Хорошие отзывы владельцев о Hyundai Accent I

Покупал а V томобиль у официального дилера для отца на юбилей. «Мальчик» видимо решив, что выбираю себе, спросил зачем смотрю: «..машину для крестьян» — тем самым удивив меня зарплатами в колхозах. Покоробило, но поняв что видимо это был чмок в зад, вздохнул и объяснил ему чего и зачем мне надо. В результате остановился на МТ3, по просьбе юбиляра, чтоб было АВС (на пробу).

Машину забирали через 1,5 месяца. Из дополнительного поставили только сигнализацию, коврики-резина и защиту картера-металл. Самое любопытное оказывается есть из пластмассы за 450 рэ., но папа сказал по русски — «не надо». Магнитолу штатную оставили. По сумме со страховкой, номерами из салона и доп. опциями за всё 400 т. рэ.

1 ТО проходил в Тюмени у официального представителя. Отцу сказали выйти из бокса куда загнал машину-объяснив что запрещено находиться в мастерской. Через 30 минут вышел “мастер” лет 23 с вопросом- «..где открутить болт чтоб масло слить?» Папаня крепко поматерился тогда-попал на стажёра.

Постоянно анализируя мнения других владельцев «Акцента», понимал, что найду в себе силы высказать и собственное мнение об этом авто. Коротко: имею опыт вождения и содержания ВАЗ-2106, ОКА — что-ж, мы все с чего — то начинаем!, ВАЗ 21099, 21120. С января 2008 стал владельцем «Акцента» в комплектации МТ-2. Скажу сразу, что выбор пал на это авто ввиду ограниченной финансовой возможности и многочисленные положительные отзывы людей как знакомых, так и нет (интернет).

На сегодняшний день пробег состовляет 8200км, соответственно, памперсы уходят… и можно сделать определенные выводы. Во многих отзывах проводят параллель с Вазами (переднеприводными естесственноо!) Мое мнение — на порядок качественнее авто, кофортнее, и легче в управлении. Ощущение крепкосбитого салона не оставляет сомнений, не смотря на пресловетый пескоструй, далеко не идиальную шумоизоляцию, не тихий «топот табуна». Ко всему привыкаешь достаточно быстро и принимаешь его таким, какой он есть — с его достоинствами и недостатками, которые все же присутствуют.

Предыдущую машину (ВАЗ 04) продал в марте 2008, а эту купил в декабре. Т.е. машину выбирал 9 месяцев, прямо беременность какая-то. Рассматривалось множество вариантов. Вначале ВАЗ 11 или 15. Однако, почитав отзывы, понял, что лучше не связываться. Один из несчастных владельцев ВАЗ десятки написал, что не может продать машину, так как слишком маленький промежуток между ремонтами: отремонтирует машину, выставит на продажу, а она снова ломается. Другому в ВАЗ 11 заменили по гарантии коробку передач, стойки и даже двигатель. Жена решительно заявила, что нужно покупать иномарку. Я столь же решитель отказался покупать японца. Ездил множество раз в качестве пассажира и каждый раз ощущал каждую кочку. ехали в другой город, на кочках — головой в потолок, так трясло.

В общем, решили купить новую машину иностранной модели, но нашей сборки. Стали рассматривать вариант Дэу Матиз. Отзывы о ней положительные, однако очень уж маленькая. Хотелось более полноразмерный автомобиль. Дэу Нексия побольше, но отзывы отрицательные. И всем этим узбекским поделкам мало доверия. О Шевроле украинской сборки отзывы отрицательные. Так остановились на Хюндай Акцент. Машина с левым рулём, отзывы на этом и других сайтах положительные, по габаритам — как девятка, и дорожный просвет как у жигулей, в отличие от Фордов. И смотрится симпатичнее, и по цене существенно меньше. Форды мне лично не нравятся по дизайну — короткие, широкие машины, как пузыри какие-то.

Итак, купили Акцент в комплектации МТ1 в салоне. И не пожалели. Что поразило — бесшумная работа двигателя и качественная сборка. В машине ничего не скрипит, не гремит, не бренчит — в отличие от балалаечной сборки Жигулей. Дело дошло до того, что, приехав на рынок, мы пошли за покупками, оставив машину с работающим двигателем. Вернулись через час. Ключ в замке зажигания. Я его повернул и раздался характерный скрежет.

• Качественная сборка
• Удобные сиденья
• Хороший ход
• Хорошо заводится на морозе

• Недостаточная адаптация к холодному климату

Машину я купил новой. Комплектация МТ2. За 2 года я наездил 72000 км. Акцент меня не подвел ни разу. За все время я не делал, каких либо существенных ремонтов, и а V томобиль по сей день в отличном тех. состоянии. Машина прекрасна на ходу, подвеска дает отличную управляемость в сравнении с одноклассниками. Двигатель 1,5 102 л.с. не тупит, (разгон на уровне 2110 16 кл.) очень бодро разгоняется с механикой (с автоматом не пробовал, не знаю). Летом включенный кондер почти не отбирает мощности. Если не топтать в пол педаль, этого вообще незаметно.

Выявилась следующая периодичность замены запасных частей:

свечи — 12-15 т.км. (я заливаю 92 бензин)

• Задняя независимая подвеска, кондинционер (это самый главный плюс), гидроусилитель. Радиаторы кондинционера и двигателя расположены так, что тополиный пух между ними не забивается. (для Ростова это очень серьезная проблема — владельцы иномарок меня поймут)

• Слабоваты тормоза
• Шумноват двигатель
• Нет подушки безопасности и АБС. (есть в более дорогих комплектациях)

Почитала отзывы (отрицательные) других людей про этот а V томобиль, и стало мне немножко обидно за мой любимый акцентик. Машина служит мне верой и правдой уже 3 года. Покупала в автосалоне в мае 2003 года. Так как пересела на Акцент с ВАЗ 21011, восторгов было очень много. Самый большой восторг вызвал автомат, теперь механику никогда не куплю. Салон комфортабельный. Подробностей по техническим характеристикам сообщить не смогу, не очень в этом разбираюсь. Но а V томобиль все равно отличный. Конечно, есть гораздо лучше, но они и стоят дороже. У меня стиль вождения не очень спокойный. И почти всегда со светофора срываюсь первая, обгоняя более солидные а V томобили. Акцент позволяет это сделать, обгон без проблем. Бывает, конечно, что хотелось бы и побыстрее, но в принципе, и этого вполне достаточно, чтобы комфортно чувствовать себя на дороге. Подвеска хорошая, едет машина очень мягко. Меня даже укачивало первое время, когда пересела с отечественного авто. Есть один недостаток — расстояние от дороги небольшое. Когда сугробы большие или ямы, могу дном поскрести, на бордюр боюсь заезжать по той же причине. Но я сразу при покупке установила защиту, поэтому даже если задеваю, то защитой. Ну и еще один недостаток — так как это седан, нет щетки на заднем стекле, и когда дождь или снег, то все в каплях, это немного неудобно в темное время суток. Все остальное просто отлично.

Много пишут про шум, ничего я особо не замечала, я всегда музыку слушаю, поэтому меня это не напрягает. Уже 3 года езжу, никаких неожиданных поломок не было.

Регулярно прохожу ТО. Меняю фильтры, свечи там всякие, один раз меняла тормозные диски, поменяла аккумулятор (но это случилось бы гораздо позже, не будь я столь рассеяна — несколько раз зимой забывала выключить габариты и уходила в офис на весь день, в результате вечером меня ждало «бездыханное тело», а когда на улице —20С, то это очень экстремально). Пару раз попадала в ДТП, но очень незначительные, отделывалась царапинами. По страховке все устранили.

• Привлекательная цена
• Приятный внешний вид
• Хорошая маневренность
• Вместительный багажник
• Неприхотлива в эксплуатации

• Маленькое расстояние от земли до днища
• Нет дворника на заднем стекле (это недостаток любого седана)

Купил Accent в сентябре 2005г., до этого ездил на ВАЗ2105 затем на ВАЗ21083. Accent купил из соображений то, что иномарка (хотя и российской сборки) новая и за приемлемые деньги. До покупки один раз ездил на нем в такси остались неплохие впечатления. Хотелось после 8-ки хэтчбэк, но кроме Getz ничего в районе 10000 у.е. не нашлось. Getz показался слишком городским а V томобилем, а мне приходится ездить по 300 км. от Москвы по далеко не идеальным дорогам. Хотел купить Ассент в комлектации Мт2 но в салоне в наличии был МТ1 (хотя по телефону сказали, есть все) и может даже к лучшему вся электрика в Ассенте работает при вставленном и повернутом ключе зажигания. Цена машины также подросла на 1000 у.е. антикор, подкрылки, коврики, обтекатели, защита картера сигнализация и посредственная магнитола.

Первым впечатлением, когда сел за руль Accenta был очень легкий руль и легкие педали никаких рывков дерганий и заглохшего двигателя, что обычно, когда садишься в незнакомый а V томобиль. Не понравились, правда, фиксаторы дверей обычные фишки столбики заметней и понятней. Очень тихий двигатель на низких оборотах — на холостом ходу двигателя практически неслышно. Зато, каков звук, когда обороты от 3500 — ничем не лучше Жигулей. Особой динамики у машины по сравнению с 8-ой пока не наблюдал, начинает разгон вместе с обычной «классикой» через 50 — 100 м только уходишь вперед.

Клиренс машины явно завышен во всех описаниях — 17см! Лично измерил — 12 см. Можно списать 1.5 — 2 см на защиту картера, но не больше, установлена она довольно плотно. Ездить по Москве с такой посадкой можно не думая, а вот за городом защита частенько цепляется вобщем даже без следов, но неприятно.

• Невысокая цена
• Качественная сборка
• Кондиционер

• Слабые тормоза
• Клиренс 12см

Кто сказал, что человек выбирает себе а V томобиль сам? Лично у меня – все наоборот. Мой Акцент выбрал меня в начале весны, когда я обходил салоны в поисках чего-нибудь иностранного, но доступного. В дилера Mitsubishi я его и увидел, причем стоял он не у задней стенки, а прямо у входа.

Каюсь, вначале я не обратил на него внимания, ибо сразу пошел смотреть его японских родственников.

Изучив комплектации и цены (а надо вам сказать, что тот же Лансер в ту пору стоил, как и сейчас, 14900, но был пуст, как барабан), разочарованно поплелся к выходу. Вот тут то он меня и зацепил. «А это что?» — спросил я у менеджера. «Это Хиндай, собирается в Таганроге» — ответил тот, наметанным взглядом уже давно определивший мою покупательную способность — «Советую посмотреть». Я посмотрел. А что, ладненькая машинка. Менеджер уже открыл водительскую дверь и предложил сесть за руль. Сел и… попался. Тут уж сам Акцент приступил к процедуре обольщения: «Ну, чего ты? Настрой кресло. Что жестковато? Зато спина уставать не будет. Кстати руль регулируется по высоте. По длине – нет, но ты ж не Гулливер, устроился ведь?» И впрямь устроился. «Ну да, все серое и пластик в недорогой, зато все удобно. Ведь правда?» Правда. «Ну, как?» И как контрольный выстрел – цена.

• Акцент — это недорогой, но настоящий импортный а V томобиль.

• Ну шумноват, ну низковат (ставьте защиту двигателя)…

Купил авто в июле 2005 года. Пробег пока 6000. Так что все отзывы — предварительные.

1). Внешний вид. он покажется несколько старомодным. Таким я посоветую посмотреть на машину в профиль отойдя метра на 3 — 4. Мне кажется, очень удобная точка. Если и после этого вас отпугнет внешность — значит, у нас с вами разные вкусы. Мне Акцент внешне очень нравится.

2). Салон. Супер! Проще сказать, чего нет. Нет задних подголовников и центральнего заднего подлокотника. Нет подлокотника у водительского сиденья — неудобно. Расстояние между водительским и пассажирским сиденьем маленькое, периодически при включении пятой и задних передач тыкаешь в бок соседа. Не нравится маленький бардочок и под ним нет никакой дополнительной полочки. Но в остальном — блеск! Сиденья очень удобные, низкая посадка, почти спортивная. Спина привыкала недели три к ним, зато сейчас не устает практически, даже когда едешь без остановки 2-3 часа. Сзади очень просторно как в длину, так и в вышину. Думаю, поэтому на Акцентах ездит много таксистов. Сверчки — да, есть… на неровной дороге иногда просыпаются. На ровной спят. Особый восторг вызвали подстаканники — даже на высокой скорости из стаканов ничего не проливается и не разбразгивается! В дверях очень удобные ниши для бутылочек 0,5 л. Если же бутылочки положить в бардачок и включить кондиционер, то минут через 15-20 можно попить холодненького.

• Соотношение цена/качества перевешивает все.

• Их много. Мне больше всего досаждает… долго думал, и понял, что нет недостатка, который меня бы особенно раздражал!

• Отличные ходовые качества.
• Четкое рулевое управление.
• Усорение «без провалов“
• Отличная эргономика.

• Посредственная шумоизоляция

Купил этот авто в 2003 году по причине того, что предыдущий а V томобиль был полностью уничтожен Волгой, врезавшейся в меня и еще троих стоявших на перекрестке бедолаг. Когда процесс получения страховки в связи с «конструктивной гибелью» прошлой машины начал отмерять второй месяц, было принято решение — не дожидать и покупать авто с бюджетом 11 тыс на тот момент. Т.к. предыдущие машины были или отечественными или недорогими иномарками б/у (типа Дэу Нексия 4 лет, которую мне и убили) — было решено покупать новое, и при этом по опыту езды на Нексии негатив в отношении к корейцам отсутствовал. Выбор по бюджету и комплектации за эти деньги пал на Акцент.

В первые минут езды было некоторое разочарование — а V томобиль чем «переделанный опель», т.к. Нексия. Но через некоторое время, примерно с неделю, все это как рукой сняло. К машине прикипел. Все удобно, обзор отличный, иногда ловил себя на ощущении, что в машине сижу третий день, а уже все алгоритмы и системы управления использую с закрытыми глазами — так оказалось удобно. Особенно радовал дополнительный бардачок слева от руля — в нем удобно держать сервисную книжку и мелочи, которые нужны изредка и могут потеряться в бардачке.

По ходовым качествам — никаких нареканий. Машина действительно очень резвая, и на 95м и на 92 бензине (никакой разницы). Все переднеприводные ТАЗы с большими трубами после светофоров одиноко плетутся сзади. Да и уверенно уйти вперед от Акцента могут только что иномарки с двигателями больше 2 литров. Все что 1,6, 1,8 — тоже остается сзади, делая вид что им все равно.

• маневренность
• дизайн
• низки расход топлива
• надежность
• небольшая стоимость ТО (150-200 долл)
• идеальный для города

• не семейный размер
• отсуствие линейки двигателей (можно ставить и 1,3 как в Гетс на мой взгляд — будет идеальна для города, еще ниже расход)

Купил Accent зимой, до этого ездил на AUDI-80 1986г. (селедка переходная).

Что сразу понравилось — удобная, ревет — приятно слушать, хотя некоторым это не нравится. Сразу из салона выехал и поставил шипы (воронежский Amtel) — на дороге чувствует себя уверенно. За всю зиму ни разу не забуксовала с учетом дикого снега и воронежской уборки снега. Понравилось, что достачно высокий клиренс — там где нексия срывала защиту, моя ни разу не цепляла. На AUDI — проблема эта была серьезная.

Динамика для города — в самый раз. На трассе — нужно привыкнуть, пятая не тянет совсем, но на 4 с нормальными оборотами разгоняешься до 150-160 км/ч. Передачи включаются очень четко, хотя ход рычага особенно на второй очень большой.

• хороший динамичный движок
• продуманность в интерьре
• наличие приятных мелочей, присущих обычно более дорогим а V томобилям

• тесновата
• шум песка об днище
• расход топлива

MT3 2003 г. в. 25 000 км.

В продолжение темы доложу, что встретился с проблемой как у Димы из славного города Челябинска и оных. Был единичный эпизод троения и мигания лампы «Check engine» при 0 Цельсия при пуске; лечен перезапуском (ТО-20 в Алтеке на Плеханова, 5).

Из того, что установлено в Москве (кроме свечей) вышел из строя подогрев сидений. Не буду описывать мои приключения в Алтеке.

• Правильно отметил Анатолий из Москвы 27.01.2005: «Если бы было хотя бы 13…».

Плюс к этому Вы получаете чумовой двигатель. Попробуйте летом на хорошей резине режим Power attack (это когда правая нога не уходит с газа при переключении передач).

• Заехал сегодня (28/1/2005, Москва) на крытую стоянку и измерил линейкой клиренс. Ничего не понимаю.

Через неделю моему Акценту исполняется один год.

Эйфория после совавтопрома прошла, и сменилась чувством глубокого удовлетворения и спокйной надёжности. Мой диагноз таков — машина по сумме потребительских свойств и техническому совершенству превосходит всё, что продаётся за эти деньги, и не уступает принципиально тому, что стоит процентов на 25 дороже. Сравнивать её с десяткой вообще некорректно, Близка к ней она по одному лишь параметру — цене, а если навернуть десятку до комплектации Акцента, то ещё и дороже обойдётся, абсолютно проигрывая в надёжности, комфорте, динамике, управляемости., пусковым качествам (до —35 — холоднее не было) и вентиляции и обогреву салона и стёкол(Корея, это где — то за полярным кругом?)

Какие проблемы за эти 23000км?

• Как вы лодку назовёте — так она и поплывёт!

• Некоторых смущает произношение названия фирмы — недавно встретил транскрипцию —« хуенда»

Предыдущий отзыв (24 сентября) я написал экспромтом, второпях. В то же время, я понимаю, что на этот сайт заглядывают люди, для которых выбор а V томобиля для покупки – важное дело (потому что это люди, если они покупают такую машину, не очень богатые, и им хочется с толком потратить свои трудовые баксы). Так что, почему бы им не помочь еще немного в этом деле?

Вот что я хотел добавить. Во-первых, в последнем (октябрьском 2004 года) номере «За рулем» есть интересная информация о надежности машины «Хэнде-Акцент» по сравнению с четырьмя другими а V томобилями из этого, примерно, ценового диапазона (Форд-Фокус, Рено-Символ, Киа-Рио, Шевроле-Нива). Вкратце пересказываю этот материал. Перечисленные 5 машин в 2003 году участвовали в испытательном пробеге журнала по трассе Москва-Владивосток. В статье рассказывается о том, как вели себя эти же машины в течение года, последовавшего после пробега. Так вот, лучшим показал себя Хэнде-Акцент: за 31 тысячу км после трассы Москва-Владивосток (2000 км которой между Читой и Хабаровском, как известно, вообще не имеют до сих пор твердого покрытия!) Акцент НИ РАЗУ не потребовал внепланового ремонта – в отличие от всех 4-х остальных конкурентов. Причем, из этих 31 тысячи наибольший, по сравнению с четырьмя другими машинами, процент (27 тысяч) приходился у Акцента на дальние поездки по стране. В итоге журнал определил лидера среди пятерки машин в сумме по 4 следующим показателям: надежность, гарантийные возможности, стоимость и периодичность технического обслуживания, усредненная стоимость одного километра пути – и таким лидером стал Хэнде-Акцент.

Другой интересный материал был опубликован в одном из предыдущих номеров «За рулем» (кажется, в сентябрьском). Речь там идет об опыте эксплуатации Акцентов в одном из таксопарков. Отзывы, опять-таки, неплохие. Я сам встретил одного таксиста, работающего на Акценте, и поговорил с ним. Пробег – 240 000 (двести сорок тысяч!) км. Таксист говорит, что серьезных проблем не было. И действительно – я сам убедился в том, что машина на ходу, возит пассажиров, снаружи и внутри выглядит нормально.

• Лучшая комплектация, самый мощный двигатель и лучшая надежность за эту цену.

• Небольшой клиренс, низкая посадка водителя.

1. КОМПЛЕКТАЦИЯ: 1,5 литра, 102 л.с., АКП-4, ГУР, кондиционер, магнитола и т.д.

2. КУПЛЕНА: в середине июля 2004 г. в московском салоне за 11400 долл.

3. ПРОБЕГ: на конец сентября 2004 г. около 6000 км.

• Уникальная комплектация за такую цену: пока, во всяком случае, ни одна другая машина с таким набором прибамбасов не продается. Говорят, что и надежность неплохая. (Об этом говорит то, что Хенде — первая корейская марка, пробившаяся на американский рынок, как и то, что это единственная марка, которой в Западной Европе дают 5-летнюю гарантию. Хотя, и там, и там пока корейские машины — машины «для бедных»).

• Пока их немного. Низкая посадка водителя, маленький клиренс, бывает, что быстро запотевают изнутри стекла… Вот, в общем-то, и все.

Дополнение к отзыву после пробега в 10.000 км.

Между ТО-1 и ТО-2 вдруг обнаружила воду в салоне на коврике водителя… Непонятки… Ну, думаю, не ходовая часть, до ТО-2 потерпим. Что же выяснилось…

Лобовое стекло было вклеено только по верхнему краю, а в остальном находилось в «свободном полете». На станции сами все в полном недоумении — то ли у сборщиков обед начинался, то ли клей заканчивался… Одним словом, российская сборка… 2 дня без машины, и проблема решена.

• По-прежнему комфортно, удобно, и самое главное —НИГДЕ НИЧЕГО НЕ ГРЕМИТ.

• После переклейки лобового стекла заново, ничего более не обнаружено.

выпуск — март 2004 года.. в эксплуатации с 18 мая 2004 года. Пробег 8.000 км.

Машина у меня не первая, до этого поездила на Волге, ВАЗ 2104, —99, —10, Мазда 323 (90 г.в). Все ВАЗы были новые… Десятка меня добила — поломки начались на первой тысяче км, и это былы моя последняя отечественная автомашина. Старенькая Мазда отслужила мне верой и правдой 2 года. Нао учесть, что за год я наезжаю 25-30 тыс километров, езжу круглогодично, в любую погоду.

Новый Хэнде Акцент принес мне кучу положительных эмоций — нигде ничего не стучит и не гремит, работающего мотора на холостом ходу в салоне совсем не слышно, очень маневренна, удобна для меня, как женщины-водителя, надежна, отлично держит дорогу. На первых порах чуть туговато включались передачи, особенно первая и задняя, но после 3 тысяч все встало на свои места…