправился на Красную площадь, а там - в исторический музей. Я провёл в музее почти весь день, разглядывая реликвии и артефакты, до которых в обычный день мне не было бы дела. Настроение было грустное и тревожное, но впечатление яркое. "Ну, привет, мой молчаливый старый друг. "

На часах начало шестого вечера, я немного перевёл дух, прислонившись к какой-то стенке, и выпил воды из принесённой с собой бутылки. Вода остыла настолько, что большие глотки отзывались холодом по всей голове. Казалось, что сам мозг чувствует озноб, дошедший до него прямиком из горла. Но с какой-то стороны такой холодок был приятен. Разгорячённое длительной прогулкой тело жаждало отдать лишнее тепло хоть куда-то. Я намеренно не снимал куртку (хоть иногда и расстёгивал её), чтобы не простудиться на влажном осеннем воздухе.

Настало время думать, как двигаться домой. В сущности, я обдумал возможные варианты заранее, а теперь пришло время лишь выбирать: сесть в метро сейчас и поехать на метро с пересадками, либо добраться до моей жёлтой ветки, а там - по прямой. Спойлер моего решения был в самом начале первой части рассказа. Поэтому интриги не будет. Для красоты слога хотелось бы написать, что "решение не далось просто", но нет: решение было быстрым и спокойным. Я кратко глянул в навигаторе, куда двигаться дальше, и побрёл в том направлении.

Тверская улица. Самая центральная из самых центральных улиц Москвы. Облачённая в золотистую подсветку и без того горделивая и пафосная магистраль превращается в апогей тщеславия и показухи. "Не люблю эту улицу. Как по мне, в её внешнем виде сконцентрированы самые низменные пороки этого города", - такие мысли витали в голове, когда я шёл по ней. Мне вспомнилось, как в прошлом году я имел несчастье посетить Тверскую в новогодние праздники: огромная туча народа, сметающая случайно замешкавшихся людей, уныло ползёт по бесснежному асфальту, пытаясь делать вид, что веселится, рассматривая какие-то представления через затылки других таких же бедолаг. бррр. Уж простите мою социальную фобию, но лучших слов для этого "празднества" я подобрать не смог.

Магазины, бутики, бутики-магазины, магазины-бутики - всё на этой улице говорило "купи меня". По ходу размышлений вспомнилась присказка из девяностых годов, которую говорили родители своим дочерям, мол "будешь плохо учиться - на Тверской будешь стоять". Оглянулся в поисках "стоящих" там проституток. Не нашёл. Наверное, ушли вместе с девяностыми. или я просто слеповат.

Темнело. Пролетая мимо третьего этажа. Телефон практически уже не справлялся со своей главной функцией "делать вменяемые фотки": изображения получились смазанные, замыленные и нечёткие. Думаю, основной причиной было то, что моё тело уже совсем устало и никак не хотело стоять смирно, пока телефон выдерживал экспозицию в ночном освещении города. Проверять качество сделанных фоток тоже совсем не хотелось, а хотелось скорее добраться до метро и отправиться на нём домой. К тому же, у метро меня должна была ждать супруга, которая наблюдала за моим походом в режиме реального времени по текстовым сообщениям. Это прибавляло сил и рвения двигаться вперёд.

Миновал Пушкинскую площадь, даже забыв поставить отсечку времени и шагов. Я лишь кивнул Александру Сергеевичу, позировавшему на фоне кинотеатра. Опомнился только возле Владимира Владимировича, железным истуканом стоящим там, грозно, гордо, как перст, врезаясь в твердь земли. о, качельки!

Триумфальная площадь. Время 17:43, 35 тысяч шагов.

Тело нудно стонало и просило остановиться. Знаю это ощущение. надо приложить небольшое усилие воли, чтобы идти дальше; иначе после остановки потребуются уже титанические усилия для начала нового движения. К тому же, там, впереди, меня уже ждёт родная душа. Приятно.

Тверская настолько скучна своим однообразными магазинами и безвкусной подсветкой каждого дома, что самым интересным мне показался (опять же) магазинчик, возле которого стоял один ряд жёлтых стульчиков. Мило. И, кстати, да. посидеть на Тверской, не заходя в ресторан, кафе или что-то там ещё, в принципе негде. Разве что, на вышеупомянутых площадях, да и то. от перманентного обилия на них людей, свободные сидячие места там вряд ли бы нашлись.

Белорусский вокзал. Это лучшее фото из того, что удалось снять. Время 17:59, шаги - 37 тысяч и 1 сотня.

Оставался последний рывок - пара километров по Ленинградке, самой оживлённой трассы Москвы, устремлённой в "Северную столицу" нашей славной Родины. "Родина Ирина", - вспомнилась мне девочка из школы. - "Интересная фамилия, не дававшая ей покоя. При чём, бесили её больше учителя, нежели ученики, которым быстро наскучил этот каламбур. Где она теперь? А, всё равно! Равно как и ей на меня," - отмахнулся я от этой мысли.

Как миновал этап Ленинградки почти не помню. Во-первых, там недалеко, а, во-вторых, мозг стал экономить энергию. А, как известно, "думать самая трудная работа поэтому этим занимаются столь немногие" (Дж. Стейтем). Мозг стал экономить на наиболее энергетически затратном процессе - осознанном мышлении, оставив для ориентира просто направление движения.

Однако же, я запомнил ощущение от перехода с Тверской улицы на Ленинградское шоссе: последнее мне понравилось больше. Оно шире и больше напоминает шумную часть Мичуринского проспекта, чем Тверскую улицу, которую продолжает. Подсветка на шоссе из-за отсутствия чит-кода на бесконечное количество денег более осознанно выделяет наиболее симпатичные места домов, сама подсветка более изящная, границы света и тени имеют символическое значение. Да и простора для взгляда куда больше.

Ещё помню, что чертыхнулся на очередной "этоэлектробус", прошедший мимо, настырно пытавшийся убедить меня в своём существовании. "Ну ты, жертва аборта! Пошёл прочь!" - огрызнулся на него остаток сознания голосом великого комбинатора откуда-то из глубины души.

18:24 - "Почти на месте". Прошу прощения у ваших глаз за последнюю фотку. Сейчас, сидя в комфортном стуле через несколько дней после похода, я размышлял, добавлять ли эту ужасную фотографию Московской аллеи в Москве (забавное название, да?). Решил, что, да, стоит: она как нельзя кстати отражает мои состояние и впечатления от последних сотен метров пути, оказавшиеся действительно трудными. Перефразируя расхожую фразу, приписываемую якобы подслеповатым от токсичных красок импрессионистам: "я пешеход, я так вижу".

Центральный стадион Динамо получился куда лучше. Подходя к нему я замедлил шаг, отдыхая на последних метрах пути, буквально, смакуя собственную победу в этот день.

18:32 - Финиш! Станция метро "Петровский парк".

ИТОГОВАЯ СТАТИСТИКА

Время с 9:45 по18:32. Общее время в пути: 8 часов 47 минут.

Количество шагов - 40,5 тысяч шагов. Примерное расстояние 29,16 километров.

Награда "сияющее ничего" за то, что "я это придумал и сделал" выдана самому себе.

Настроение: "Устал словно вол. Домой самурай идёт. Пройден путь его".

Потрачено денег: 1897 рублей, из них:

- 30 рублей - 1,5 литра воды без газа, купленные перед выходом;

- 1750 рублей - вкуснейший обед (включая чаевые);

- 60 рублей - поср. пользование общественным туалетом возле Кремля;

- 57 рублей - билет на метро домой.

Получено удовольствия - море.

["Туф-туф-туф, Бамц!" - финальная отбивочка перед титрами]

Огромное спасибо тем, кто дочитал все три части рассказа о моём небольшом путешествии: прочесть этот поток мысли - та ещё задача. По себе знаю - несколько раз перечитал. На этом всё. Всем удачи.

Специально для pikabu.ru

Из-за МКАДа до Кремля пешком (и дальше). Однодневный поход по городу. Часть 1

Как давно Вы выбирались в Город? Не на работу, не в гости, магазин, или развлекательный центр, а именно в в Город, когда он является самой целью? Просто пройтись по нему, полюбоваться, посмотреть "как он там". Я - очень давно, считай "никогда".

Идея пешего похода от дома до центра города пришла почти случайно. Причины простые:

- у меня отпуск; при этом неудачно получилось, что у супруги - нет: сижу дома, есть свободное время, которое хочется потратить;

- в мире шалит доставшая всех вирусяка; отсюда "масочно-перчаточный режим" в местах скопления народа;

- хочу гулять на улице; сюда же: начал месяц назад следить за весом: его много, надо сжигать.

Для тех, кому лень читать, краткая статистика "От Солнцево до знака нулевого километра возле Кремля:

- 33 005 моих шагов;

- 8 часов и 8 минут "грязного" времени (с привалами и обедом);

- около 23,76 километров (по подсчёту шагомера);

Общий же пеший маршрут за день около 40 500 шагов (

29,8 км) за 8 часов и 47 минут.

Далее - рассказ о впечатлениях с картинками и пояснениями. Он будет в двух или трёх частях из-за от лимитов на картинки в посте пикабу и объёма моего словоблудия.

Это общий маршрут:

- начал маршрут в 9:45 29 октября 2020 года "где-то в районе Солнцево";

- далее дошёл до Боровского шоссе, там немного дворами прошёлся, затем - до МКАДа;

- потом вдоль Мичуринского проспекта вверх от МКАД до Воробьёвых Гор;

- там по улице Косыгина мимо Обзорной площадки до Гагаринской площади;

- затем, по кусочку Ленинского проспекта до дедушки Ленина на Октябрьской площади;

- миновав обе Якиманки по прямой, вперёд до Болотной площади;

- далее, вброд по мосту через Москва-реку;

- вперёд по Александровскому саду (ещё чуть-чуть) - и.

- 17:07 я на "нулевом километре";

- затем "было свободное время", да и на жёлтую ветку метро хотелось попасть: потопал по Тверской улице, затем, вперёд через Маяковскую площадь, Белорусский вокзал и начало Ленинградского шоссе;

- конец маршрута 18:32 станция метро Петровский парк; общее время 9 часов 18 минут, дистанция около 40 500 шагов (около 29,16 километров) [плюс ещё от метро до дома, но это не в счёт].

Начало пути. Район Солнцево.

Погодка выдалась самая лучшая для похода: довольно пасмурно и прохладно, но не холодно. Ветра практически не было. Конец "золотой осени": природа потихоньку готовится к зимнему сну. Опустевшие по большей части деревья и кустарники перестают быть надёжным убежищем птицам, и потому хорошо видно, как они снуют туда-сюда в поисках пищи. Молодые (едва ли годовалые) воронята и ещё какие-то чёрные птички, напоминающие грачей [увы, не разбираюсь - поправьте, если что] лазают по урнам и помойкам в поисках съестного; а горделивые утки, пользующиеся особой популярностью у местных сердобольных жителей, ожидают, когда те выйдут уже их кормить целыми буханками белого хлеба.

Я своё желание сходить вот в такой поход по доброте душевной высказал ранее родне и от каждого, с кем общался, получил примерно один и тот же ответ: "Зачем тебе это? Сходил бы лучше в лес, а не дышал бы выхлопами". Пока топал, размышлял, и нашёл ответ: лес - это скучно, а в городе можно найти совершенно разные панорамы, интересные случайные события и сочетание природы с технологиями. Осенние яркие краски листвы и серые городские пейзажи - очень контрастно и по сути, и по оттенкам.

Москва - очень разный город. Вот ты идёшь вдоль новостроек, блещущих свежей краской даже в тусклом осеннем свете, приглушённом серой пеленой сплошных облаков. Секунда - и ты оказался в районе малоэтажной застройки, где первый этаж словно бы врос в "культурный слой" болотистой московской земли.

Пешие прогулки в отличие от езды на машине, автобусе или просто велосипеде, это размеренное, медитативное состояние потока, в котором ты потихоньку плывёшь и имеешь возможность не только погрузиться в свои мысли, но и понаблюдать за мелочами, нет-нет, да и происходящими вокруг.

Вот, слева куча мешков с только что собранной недавно упавшей с берёзок листвой. Достаточно присмотреться, и увидишь: листва преет в полипропиленовых пакетах. Пока идёшь, тебе хватает времени подумать: "вот, бактерии уже начали своё нелёгкое дело по производству удобрений". Проходишь здание и видишь: группа рабочих из трёх человек в спецодежде управляющей компании с удивительным рвением и искренними улыбками продолжают убирать листву в пакеты, о чём-то весело разговаривая на своём языке. "Возможно, обсуждают местных жителей, разгуливающих по городу в странных шляпах," - предполагаю я. Мысль утекает прочь медленно и бесповоротно, не оставляя особого эмоционального отклика в душе.

Взгляд вправо упирается в обычную помойку и следующую сцену, которая, наверное, в любую эпоху присутствовала в Москве в той или иной степени. "Но зачем эта сцена сейчас и здесь? Неужели она такая распространённая, что случайный мой выход в город просто был обязан на неё наткнуться?" - размышляю я, пройдя мимо старушки в зелёном шерстяном пальто, роющейся в помойке, - "Она, ведь, видно, не пьяница. Одинокая пенсионерка - грустно понимать, что очень многих ждёт такая судьба после многих лет усердного труда. почти всех тек, кто доживёт". Эхъ, Владимир Алексеевич, вам бы тут слово дать.

Я благодарен тому, что мои ноги вынесли меня на широкое шоссе, где шумят колёсами дорогие машины. Старушка осталась там, в районе с четырёхэтажками. Здесь царит молодость с её рвением вперёд, её амбициями, устремлёнными в небо.

Слева гараж, за ним торговый центр, затем, заправка, хинкальная, хостел, бургерошная и огромный свежий микрорайон построенный на месте старого завода железобетонных изделий - вся правда о развитии Москвы, недавно прорвавшейся за пределы МКАДа словно случайно проколотый желток в яичнице-глазунье.

Смена обстановки решительно меняют направление мысли. Шум колёс требует заглушить его чем-то. Втыкаю в уши беспроводные наушники-беруши, включаю"ежедневную подборку" из музыкального сервиса. "Большой плюс городского похода," - в который раз говорю себе. - "Есть интернет, есть розетки, есть любая еда на выбор". Иду дальше.

Торговый центр, мимо которого прохожу, похож на сотню других. Но примечателен тем, что местные называют его "сараем". История простая: сначала он официально назывался "Солнечный рай". Говорить долго, поэтому "Сол.рай". ну, а где "солрай", там и "сарай". Недавно центр переименовали в просто "Солнечный", уверен, не безотносительно "народного" названия. Жаль. "Надо будет оставить этот небольшой факт в обзоре, когда соберусь написать," - думаю я, проходя мимо бездушных квадратных колонн под козырьком центра.

Хинькальная. Кормят вкусно. Но певец там орёт поёт так, что своих мыслей не слышишь. Наверное, никогда больше в выходные сюда не зайду. "Ага. Как и в два прошлые раза," - начинаю подкалывать самого себя в диалоге: добротный признак того, что разум постепенно отвлекается от повседневных будней.

"Человейник" - отличное слово, отражающее тенденции современной застройки. Высотные здания с ухоженной пока ещё внутренней территорией двора. Достаточно красивые, чтобы их продать, но достаточно ли удобные, чтобы в них жить. Сколько в таком дворе живёт людей? Сотни, тысячи? Очень хотелось бы надеяться, что благоустройство таких домов, словно бы собранных из детского конструктора, и их дворов, окружённых двойными заборами, не превратится "в тыкву" через пару лет. "Дешёвое жильё," - крутится в голове застрявшая там мысль. - "А твоё жильё дороже что ли? Или удобнее?" Стыжу себя за такие суждения. Правда недолго: ноги мои и мысли несут меня потихоньку дальше вдоль домов слева, устремившихся в космос, но навеки обречённых оставаться на земле, и вдоль потока машин справа, устремлённых вперёд, но обречённых однажды свернуть к подъезду одного из подобных домов.

МКАД. 7 500 шагов.

Подобна Стиксу Московская Кольцевая Автомобильная Дорога. Это широкая река из железа, дневных ходовых и габаритных огней, залитая серой пеленой безразличных асфальта и крашенного в серый цвет бездушного металла. МКАД служит чёткой границей между "замкадьем" и "истинной, той самой Москвой". МКАД словно бы меняет человека, пересёкшего её в одну или другую сторону, особенно, если это не "переход", а "переезд".

МКАД не предназначен для того, чтобы его переходили; равно как и Стикс не предназначен, чтобы его пересекали вплавь. Здесь нужен свой Харон, за плату перевозящий тебя с одного берега на другой. "Истинные москвичи", конечно же, имеют свои лодки для форсирования смертельной преграды, но плебеи перемещаются обычно в общих лодках синего цвета, о которых ещё будет разговор дальше (в следующей части).

Но всегда есть люди, знающие обходные пути, чтобы пешком перебраться через смертельную преграду. Если кратко, то нужно всего лишь: перейти на левую сторону Боровского шоссе (если идти в центр), затем под эстакаду, в тоннель, там по лестнице вверх, потом, влево по эстакаде через МКАД, затем, опять по лестнице вниз, потом, в лазейку между двумя эстакадами влево, потом ещё немного вперёд и - в подземный пешеходный переход. Всё довольно просто.

А между тем, чтобы миновать МКАД пришлось протопать ещё одну тысячу шагов.

Я уже говорил, что МКАД не дружелюбен к пешеходам. Вот и на подходах к нему в конце Озёрной улицы доминируют машины, оставляя людям для прохода лишь полметра тротуара.

Справа - Востряковское кладбище, огороженное кирпичной кладкой. Даже не интересно, кого от кого этот глухой забор ограждает. А слева величаво возвышается здание ВНИИОФИ и сиротливо приютившегося в нём же ВНИИМС. Здание давным-давно требует ремонта, как снаружи, так и изнутри. Не нужно подходить близко, чтобы понять: в нём царствует старость и уныние. Страшно подумать, я когда-то хотел там работать! Страшно по двум причинам: страшно за то, что мог там начать работать и быть нищим; и страшно за то, что у нас "работать в науке почти что равно быть нищим".

Тоскливые мысли улетучиваются, когда тротуар становится больше и отделяется от проезжей частью парой метров газона, а кирпичная кладбищенская стена заканчивается. Словно в подтверждение смены общего тона локации через тусклое московское небо начинает пробиваться солнце настолько, что на земле появляются чёткие тени.

Обожаю такую осень: её тёплые деньки, озарённые остывающим солнечным светом, подобны ласковым материнским объятьям перед долгой разлукой. Осеннее солнце словно бы говорит: "Нам пора прощаться, но ты знай, я тебя люблю, и после сколько бы ни было продолжительной зимней разлуки, я вернусь к тебе весной. И мы будем снова счастливы, как это было всегда".

И. я уже сейчас забыл, о чём писал в предыдущем разделе текста. А тогда, когда ноги потихоньку толкали Землю за мою спину, а тёплое солнышко озаряло мой путь, я даже не почувствовал, как одно состояние поменялось на другое.

Поворот головы вправо и - новое впечатление. Гаражный кооператив. Пережиток девяностых, стоически занимающий "золотую" территорию Москвы. Удивительно, что такие места в пределах МКАД ещё существуют, когда целые заводы имени Лихачёва просто разбирают и застраивают жильём, когда то и дело грозятся выселить космический центр имени Хруничева из его гектаров в Филях. А здесь, на Озёрной улице, мог бы стоять давно какой-нибудь торгово-развлекательный центр. Но нет: поеденная ржавчиной, окрашенная поверх неё многими слоями зелёной краски и покрытая потрескавшимся волнистым шифером парковка автомобилей, обязательно охраняемая парой брешущих псов и одиноким пожилым мужчиной, уверенно занимает столь драгоценное место. Чудо, дошедшее до наших времён. Не великолепное, но интересное.

Пара минут ходьбы, большой перекрёсток с торчащими наружу выходами метро и какой-то новой стройкой, чуть правее - небольшой сквер с запрудой, и вот Он, Мичуринский проспект.

Пройдёт немного времени и каждый третий, каждый второй житель Лучанска станет автомобилистом. Прямое, как стрела, шоссе свяжет Лучанск с Удоевым. (О.Э. Бендер)

Солнцево не Лучанск, а Воробьёвы горы не Удоево, но всё же. Мичуринский проспект - это одна из больших "вылетных магистралей" столицы, протянувшаяся прямой линией от Москва-реки почти что до МКАДа. Мне предстояло пройти его вдоль от конца к началу. Благо, для пешехода эта дорога приспособлена куда как лучше Озёрной улицы, МКАДа и даже Боровского шоссе. На всём протяжении проспекта лишь в нескольких местах широкий тротуар примыкает непосредственно к проезжей части и становится шириной чуть больше полутора метров. В остальное же время пешеходная зона - это отличная дорога, на которой с лёгкостью могут разъехаться две колесницы, чем некоторые несознательные граждане пользуются во время пробок. Но не о них сейчас.

Мичуринский проспект на всём своём протяжении (за редким исключением) радует глаз широкими газонами и пролесками, отделяющими шумную трассу от спальных районов. Он, как Волга: в своём завершении широко разливается на обширные "пойменные земли" по обе стороны автомобильной трассы, а в истоках. так себе. узкий переулок, окружённый. но об этом потом.

11:44. 11 тысяч шагов. Первый привал. Музей обороны Москвы.

Привал, конечно же, я делал не в самом музее, но пройти мимо него было бы преступлением против читателей. Сам музей находится метрах в пятидесяти от трассы и закрыт от проходящих мимо торговым центром. Зато, пройдя всего немного, можно увидеть и знаменитую "Катюшу" и зенитное оружие и пушки. Внутри музея я никогда не был, но погулять по нему можно и онлайн.

Во время привала проявился ещё один из больших плюсов именно городского похода: я, надев на себя противовирусные средства защиты (маску и перчатки), спокойно зашёл в торговый центр, сходил в туалет, умылся слегка и, посидев на лавочке на улице неподалёку, полюбовался на красивейшие осенние деревья. Не знаю, насколько картинка сверху передаёт это ощущение, но тогда, после 11 тысяч шагов, сидя на скамеечке в лучах осеннего солнца, я видел "чёрные деревья с золотыми листьями" - чудесное впечатление. Картину шикарно добавлял слегка потрёпанный мужик лет пятидесяти пяти в непритязательной одежде и столь же аляпистого вида пожилой акита ину у него на поводке, расположившиеся на соседней скамейке тоже с целью "посидеть-отдохнуть-и-пойти-дальше". Не стал приставать к человеку, хотя очень уж меня подмывало сделать их фотографию.

15-20 минут перерыва и - дальше в путь.

Пустырь - первая мысль, рождающаяся после того, как покидаешь предыдущий район. Слева через дорогу - академия ФСБ России. Справа - парки Олимпийской деревни, разбитые к восьмидесятому году предыдущего столетия. Основная "деревня" осталась позади. там, рядом с музеем обороны; но парки! Вы только посмотрите на этот вид! В реальности он был красив настолько, что только на фотографии заметил этот люк и строение справа.

Ну, а ФСБ-шники? Помню, как строилось это здание, пафосное и серьёзное с империалистическими замашками во внешнем виде, рядом со старым чуть менее броским корпусом, который сейчас то ли на ре-, то ли на де-конструкции. Сразу за новым зданием тогда же построили и культовое сооружение. Наверное, чекистом без конкретного Бога стать невозможно: вера, и всё такое. И словно бы намеренным "высказыванием" против этой архитектурной пошлости на эстакаде аккурат напротив здания какой-то вандал нарисовал жёлтый радостный смайлик. Он виден только с другой стороны, когда прохожий смотрит одновременно на эстакаду и на здание. А рядом со смайликом - закрашены не-в-тот-оттенок серой густой краской прочие "творения уличных художников". Сколько этот смайлик проживёт до того момента, как будет погребён под новым скрывающим всё квадратиком. Опять странные сравнения лезут в голову. Не стал ни фотографировать смайлик, ни пытаться разглядеть через краску прочие картинки и надписи: всё-таки, уровень этого художества "не Бэнкси". Уж лучше голая серая стена, чем это вот всё.

Я стал спускаться ниже, а эстакада, нависшая над Аминьевским шоссе - подниматься выше. Внимание упёрлось в забор справа, который нет-нет да и щеголял то выкорчеванными с корнем прутьями, куда была протоптана откуда-то из парка Олимпийской деревни аккуратная тропинка для "знающих" людей, то полностью отсутствующими секциями, вместо которых в качестве естественной преграды выступали густые кустарники. И тут, словно по сценарию компьютерной игры я должен был увидеть (и, собственно увидел) аккуратно подстроенный для меня (игрока) небольшой сценарный сюрприз.

За упомянутым забором в окружении наваленных кое-как мешков с цементом отдыхал простой рабочий самой ординарной внешности. Пара открытых канализационных люков указывала на то, что "ведутся работы", возможно. А работник. просто смотрит весёлые видео в телефоне и бесхитростно хихикает, покачиваясь в стороны и зажимая нос двумя пальцами, наверное, чтобы не захохотать во весь голос. На секунду пересёкся с ним взглядом - стало тепло на душе. Ноги шли дальше, вот уже через пару мгновений рабочий полностью скрылся с моего взгляда за ещё не опавшей листвой кустарника. На его месте на несколько секунд материализовался небольшой рыжий бензиновый генератор, звук которого пробивался через музыку в наушниках, а через метров 30, у светофора возились ребята, видимо, из той же бригады, что и описанный ранее видеозритель и - всё. Все они остались в прошлом, как и та старушка возле помойки в начале пути; как и тот смайлик, усмехающийся над напыщенностью "слуг народа". Они ушли из моего мира так же, как и пришли тихо, быстро и спокойно. От них остались лишь образы, почему-то особым образом наполняющие смыслом моё небольшое путешествие, заставляющие его быть более живым, чем оно было на самом деле.

От станции метро Мичуринский проспект у меня не осталось особых впечатлений. Внешне станция пытается выглядеть ярко, пестреть красными "яблочными" цветами, но фотографировать его мне не захотелось. Больше привлекло внимание вот это строение.

Если честно, я не знал, что это такое, пока нарочно не поискал теперь информацию о нём в интернете. Это какой-то банкетный зал, возле которого, как я помню, почти никогда никого нет - только пара дорогих иномарок на голой невзрачной площади.

Увы, у меня в посте закончился лимит на картинки. А текст без картинок будет читать не удобно. Да и поделиться хочу же. Поэтому, продолжение будет в следующем посте (вне зависимости от успеха этого). Продолжу повествование с этой точки; надеюсь написать посты за 2-3 следующих дня.

Постараюсь добавить ссылку на новый пост сюда после его публикации.