Разработка методики повышения провозных возможностей маршрутных автобусов и качества обслуживания пассажиров в городах курортных зон тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Кравченко, Алексей Евгеньевич

Оглавление диссертации кандидат технических наук Кравченко, Алексей Евгеньевич

Глава 1. Развитие рынка провозных возможностей маршрутных автобусов (ПВА) и качества обслуживания пассажиров (КОП) в России и ее курортных зонах.

1.1 .Анализ современного состояния и развития перевозок автомобильным транспортом.

1.2.Теоретические аспекты повышения ПМАиКОПКЗ.

1.3. Оценка автобусных услуг и качества потребительских ценностей при перевозках пассажиров курортных зон.

Глава 2. Основные направления (методы) повышения производительности маршрутных автобусов и качества обслуживания пассажиров курортных зон. ^

2.1. Особенности повышения ПМА и КОП КЗ.

2.2. Моделирование процессов обслуживания пассажиров на городских автобусных маршрутах КЗ.

2.3. Основные факторы, влияющие на повышение ПМА и КОП КЗ.

2.4. Разработка модели расчета потребностей местного и приезжего населения КЗ в подвижном состав на перспективу.

2.4.1. Методика расчета потребного количества автобусов на перспективу в городском сообщении.

2.5. Моделирование процесса перевозки пассажиров маршрутными автобусами в городах КЗ Черноморской зоны.

Глава 3. Экспериментальные исследования эффективности повышения производительности маршрутных автобусов и обработка информации о качестве транспортного обслуживания населения (КТОН) курортных зон.

3.1. Характеристика объектов исследования.

3.2. Обоснование предмета исследования. g I

3.3. Формирование информационных нормативных показателей производительности маршрутных автобусов и оценка качества транспортного обслуживания местного и приезжего населения курортных зон.

3.4. Анализ информации по повышению ПМА и КОП в КЗ.

3.5. Количественные взаимосвязи нормативных показателей ПМА и КОП в городах КЗ.

Глава 4. Экономическая эффективность компьютерного моделирования методов повышения производительности маршрутных автобусов и качества обслуживания пассажиров курортных

4.1. Разработка имитационной модели и программы по обоснованию нормативных показателей, определяющих повышения

ПМА и КОП в КЗ. НО

4.2. Рекомендации по использованию информационных технологий по повышению ПМА и КОП КЗ.

4.3. Социально-экономическая эффективность рекомендаций по повышению ПМА и КОП КЗ.

Рекомендованный список диссертаций по специальности «Эксплуатация автомобильного транспорта», 05.22.10 шифр ВАК

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка методики повышения провозных возможностей маршрутных автобусов и качества обслуживания пассажиров в городах курортных зон»

Повышение провозных возможностей транспортного комплекса достигается за счет увеличения количества работающих автобусов на маршруте и их производительности. Это направление обеспечивается за счет совершенных форм и методов повышения обоснованных эффективных решений, направленных на более надежную перевозку пассажиров и качественное обслуживание населения общественным пассажирским транспортом.

Повышение производительности маршрутных автобусов (ПМА), работающих на городских маршрутах в курортных зонах, снижение опасности при перевозках на улицах и дорогах этих городов и в населенных пунктах, защита населения и его среды обитания от вредного воздействия автобусного транспорта, повышение качества обслуживания пассажиров (КОП) требует все больше усилий по совершенствованию различных подсистем в сфере обеспечения нормативных показателей ПМА, принадлежащих предприятиям с различной формой собственности, а также предпринимателям.

Рыночные отношения в РФ привели к коренной ломке используемой системы управления пассажирскими автобусными перевозками (ПАП), которые отразились на качестве транспортного обслуживания жителей курортных зон (ТОЖ КЗ) и, прежде всего из-за снижения ПВА .

Сам процесс функционирования ПАП, как показал проведенный анализ транспортного обслуживания населения (ТОН) в курортных городах Краснодарского края, осуществляется недостаточно эффективно и особенно это проявилось за последние 5 лет (увеличились затраты времени на поездку, пассажиры совершают поездку в переполненных автобусах, регулярность движения не соблюдается, возросло количество сорванных рейсов, увеличился интервал движения автобусов на действующих маршрутах, значительно без должного обоснования увеличен тариф на оплату за проезд) (см.Приложение А). Подвижной состав, задействованный на маршрутах и изношенный на 75-80%, требует обновления.

На автобусных маршрутах в городах КЗ наблюдается снижение скорости движения и рост объемов валового выброса загрязняющих атмосферный воздух веществ. Планировка ряда крупных городов КЗ Краснодарского края, особенно их центральной части, не рассчитана на использование большого количества ТС на улицах (среди которых движутся и автобусы), поэтому требуется принятие необходимых мер к более жесткому регулированию дорожного движения (ДД), вплоть до запрещения некоторым видам транспорта появляться в этих местах. Годовой объем перевозок всеми видами автобусов около 564 млн. пассажиров. Отсюда следует насущная * необходимость в разработке определенных нормативов по качеству ТОЖ КЗ, что является актуальным.

Отличительными факторами автобусных перевозок в КЗ являются: повышенная в 2-2.5 раза транспортная подвижность населения (ТПН), вызываемая большим пиком временных жителей (отдыхающих); ярко выраженная в июле-августе сезонная неравномерность и повышенный рост объемов перевозок (в 23 раза по сравнению со среднегодовой); сезонные изменения протяженности ^ автобусных маршрутов; более растянутые во времени (на 1.5-2 часа) утренние часы «пик» и отсутствие резкого вечернего «пика»; сезонное повышение коэффициента вместимости на маршрутах; высокий удельный вес поездок культурно-бытового характера (около 75 % от общего числа поездок); неравномерность распределения пассажиропотоков в прямом и обратных направлениях на экскурсионно-туристических маршрутах.

Разработка и внедрение рациональных методов и путей повышения ПМА и КОП, задействованных на перевозках пассажиров в КЗ, становится * важнейшим направлением совершенствования экономики на ПАТ и общественной жизни как в курортных регионах, так и в стране в целом, которые позволяют обеспечить более полное удовлетворение жителей КЗ в перевозках с учетом вида сообщения. Вот почему такого рода разработки являются актуальными и основными в практическом виде деятельности всех структурных звеньев АТП Минтранса РФ. т

Исследованию различных аспектов проблемы повышения ПВА, занятых обслуживанием пассажиров, а также комплексному обслуживанию, посвящены работы многих ученых и специалистов: С.П. Артемьева, А. Арак, М.Д. Блатнова, А.А. Бочурина, Е.А. Барковой, А.П. Васильева, Е.П. Володина, В.А. Гудкова, JI.B. Григоренко, Г.А. Гуревича, О.А. Дмитриева, А.Х. Зирбенталя, В.В. Игнатьева, Е.А. Кравченко, Е.С. Кузнецова, JI.A. Кудрявцева, В.Г. Кочерга, В.А. Корчагина, В.И. Ляско, Д. М. Лившица, Л. Б. Миротина, А. И. Малышева, Э. Е. Мун, Ч. А. Молодых, Ю. А. Поспелова, С. Г. Писарева, В. Н. Парахиной, А. В. Сарычева, О. Г. Томаревской, М.С. Фишельсона, М. В. Хрущева и других. Большая работа в этих направлениях проводится также практическими работниками АТП и организаций страны.

Анализ этих трудов указывает только на становление и развитие отдельных вопросов по повышению ПВА и КОП КЗ. Требуют также дальнейшего совершенствования и научного обоснования материалы по разработке новых структур управления на пассажирском автомобильном транспорте (ПАТ) и нормативных актов применительно к ТОЖ КЗ.

Повышение ПВА и КОП, используемое автором, позволяет одновременно на практике решать не только социальные вопросы, связанные с качеством ТОП, но и повышать прибыльность АТП. Исследования, выполненные в рамках данной диссертации, соответствуют целевым комплексным программам Краснодарского края и Министерства транспорта РФ.

Актуальность этих проблем и необходимость их решения в комплексе определили выбор темы исследования.

Цель и задачи исследования. Целью настоящего исследования является повышение эффективности использования подвижного состава и качества обслуживания пассажиров курортных зон в условиях развития рынка транспортных услуг на основе комплексного критерия качества.

Для достижения поставленной цели сформулированы следующие задачи:

1. Разработка методов повышения ПВА и КОП в КЗ.

2. Разработка номенклатуры показателей, определяющих повышение ПМА и КОП в КЗ.

3. Установление количественных зависимостей и нормативных показателей ПМА и КОП КЗ на основе комплексного критерия качества.

4. Разработка методики повышения ПМА и КОП на перспективу.

5. Разработка технико-организационных, информационных и экономических рекомендаций по развитию автобусных перевозок в КЗ.

Методика исследования. В качестве основных методов исследования используется теория массового обслуживания. При получении результатов расчетов используются положения теории вероятностей и математической статистики, математического моделирования и динамического программирования. Расчет характеристик элементов ПМА и КОП выполняется с использованием ПЭВМ, а также программного обеспечения.

Экспериментальные исследования проводились на городских маршрутах г. Сочи, Туапсе, Геленджика, а также использовались их отчетные данные и материалы, опубликованные в отечественной и зарубежной литературе.

Объект и предмет исследования. В качестве объекта исследования использовались маршруты движения, маршрутные автобусы, водители. Предметом исследования служили существующие организации пассажирских перевозок и технологический процесс обслуживания постоянного и приезжего населения на курорт, отдых и лечение.

Научная новизна исследования. Научная новизна исследования заключается в:

- выборе и реализации основных направлений повышения ПМА и КОП в городах КЗ, позволяющего учитывать противоречивые интересы пассажиров и АТП.

- исследовании технико-эксплуатационных, экономических и социальных критериев оптимизации показателей ПМА, определяющих заданный уровень КОП в КЗ;

- разработке математических моделей и алгоритмов для расчёта нормативных показателей ПМА и КОП, учитывающих оценку автобусных услуг и потребительских ценностей при перевозках пассажиров в городах КЗ с использованием комплексного критерия качества (ККК); разработке программного обеспечения для решения задач, определяющих повышение ПМА и КОП на данный период и перспективу;

- разработке методики расчёта экономического и социального эффекта от внедрения рекомендаций по использованию информационных технологий при организации работы автобусов на маршрутной сети в городах КЗ.

Достоверность результатов проведённых исследований. Достоверность, выполненных в работе исследований, основывается на исследовании статистических и математических методов обработки результатов с использованием ЭВМ и соответствующего программного обеспечения. Достоверность полученных результатов подтверждается воспроизводимостью всех основных положений исследованиями других отечественных и зарубежных учёных.

Практическая ценность работы. Предложенная методика повышения ПВА и КОП может использоваться администрациями городов КЗ, предприятиями пассажирского транспорта, проектными организациями и научно-исследовательскими институтами для осуществления корректировки действующей маршрутной схемы с целью установления уровня КОП, а также повышения эффективности использования подвижного состава на действующих автобусных маршрутах. Практическая значимость проведённого исследования состоит в возможности использования разработанных в работе путей и методов повышения ПВА и КОП в городах КЗ как на проектном, так и на эксплуатационном уровнях. Предложенные методы решения поставленных задач исследования повышения ПМА и КОП, нормативно-методические документы могут быть использованы в вузах и колледжах, осуществляющих подготовку специалистов (менеджеров) по организации перевозок и управлению на автомобильном транспорте (специальность 24.01.00).

Применение разработанных методов в практике работы АТП позволяют повысить ПМА, что особенно важно в условиях резкого дефицита автобусов, с которым АТП столкнулось в 1990-ые годы и который не ликвидирован до настоящего времени.

Реализация результатов. Опытное внедрение основных положений работы, а также отдельные результаты (математические модели, программное обеспечение) использованы администрациями городов Сочи, Туапсе, Геленджика и Новороссийска.

Результаты выполненных исследований по оценке качества ТОН (издано учебное пособие) в настоящее время применяются при чтении лекций и проведении практических занятий по дисциплинам «Технология, организация и управление пассажирскими перевозками» и « Основы управления качеством ТОН» в процессе подготовки менеджеров автомобильного транспорта.

Апробация работы^ Основные результаты исследований докладывались автором на различных научно-технических конференциях и семинарах, в том числе: на Всероссийской научно-технической конференции «Актуальные проблемы дорожно-транспортного комплекса России.» - Краснодар (1999); на Всероссийской научной конференции. «Повышение надёжности и долговечности автомобильных дорог и подвижного состава». - Краснодар (2000); на Всероссийской научно-практической конференции. «Современные технические решения по повышению надёжности автомобильных дорог и инженерных сооружений».- Краснодар (2001); на международной конференции. «Прогресс транспортных средств и систем - 2002». - Волгоград, Россия. 8-11 октября 2002 г.

Публикации. Основные положения и результаты выполненного исследования опубликованы путём издания в соавторстве одной монографии, 10 научных статей и 7 информационных листков (ЦНТИ г. Краснодар), общим объёмом принадлежащим автору, 5,8 п.л. Перечень основных публикаций приведён в конце автореферата, а других - в диссертации.

На защиту выносятся:

1. Методика повышения ПМА и КОП в городах КЗ.

2. Математическая модель и программа расчёта нормативных показателей ПМА и КОП, а также уровня оценки автобусных услуг и потребительских ценностей при перевозках пассажиров в городах КЗ.

3. Методика расчёта потребности в ПС на перспективу в городах КЗ.

4. Имитационная модель количественных показателей, определяющих ПМА и КОП в городах КЗ.

5. Рекомендации по использованию информационных технологий, обеспечивающих повышение ПМА и КОП в городах КЗ.

Структура и объём работы. Диссертация состоит из введения, четырёх глав, общих выводов, 11 приложений, двух форм и четырех актов внедрения. Работа изложена на 173 страницах машинописного текста, из которых 108 страницы основного текста, 27 рисунков и 15 таблиц. Список использованной литературы включает 152 наименования, в т.ч. 5 на иностранном языке.