1777 километров на юг. Из Самары в Сочи на машине кратчайшим путем.
Открыт кратчайший путь из Самары в Сочи. Так как ехал не в первый раз, должен сказать, что так коротко его еще не проходил. И по времени оказалось очень быстро. Рассказ о кратчайшем пути испорчен плохим повествованием о чудесных сопутствующих дорожных обстоятельствах.
Про идею сбежать из зимы в лето писать не буду, я думаю всех она посещала, но немногие решились. Но мы с другом поступили как комсомольцы в старинном анекдоте: если трахаться, то стоя и в гамаке. Вобщем несмотря на то что все недели до поездки шли снегопады по всей России, было решено демонтировать и сложить в гараж отличную зимнюю шипованную резину Bridgestone, и вместо неё нацепить тоже неплохой но летний комплект Michelin (знатоки найдут в этом старинный формулический подтекст, мы поменяли софт на хард). Забегая вперед скажу, что именно благодаря этому коллегиальному решению мы и получили столько редких моментов удовольствия и драйва во всех смыслах. Первые слова которые мы сказали друг другу после того как попрощались с провожающими был вопрос хором друг другу: "ты взял карту?" А первым испытанием - прямо возле дома, отъехав 30 метров, пока провожающие отвернувшись обсуждали как же отметить избавление от нас, машина сползла по наледи в сугроб и встряла. Шины оказались на морозе -11 очень твердыми и совсем не держали. Это был звонок к грядущему фану. Николай применил свой навык разгоняющего первый раз.
Так вот, выезжать из Самары надо около 6 часов вечера, это очень важно, чтобы Волгоград проскочить ночью. Это экономит около 2 часов дороги.
Выезд через южный мост, объезжая Новокуйбышевск и Чапаевск, дорога ровная, есть разметка даже местами. Дорога чистая. Это дорога Р-226. Пролетается до границы с Саратовской областью очень быстро. Марьевка вообще моментально. Далее через Пугачев и аккуратно проезжаем мимо поворота на Балаково, берем левее и едем по той же стороне Волги, по той же дороге прямиком на Энгельс.
В этот момент у нас начались первые признаки удовольствия – снежные переметы через трассу. Местами на трассе образовались сугробы в низинах, стал появляться драйв. Риск заснуть за рулем уменьшался на глазах. Редбулл закинули куда подальше. И еще потрясный вид открывался когда встречная машина освещала переметы, и дорогу не было видно под белым ковром из снежинок.
Не доезжая Энгельса километров 15 направо мост и объездная вокруг Саратова, сворачиваем туда.
С саратовской объездной главное свернуть на последнем отрезке, не взять раньше времени на Красный октябрь-песчаный умет Р-234, ехать условно прямо и условно по главной, это выведет на нужную Р-228, вниз вдоль Волги, левее после Маяка. В принципе достаточно сложно промахнуться. И будет очень долгий перегон через Камышин до Волгограда.
На этом перегоне нас и поджидала очередная порция ночного адреналина: снегопад усилился и превратился в Метель. Дорога исчезла. Часть пути мы ехали вслед за транзитниками, а когда они свернули спать, поехали на ощупь. Дороги не видно, полос нет, и всё занесено слоем снега около 10см.. Летний Мишлен отказывался ехать нормально. Машина гребла и буксовала всегда. По спидометру 70, реально 40.
Проезжаем через Камышин, и пилим пилим.. Р-228 та же. По указателям, будет всегда показана кратчайшая дорога. Въезжаем в разгар ночи в полупустой Волгоград. Дороги так нормальные 2, и сложность есть только в одном: свернуть на правильное направление на выезде. Едем в Сталинграде по Лазоревой, переходим левее в проспект героев Сталинграда, направо на Гражданскую, ну и вдоль шлюзов по Плеханова пилим как ни в чем не бывало. И не дай бог проехать дальше на Довженко. А хотя и с Довженко крюк будет небольшой. Просто по Плеханова пилить пока не упремся в развилку где налево это та самая дорога. Возле червленого левее, а впрочем там всегда по главной. Октябрьский, Котельниково, Дубовское, Зимовники, Орловский, Пролетарск, Сальск, Тихорецк, Кропоткин, Усть-Лабинск, и дальше по Р-251 втыкаемся в М-4, и както сразу становится это понятно… Там и посты и камеры, вобщем сразу чувство что приехали. Мимо Адыгейска по серьезной дороге до Джубги, сворачивать не будет желания. Ну и потом уже описывать нечего – до Сочи через Туапсе и Лазаревское одна веселая дорога через Сочи до Адлера.
Волгоград был великолепен. Тащились по нему 20, изза снега не могли ни разогнаться ни затормозить. Благо почти везде светофоры/мигалки а нам главная. Кстати там был замечен парадокс – снег еще шел а дорогу уже чистили. Воистину город-герой.
Волгоград еще и невыносимо длинен, и когда выехали замучались и легли спать. На выезде там зачетный пост ГАИ. Хотя и пустой. Спали 2 часа сидя. Потом подъем, и, то что было дальше, было тоже забавно. Николай отчаянно взял бразды правления в свои руки, потому как у меня не было сил даже смотреть на то что происходило. Я лежал в полудреме, закрывая лицо шапкой, и медитируя на тему «вот еще чуть чуть и будет лето, пляж и т.д. и т.п.». Медитировать было сложно, дорога шла по снежной жиже с ледяным подшерстком, и постоянно встречающимися лужами. Машина шла то юзом, то всплывала на луже, то пробивала подвеску о край лужи образовавшимся там ледяным бордюром. От таких ударов случались мои удары головой о центральную стойку, временами, автотренинг у меня от этого ломался, и возникали неприятные совсем мысли. В основном цифры, цены ремкоплектов стоек, амортизаторов, и других частей лютой немецкой ходовки. Еще заодно вспомнилось, что на том же заводике в Бохуме, где делался мой автомобиль, покоряющий зимнюю дорогу из Сталинграда в Краснодар, делалась комплектуха для бомб, торпед, танков и прочего в период 1939-1945 г.г. Как то я стал понемногу желать чтобы качество с тех времен у немцев не упало. Ну и еще думалось: «а Сталинград то уже позади, в технике наверное уже моральный дух на подъеме!» Я бредил в полусне короче, что и говорить. Как то так незаметно и без привета пролетели любимое некогда Дубовское. Не остановились даже в кафешке напротив аэродрома Котельниково. И вдруг началась весна. От этого чувства внутри чтото заколосилось, и потребовало драйва. Вобщем я порвался за руль и поехал нагонять среди весны потерянное время. Гдето около Сальска весна уже бессовестно превратилась в лето, и средняя скорость в час уже начала переваливать за 110.. Лето мы обогнали, и въехали в ливень, страшенный. Чтото опять в сердце переметнулось, ведь если мы опять до зимы доедем весь смысл поездки потеряется. И тут началось очередное удовольствие. Все ГАЙцы мира ополчились на меня. Остановили всего раз 7. Я собрал их всех. Меня проверили на всё: есть ли долги по штрафам, есть ли с собой мясо, что везу, принял ли я колеса или может ширнулся (после того как сказал на одном посту что еду отдыхать) и всё таки поймали ни за что. Сняли ксеноновые противотуманки и 2000 рублей, после торговли со старшим сержантом (грозили арестом всего содержимого, убедительно). Несмотря на повсеместное превышение скорости (повышали больше госта в 39 км/ч) именно за него не остановили ни разу. Средняя скорость опять упала до 80. За Краснодаром уже, где опять пытались наверстать, я понял, что темно. Ксенон у нас сняли, а фары мы даже не думали настраивать. Они после аварии и приматывания проволокой смотрели кто в небо, кто в левую обочину. А очки у меня с тонировкой конечно, я же на море еду. Вобщем за руль сел зрячий гонщик Николай, а я опять пересел направо, сидеть и бояться. Бояться опять было чего: на горном скоростном серпантине (до Джубги) нас встретил снег с дождем опять, и мысли о путешествии из зимы в зиму начали обретать реальные очертания. На женском серпантине (до Туапсе) начался ливень. А на пацанском у драйвера были такие бешеные глаза что отрезок стал претендовать на самый страшный, местами чудом миновали отбойник. Сцепные свойства шин были проверены в предельном режиме. Но в итоге отметка была взята.
А, кстати, о главном. Мы всё таки не конченые придурки, поэтому после Волгограда пользовались навигатором.
На кратчайший путь нас верно выводил Автоспутник. А после Джубги он превратился в тыкву и знамя поддержал I-go 8. На этот раз через поля не ехали.
Итого от дома в Самаре до дома в Центральном районе Сочи: 1777 км.