Меркасол66 - антикоррозийная защита авто

Меркасол66 - профессиональная антикоррозийная обработка автомобилей, шведскими препаратами Mercasol & Noxudol, а так же немецкими Dinitrol. Гарантия на все работы 5 лет.

Мы являемся одной из старейших компании г. Екатеринбурга, с опытом работы более 20 лет. Все сотрудники имеют высокую квалификацию и большой опыт в антикоррозийной обработке автомобилей.

Мы являемся одной из старейших компании г. Екатеринбурга, с опытом работы более 20 лет. Все сотрудники имеют высокую квалификацию и большой опыт в антикоррозийной обработке автомобилей.

Меркасол66 - профессиональная антикоррозийная обработка автомобилей, шведскими препаратами Mercasol & Noxudol, а так же немецкими Dinitrol. Гарантия на все работы 5 лет.

В стоимость услуг входит: - экспресс мойка - профессиональная мойка днища автомобиля - демонтаж\монтаж арок и прочих элементов, препятствующих антикоррозийной обработке - обработка днища автомобиля износоустойчивым антикоррозийным средством Mercasol 845 / Dinitrol Metallic; - обработка порогов антикоррозийным покрытием Mercasol 831 / Dinitrol ML; - обработка скрытых полостей антикоррозийным покрытием Mercasol 831 / Dinitrol ML; - такси до дома

Так же у нас можно сделать напыляемую шумоизоляцию и жидкие локера (подкрылки).

• Все записи
• Записи сообщества
• Поиск

Антикоррозийная обработка Toyota Hilux

Антикоррозионная обработка автомобиля в Меркасол66

Этим постом начнем большую серию публикаций, посвященную технологии антикоррозионной обработки. Сейчас перечислим все этапы, а далее остановимся на каждом этапе подробно. -Подготовка к антикоррозийной обработке: Показать полностью. - Демонтаж съемных деталей и заглушек - Мойка - Сушка - Предварительный осмотр - Подготовка поверхности (если требуется) - Укрытие необрабатываемых элементов Антикоррозионная защита ТС: - Обработка днища и арок - Антикоррозионная защита специализированными составами (по желанию)- Обработка скрытых полостей «по низу» - Обработка скрытых полостей «по верху» Монтаж демонтированных элементов Удаление следов антикора с ЛКП- #коррозия #антикор #антикоррозионнаяобработка #антикоррозийнаяобработка#dinitrol #автосервис #кузовнойремонт #пескоструйнаяобработка #пескоструй #цинк #оцинковка #рама #пороги #лонжероны #скрытыеполости #кузов #ржавчина #гараж #автохимия #динитрол #автосалон #рыжики #ML #хром #лкп #лкм #скол #царапина

Сколько нужно платить за сбитого лося, кабана и медведя

Если вы сбили на трассе дикое животное, нужно сообщить об этом в ГИБДД. Инспекторы передадут информацию в областной департамент по охране животного мира, а там вызовут ветеринаров. Если пострадавший зверь еще жив, ему на месте окажут помощь, а если погиб, составят справку с причиной смерти. Ее передадут в страховую компанию, чтобы возместить ущерб, причиненный природе. А если у водителя не окажется ни ОСАГО, ни КАСКО, суд потребует заплатить за сбитое животное. Причем, если водитель попытается скрыться с места аварии, ему грозит еще и лишение прав.

Штраф за лося, например, 80 тысяч рублей, за косулю в два раза меньше. 60 тысяч рублей придется отдать за сбитого медведя, а вот за крота меньше, всего 100 рублей.

Вне всякого преувеличения судьбоносный законопроект, автором которого стала инициативная группа депутатов с участием Игоря Лебедева и Ярослава Нилова, давно уже занимающихся данной проблематикой, появился сегодня на официальном сайте Госдумы под неприметным названием "О внесении изменения в статью 2.6.1 КоАП".Показать полностью.

Согласно пояснительной записке к законопроекту, предлагается внести изменения в упомянутую статью 2.6 КоАП – а именно, в той части, которая и предусматривает законность работы комплексов автоматической фиксации нарушений. Предлагается дополнить статью примечанием о том, что автоматические комплексы должны находиться в собственности Российской Федерации или ее субъектов.

Кроме того, предлагается доверить право определения требований к камерам и порядку определения мест их установки Правительству страны.

В пояснительной записке к законопроекту говорится, что частные передвижные комплексы зачастую устанавливаются некорректно, с искусственным увеличением погрешности либо в таких местах, где фиксируется не высокая аварийность, а незначительные, но при этом частые нарушения скоростного режима. Соответственно, такие камеры служат для зарабатывания денег, а не для повышения безопасности дорожного движения.

Уточняется также, что законопроект вносится в целях защиты прав владельцев транспортных средств.