Зачем нужна балансировка колес

Данная процедура является необходимым элементом правильного технического обслуживания, а также одной из составляющих комфортного передвижения на транспортном средстве. Но несмотря на, это многие из автомобилистов нередко ей пренебрегают, полагая, что нет необходимости переплачивать, более подробно про балансировку колес читайте на http://www.rctahograf.ru/.

Что такое балансировка?

Балансировкой называют процесс регулирования дисбаланса колеса до нормального значения; равномерное распределение его веса относительно оси. Балансировка снижает вероятность возникновение вибраций во время быстрой езды, предотвращает преждевременный износ покрышек и ступичного подшипника.

Прежде всего, она требуется в следующих случаях:

• При смене колёс или после каждой смены резины
• После покупки и установки новых дисков
• После попадания в овраг/яму, также после быстрой езды по ухабистой дороге, если при движении чувствуется дисбаланс
• При ощутимой вибрации во время движения, отдающейся на ходовую част
• При обнаружении неравномерного износа шин (обычно возникает в связи с нарушением развал-схождения колёс)
• Если откатали на автомобиле свыше 15-20 тысяч километров

Зачем нужно балансировать колёса?

Прежде всего отлично сбалансированное колесо - залог комфортной езды на автомобиле без сторонних раздражающих факторов. Хорошая балансировка колес гарантированно продлит износ вашей резины и поможет избежать лишних затрат на ремонт. Сбалансированные колёса способствуют улучшению сцепления с дорогой и, как следствие, повышают эффективность в управлении автомобилем и устойчивости на дороге. Важно регулярно следить за состоянием балансировки дабы предотвратить возникновение проблем.

В наше время Станции Технического Обслуживания имеют всё необходимое оборудование, с помощью которого можно автоматически определить характер разбалансировки колеса. Там же специалист по шиномонтажу устранит вашу проблему с помощью установки компенсирующих грузиков на ободы колёс.

Пара основных типов дисбаланса колеса:

Статический:

• Данный тип характеризуется дисбаланса в осях инерции и вращения, расположение которых в период вращения приобретает параллельный характер. В результате чего центр тяжести колеса по оси смещается, что способствует неравномерному распределению массы колеса по длине диска. Обнаружить подобный дисбаланс можно и самостоятельно, не прибегая к использованию дополнительного оборудования. Необходимо всего лишь проверить характер вращение колеса; если оно имеет маятниковый характер и останавливается после непродолжительного вращения, то, скорее всего, вы имеете дело с статистическим дисбалансом.

Динамический:

• Его характерным признаком является нарушение в совпадении осей инерции и вращения. Вследствие чего нарушения центра тяжести не происходит, но появляется наклон,способствующий неправильному распределению веса по ширине.

Каким образом осуществляется процесс балансировки?

Сначала с помощью балансировочного станка, подключенного к компьютерному аппарату, определяется "проблемный" участок, куда следует прикрепить балансировочный груз. Характер необходимых для закрепления грузиков зависит от вида диска. Набивной грузик часто идёт на штампованные. Фиксируются они к дисковуму ребру. Для литых обычно используют клеящийся аналог (имеет клеевую основу), который закрепляется на внутреннюю сторону диска. Этот вид балансировочного груза обычно используют реже всего. Всё дело непосредственно в их клейкой основе, из-за которой грузики постоянно отваливаются, повторно приводя колесо в дисбаланс. Чаще всего это происходит при ударах и перепадах температур. В результате водитель снова получает дисбаланс колёс, и ему больше ничего не остается, кроме как вновь навестить шиномонтаж.

Как правило, материалами в изготовлении грузов служат свинец или цинк. В зависимости от степени смещения, меняется вес грузика ( обычно от 5 до 60 грамм). При необходимости в установки груза, превышающего установленный максимум веса, важно исследовать форму колеса и корректность его сборки.

В заключение представляем вашему вниманию некоторые значимые советы, соблюдать которые важно, приступая к регулированию колёс:

Перед выполнением балансировки, колёса нужно отмыть от грязи, убрать камушки, застрявшие между шипов (если наличествуют).Прежде,чем начать начать балансировку, следует снять ранее прикреплённые к колёсам балансировочные грузики.

При нарушении специалистом шиномонтажа хотя бы одного из выше указанных правил, вы имеете полное право требовать полного возврата потраченных средств или же повторное проведения балансировки, с условием устранения всех нареканий. При отказе сотрудника шиномонтажа идти на компромисс, задумайтесь: а стоит ли вообще доверять конкретной организации?В любом случае, лучше подыщите другой шиномонтаж, где вам смогут оказать квалифицированные услуги .