#2 Как сделать Электровелосипед (AK-100)
Отмотав за лето 1000 км на купленном в конце весны велосипеде, Я не смог удержаться и поддался на предложение моего друга -прикрутить по его примеру электромотор.Естественно дал мне сначала свой электровел попробовать, после тест-драйва я его захотел как к04 в своё время!)Сказано -сделано!)Начал искать информацию на просторах сети.Оказывается это уже очень популярный в некоторых странах вид транспорта.Из-за жёстких еврозаконов там в основном выпускают слабенькие электровелосипеды мощностью до 350ватт и максималкой до 25км/чОсновной изготовитель БОШ
Хотя есть производители и более весёлых
даже Ауди успели отметиться в перспективном сегменте
Ну а правят балом бюджетных моторовОсновные их пользователи-китайцы.
Итак на данный момент есть несколько видов Электро Китов с ценой от 25-60кРуб.:1) Direct drive — или в простанародье мотор-колесо с прямым приводом.
На велосипеды их очень много видов, ставят как вместо переднего, заднего колесатак и сразу оба для полноприводных конфигов.
Минусы : самые тяжелые, нарушают развесовку, достаточно прожорливы.
При использовании без участия мотора- приходится проворачивать и егопо ощущениям сопротивление как на велотренажере при выставлении высокой нагрузки.
Плюсы:Нет трущихся деталей- самые живучие,Хороший КПДМожет работать в режиме генератораТ.е. в режиме рекуперации энергии
2)Редукторное мотор колесо
Минусы: пластиковые шестеренки изнашиваются и ломаются
Потери КПД на трение пластиковых шестеренокНет режима генератора т.е. рекуперация не возможнаПлюсы: Вес и цена
3)Кареточные моторы устанавливаемые на педальный узел велосипеда (аналог бошевского евро-бестселлера)
Минусы : более шумные из-за работы с цепью, меньше КПД, нет рекуперации, самые дорогие и при этом ломаются иногдаПлюсы: лучший вариант для езды по горам т.к. за счет переключения скоростей можно очень сильно увеличить крутящий момент
лёгкие (примерно вдвое легче чем директ драйвы при том же номинале мощности)Не нарушают развесовку велосипеда и главное не увеличивают неподрессоренные массы
Добавлю, что на Фэтбайк можно поставить директ драйв от электромопеда до 5киловатт на колесо
На обычный в основном идут 0.5-3 кВт но некоторые "Кулибины" их тоже раскачивают до 5-10л.с.
В общем я долго присматривался к кареточному Бафангу на 750Вт со встроенным контроллером,но в итоге очканул и поставил самыйпопулярный вид прямого привода Golden motor MagicPie 3 с аккумулятором LiFePO4 48В 10Ачправда в наличии у установщиков был нужный мотор в комплекте с 26м колесом — из-за срочности поставили его, позже в несезон собирался заменить на 29е. Но поискав в интернете нашел уйму поклонников так называемых 69"хт.е. рама и переднее колесо от 29го велосипеда а заднее от 26готаким образом достигаются плюсы обоих размеров :переднее 29е более накатистое, плавное и имеет меньший угол атаки при заскакивании на препятствияа заднее 26 позволяет быстрее стартовать и маневрировать
Его особенность: контроллер мотора не выносной на раму (что ведет к обилию внешней проводки)
а встроенный в само колесо+Русскоязычные представительство, сервис и гарантия на территории РФ.+Контроллер можно легко чиповать штатным кабелемменяя вольтаж под разные аккумуляторы 24-36-48Втаи и меняя номинальный ток работы и пиковый при старте с местаСейчас у меня стоит 25А рабочий ток и 50А при стартет.е. при напряжении 48В это 25х48= 1.2 кВт рабочий и 2.4кВт стартовыйможно ещё немного увеличить до 30А/70А но это пагубно отражается на скорости разряда
Мой 70 килограммовый друг Артём после теста сказал, что по ощущениям 0-30 км/ч быстрее чем его Леон 1.8Т))
Результат :— на чистой электротяге можно проехать около 30км— с педалями около 45-50км— средняя скорость выросла с 16-17 км/ч до 24-26 км/ч (советую замерить среднюю по городу на вашем авто для сравнения)))— максималка осталась примерно на том же уровне, что и до установки — около 55км/ч по ГПС зато можно теперь ехать 45-50 в горку)— вес увеличился примерно вдвое 14кг велосипед и 15кг аккум+мотор
Я остался очень доволен таким приобретением — теперь это реально средство передвижения по городу50 км хватает чтоб добраться в любой конец и обратноЯ за это лето побывал в десятках новых мест своего родного города, которые до этого никогда не посещал.Сэкономил много времени, нервов и бензина!Хотя отсутствие культуры вождения наших автомобилистов (открывающиеся двери припаркованных машин) вылетающие бычки из окон и немотивированные перестроения из ряда в ряд без использования зеркал заднего вида вкупе с отсутствием велосипедной инфраструктуры очень напрягает. А автобусники и маршрутчики -это вообще полный П, в погоне за клиентами и временем они могут резануть тебя без какого -либо зазрения совести и в припаркованные и, что хуже, вытолкнуть в средний ряд ( часто упуская из внимания тот факт, что на велосипедах ездят не только детишки, которые кстати не отличаются знанием правил и внимательностью, но и взрослые дяди, которые могут за явное хамство вытащить из автобуса и дать профилактическую двойку) в общем всякое бывает- жить стало веселее!С приходом дождей и грязи, недавно поменял асфальтовое колесо на широченное с грунтозацепами:
Желаю всем приобщиться к электро-гибридным технологиям, вместе мы победим пробки (а то без нас, ими не кому заниматься в стране)!Не забывайте про безопасность и берегите себя!)