Ремонт Al радиатора с пластиковыми бачками

Фотки старые 5ти летней давности. Но может кому будет пользительно. Варится большим током кусками. Сварка ведется через слой воды. На клиентских тренироваться не рекомендую. Самое сложное - начало и конец шва. Рука должна быть набита очень хорошо иначе сгорит резинка по контуру.

• Город: Томск

Не беру такие в работу. С алюминиевыми бачками частенько проблемы, а тут риск возрастает.

• Город: Южно-Сахалинск

Риск дело благородное. Ну а на самом деле клиенту терять-то нечего: либо починить и радоваться, если у вас получится, или все равно выкидывать.

• Город: Томск

Sakhalin_Cat , а кто риск оплачивает? Я не буду с клиента денег брать, если не получится, а день работы терять - тоже не вариант.

• Город: Южно-Сахалинск

Да я разве вас заставляю? Дело то сугубо личное. У нас примерно 99,5% получается. Клиенты довольны, мы тоже.

Как говорится "Лучше день потерять, потом за 5 минут долететь" Да и фотографии я выложил для "общего развития". Это не повод к действию и не попытка заставить общественность чинить радиаторы.

Сообщение отредактировал Sakhalin_Cat: 27 Апрель 2014 13:31

• Город: Томск

Sakhalin_Cat , да я тоже не навязываю свою точку зрения, но в подобном ремонте радиаторов остается один большой вопрос - на долго ли все это? Чтобы на него ответить - нужно знать причины, по которым соты отрывает от бачков. В общем мои тараканы очень сомневаются

• Город: Южно-Сахалинск

На этом радиаторе причина не оторванные соты. Этому радиатору подарили лом на ходу. Бывают и с оторванными сотами, причины отрыва сот все известны и легко устранимы.

Вобщем давайте небудем обсуждать ваши страхи.

Мы успешно занимаемся этим несколько лет, ежедневно ремонтируя несколько радиаторов. Люди довольны возвратов нет, клиенты постоянные, автоколонны, АТП и пр..

Что-то доказывать и обсуждать далее считаю бессмысленным.

Сообщение отредактировал Sakhalin_Cat: 27 Апрель 2014 17:02

• Участник
• Cообщений: 425

• Город: Майкоп

Я как-то пытался заварить по такой технологии, но времени убил намного больше, чем со снятием и установкой бачка на место. Нехватка опыта наверное да и 106 ампер (смотрю на аппарате ) - у меня сразу будет большая дырка при таком токе.

• Участник
• Cообщений: 152

• Город: Минск

Sakhalin_Cat , Всё нормально,сам бывает таким ремонтом занимаюсь,но очень не охотно,х.з. насколько его хватит,потом хозяину обьясни что у него на машине падушки под радиатором плохие,трубки рьвёт дальше,без радиаторов работы хвотает,а вообще,если радиатор в нормальном состоянии развальцовываю бачки и глушу из нутри,получается красиво,много таких после ремонта ездят без проблем.

• Гость
• Cообщений: 2

Как так надо варить на 106 амперах! И такой тонкий металл! Это получается кнопку нажал на две секунды и отпустил? Я пробовал на 20-ти амперах всего, только нагрел,создал ванну, подаю присадку, и всё. Дыра!

• Город: Томск

Турбинист , на хорошем оборудовании ставишь плавное нарастание и спад тока и варишь. Как-то раз трубку кондиционера заварил, помучался, что-то все норовила оплавится, потом глянул - ток на максимуме 220 ампер Привыкаешь кнопкой играть, хотя это не правильно конечно, кнопка убивается быстро.

• Город: Южно-Сахалинск

Ток штука обоюдоострая. Тут простой режим включен. Нажато - резко 106, отпущено - 0.

Ток в очень большой мере зависит от теплопроводности материала. Например титан труба Ф20+лист 3мм вдоль, надо 80-100А а для люминя 140-150. И все из-за теплопроводности. алюминий очень быстро отводит(забирает) тепло от сварочной ванны. Опять же время которое вы можете безболезненно греть алюминий в углу около бортика в связи с эти чрезвычайно мало. Если вы там дугу пару секунд подержите резинка сгорит. В углу там даже все 130А стоит ровно на одну каплю присадки. Одна капля присадки и вы отступили от бортика на 3-4мм. А дальше проще. Сварка должна закончится в тот момент когда вода на 2мм от зоны сварки испарится, щелчком.

Тут именно из-за этого ток большой. Кстати это распространенная ошибка начинающих сварщиков алюминия, току поменьше и греть полчаса. Вместо того чтоб скорость сварки увеличивать. Деталь перегревается, и деформируется, расход газа огромный, зона термического воздействия в километр. Одни минусы.

Ставьте тока побольше но щелкайте кнопкой, Это в ремонтной сварке можно назвать режимом "Castom Pulse Welding". С ним никакая синергетика не сравнится по возможностям. Это просто один из методов сварки, непрерывно не всегда греть можно.