Тема: как выбрать б/у велосипед

Во избежание создания форумчанами подобных тем решил объединить наиболее часто задаваемые вопросы:

- МАРКА - вел должен быть б/м известного брэнда. (азимуты и пр. китайский ноунэйм даже не брать к рассмотрению).

- ЦЕНА - для не большого ценового диапазона (до 200у.е.) я бы рекомендовал команч или автор. Вероятность того, что Вы найдете что-то лучше конечно есть, но она мала. Под описание типа "легкий, алюминиевый, до 800гривен" велы лучше не подбирать, очень редко продают что-то толковое за эти деньги, и больше чем 2-3 часа объявление не висит, соответственно ждать подобный экземпляр можно годами, засоряя раздел "ПРОДАМ" объявлениями не по теме, но это уже к модераторам. Касательно адекватности цены, можно, в принципе, судить по отзывам форумчан, однако не стоит моментально вестись на велосипед за 500 грн потому, что он стоит всего 500грн и его уже попросили отложить - рискуете нажить головную боль. Хотя вряд ли Вы найдете автор или команч за 500грн

- НАВЕСКА - естественно SHIMANO/SRAM, т.к. даже начального уровня компоненты этих фирм поддаются настройке и регулировке, в отличие от своих китайских собратиев. Серия SHIMANO "Торнэй", мне лично, не нравится. Слишком хлипкая и много лишнего(зад. перекл.) Я отдаю предпочтения старым начальным сериям, которые простые, как молоток, и в то же время надежные. (SHIMANO SIS - народное название, индекса реального не помню, гуглить лень).

- РАМА - алюминий конечно лучше, но можно и железо, если она хорошая. Вес велосипеда определяется не только весом и материалом рамы, но и весом Вилки, резины, комплектующих и т.д. В конце концов если не нужно будет в перспективе таскать вел на 10й этаж, то лишний 1-1.5 кг роли особо не сыграют.

- РАЗМЕР - значения не имеет (С) Главное, чтобы было удобно. Для примера: у меня рост 190 см и я катаюсь на 14 раме.

- СОСТОЯНИЕ - поскольку речь идет о выборе б/у велосипеда этот критерий должен иметь приоритет даже над ценой. Захотите сэкономить 200грн, потом попадете на ремонт и обслуживание на большую сумму. Мне не редко отдают велосипеды после покупки, когда хозяин уверяет, что "вел в идеальном состоянии перебран и смазан", как это делает большинство продавцов, однако даже перебрать и смазать можно по-разному.

- ДОКУМЕНТЫ: Часто бывает, что б/у велосипед продается без документов. Это не означает. что велосипед краденый, просто некоторые не уделяют докуентам особого внимания. Например, у меня было около 20 великов и только один с документами. В таких случаях рекомендую следующее: Брать ксерокопию пасспорта продавца, на обратной стороне которой будет написан след. текст:

Расписка Настоящей распиской я,(Ф.И.О продавца). пасспорт №. удостоверяю, что продал (Ф.И.О покупателя в р.п.) велосипед марки (марка, модель) серийный номер (номер рамы), принадлежащий мне на законных основаиях за (цена). Оплату получил в полном объеме. Претензий к (Ф.И.О покупателя в д.п.) не имею. Дата, попись.

Как я писал Выше, не только вес имеет значение, важен так же "накат" велосипеда, который зависит практически от всего - геометрии рамы, резины состояния и регулировок . Вел. который весит больше иногда может ехать лучше своего более легкого собрата. - КАК ЖЕ ОПРЕДЕЛИТЬ? - далеко не у всех есть знакомые люди, которые хорошо разбираются в велосипедах. Постараюсь кратко описать на что следует обращать внимание при покупке: 1.Люфты(шат) - может возникать как по причине плохой регулировки, так и по причние сильного износа. Чтобы проверить данный недуг нужно: Колеса(втулки) - шатаем перпендикулярно плоскости вращения. Вилка/рулевая - зажимаем передний тормоз и толкаем велосипед за руль вперед/назад. Каретка(педали) - шатаем перпендикулярно плоскости вращения, держась при этом за саму педаль или край шатуна. Если в В/У узлах есть шат, будет слышно постукивание пришатании, если же узел пережать - будут туго вращаться колесо/педали/руль соответственно - оба симптома не допустимы. 2.Тормоза *смотрим на состояние колодок(почти на всех колодках есть линия до которой может стираться колодка) размер фрикционной части не должен быть менее 2мм. *смотрим на тормоза перед/зад, при этом нажимая периодически переднюю/заднюю тормозную ручки. Рычаги тормозов должны прилегать к ободу равномерно. Если один из них стоит на месте или ходит заметно хуже - тормоза нужно регулировать. *Естественно, что тормоза должны тормозить и блокировать колесо. 3.Состояние колес Руками беремся за 2 соседние спицы и сжимаем на подобие эспандера - спицы должны быть натянуты. В идеале прощупать все спицы. Поднимаем перед/зад велосипеда и прокручиваем колесо. - колесо должно крутиться легко и не затирать о тормоза/раму. Идеально ровное на б/у велосипеде Вы встретите вряд ли. 4. Скорости/передачи. Просим продавца велосипеда продемонстрировать работу скоростей. 1щелчек переключателя = переключение на 1 звезду.(актуально для задних звезд) должны включаться все звезды. (актуально для передних/задних звезд)

Вроде как все, если чего пропустил - остальные дополнят

Если Вы уже купили б/у велосипед и его состояние Вас не устраивает - можно обращаться в ту же темку, цены Вы найдете на последних страницах.