К берегам Баренцева моря (из серии «В поисках края Земли»)
Всем, наверное, известно чувство «не до…» Не доспал, не доел, не досмотрел… Вот и у меня было такое чувство, когда я попытался съездить на п-ов Рыбачий. Тогда не получилось доехать даже до Среднего, хотя погода в том году этому всячески благоприятствовала. В разное время доезжают до маяка на мысе Немецкий и Opel, и Москвич, и Ока. Сандеро вообще «повидала» Два Брата. Чем мой Логан хуже?
Вот в этом году все звезды на небосклоне сошлись, и я еду на Рыбачий.
Сборы прошли неорганизованно, т.к. я решил сделать (т.е. доделать) шумоизоляцию дверей. Спасибо другу Сергею, который предоставил в мое распоряжение свой гараж. А я так увлекся этой работой, что зашумил весь кузов (кроме крыши). А еще захотелось как можно больше свободного места оставить в салоне, чтобы не освобождать «кровать» на ночь, а утром снова организовывать рабочее место. Для этого установил багажник, и надо было как-то прикрыть все от дождя и ветра. Предыдущий мой «мягкий бокс» не оправдал мои надежды и был с позором отправлен в мусорное ведро.
Из плащевой ткани превратилась в марлю.
Пришлось шить новый.
Вот поэтому на сборы времени почти не осталось.
Погода в этом году переменчивая. Часто шли дожди. Я не настолько фанатичен, чтобы здраво не оценивать обстановку. Поэтому, сломя голову, не собираюсь преодолевать броды под капот воды.
Фото Андрея Кирнова.
Хотя учитывая опыт наших форумчан (muph — Андрей Кирнов), я запасся скотчем и фуфайками (на всякий случай). А в идеале, где нельзя доехать на четырех колесах, я собирался воспользоваться двумя. Это велосипед. В Больших Озерках можно оставить машину на турбазе и до маяка доехать на велике, а на Терском берегу доехать до д. Кузомень, а до песков — опять на двух колесах.
Вот все продукты и вещи были разложены по коробкам. На багажнике закреплена вторая запаска, канистра с бензином и траки. Установил крепление для велосипеда.
Багажник закрыл сшитым чехлом и… Долго кружился вокруг «Серенького», и в самый последний момент принял решение не брать с собой велосипед.
На этом сборы закончились, и с опозданием в три дня я стартовал.
Наполеоновские планы следующие:
- основной маршрут. Медвежьегорск (укрепрайон замОк Кархумяки) — Варзуга — Оленегорск (карьер Комсомольский) — Териберка — мыс Немецкий.
- если что-то «пойдет не так» на основном маршруте, я с удовольствием загляну в Гирвас (кратер вулкана, ГЭС, заброшенный аэродром) и Андома Гора (берег реки и Муромский Успенский мужской монастырь).
6 сентября. Уже привычный маршрут: Северодвинск — Плесецк — Каргополь — Пудож.
М8 радует своим качеством, радует и погода. Солнышко. +10. Завершаются ремонтные работы на двух участках сразу после п. Дорожников. Удачно прошел оба эти участка со светофорным движением.
В Брин-Наволоке свернул на Плесецк, и на 52 км асфальт закончился, хотя накануне по ТV прошел репортаж о завершении работ по асфальтированию дороги до Плесецка. Нет асфальта перед Самодедом и Емца. Опять вранье.
В п. Самодед увидел следующее:
Погода и дорога радовали глаз.
После очередной остановки услышал шум при движении. Виновником оказался задний подкрылок. Пришлось закрепить его на саморез.
Каргополь встретил дождем. Пролетев его, заметил вспыхнувшую красную лампочку на приборке. БЕНЗИН.
Так увлекся дорогой, что забыл о дозаправке. Пришлось возвращаться в Каргополь на АЗС. Отмотал лишние 15 км.
От Брин-Наволока до Каргополя очень много на обочине стоит автомобилей ОКА. Видно, это грибники и ягодники.
62 км Кенозерского парка традиционно гравийка до самой границы с Карелией.
Традиционно остановился в Пудоже в кафе «Уют». http://motelyut.ru/kafe-bar-ujut/ Здесь же приличный мотель.
Дальше был выбор: любо ехать вперед на Медвежьегорск, либо свернуть на Вытегру. Очень хотелось побывать на Андома Гору и Муромский Свято-Успенский монастырь.
Решил ехать вперед, а этот крюк оставить на обратную дорогу (забегая вперед, скажу, что потом пожалел об этом). Тогда на решение повлияла и погода.
После Каргополя постоянно идет дождь. Перед поездкой прочитал о «волшебном» средстве «Lenor». Это средство для полоскания белья. Колпачок 50 гр. на 5 литров и ВУАЛЯ! Работает как антидождь. Проверено. Видео.
В Челмужи хотел заехать на косу. Через поселок не проехать, т.к. сломан мост. Повернул согласно указателю на Челмужскую косу и опять оказался в поселке. Местные объяснили, что знак стоит неправильно и надо поворачивать раньше. Пока разворачивался, пошел настоящий ливень, и я повернул на Медвежьегорск.
Заночевал в машине на берегу реки.
Подъем в 5:00 не получился. За окном дождь и темно.
Утром снял небольшой ролик про охранную сигнализацию лагеря или багажа.
Дождь моросит, но температура комфортная +7. Спать и подниматься было не холодно.
В этот раз термосумку не подключал к питанию. Источником холода служили две литровые бутылки с замороженной водой. На вторые сутки еще плавал кусочек льда. Участок Кривцы — Киково щебенка.
Повенец, церковь Николая Чудотворца.
Золотая осень.
В какой-то момент раздавил монитор навигатора. Это почти катастрофа. Выручил мобильный телефон.
Медвежьегорск. Здесь много интересных мест. Мне очень нравится посещать краеведческие музеи провинциальных городов. Они оставляют больше эмоций, тепла. Не исключение и музей в Медвежьегорске на ул. Дзержинского 22. Интересна архитектура города. Но это все я видел. «Недосмотрен» был укрепрайон «замОк Кархумяки». В этот раз прополз его полностью.
На последних двух фотографиях изображен домик. Одно окно и дверь. Забравшись вовнутрь, увидел огромные помещения под полом, ходы. Стоящее немного в стороне, оно, вероятно, имело подземное сообщение со всеми огневыми точками.
Вернулся в Медвежьегорск. Перекусил опять в кафе «Фламинго» в центре города напротив Центрального универмага, бывшего здания НКВД.
Не зависимо от состояния дороги, есть легкое ощущение, что едешь по булыжной мостовой. На развилке в Сегежу остановился у шиномонтажа. Несколько ударов кувалдой по ободу, плюс 20 грамм на одно колесо и очистили обод второго колеса от грязи. В результате дорога стала гладкой, булыжная мостовая закончилась.
Через несколько километров после Сегежи облака расступились. Дождь прекратился.
В Беломорске хотел посмотреть петроглифы и краеведческий музей, но в кафе «Пушной», что на развилке, так красочно расписали дорогу с «острыми» ямами, что я решил оставить их на потом.
Трасса «Кола» — это одно удовольствие. Суровый климат и климатические условия не влияют на качество дорожного покрытия.
Завернул в Кандалакшу. Здесь было одно небольшое дело и дальше в сторону Умбы, Варзуги.
На ночевку остановился на оз. Колвицкое. Шикарное место. Большая поляна с множеством мест для отдыха. Есть обжитые места с умывальником и туалетом. Все чисто, без мусора. Раскрыв глаза и рот от такой красоты, отвлекся от дороги и залетел в песок. Зыбучий песок. Пластиковые траки, купленные в магазине, оказались бесполезны. Под тяжестью машины они прогибались и уходили в песок. Но обошлось малыми потерями. Только после того, как я под них подложил куски фанеры плюс метровые доски, смог выбраться из западни. Весь арсенал «помоги себе сам» (лебедка и трос) не понадобились.
В этом сражении за освобождение «серенького» пал смертью храбрых штатный домкрат. Песком закусило резьбу.
Ужинал уже под свет фонарика.
Будильник прозвенел в 7:00. Встал в 8:00.
Пасмурно. +7. Тепло.
Хочу отметить отличный вариант для завтрака. Это овсяные хлопья (есть мелкий, средний и крупный размер). Хлопья заливаются горячим молоком или водой. 5 минут на медленном огне и каша готова. Плюс чашечка вареного кофе, крекер с намазанным на него плавленым сыром, и снова в дорогу.
До этого я предпочитал кашу в пакетиках, но ту надо варить 15-20 минут. Газа уходит намного больше.
Еще раз вынес себе благодарность за то, что откопал машину вчера, а не оставил танцы с бубеном лопатой и двумя домкратами на сегодня. Первая Нива подъехала только в 9:30. Я готов был уже к отъезду.
Как я люблю сидеть в теплой, уютной машине, смотреть, как работают дворники, как с деревьев ветер срывает желтые листья, а небо затягивается грозовыми тучами!
Я думал, что придется ехать по щебенке и далеко заезжать на машине не планировал. Но без малого 200 км оказалось прекрасного асфальта. Трафик почти нулевой. Едешь в свое удовольствие с комфортной для себя скоростью. Не надо никого обгонять, пропускать, наблюдать за встречными… Лишь последние 50-60 км перед Варзугой гравийка, но приличного качества.
Первым населенным пунктом на этом направлении стал поселок Умба.
«Поморское село Умба впервые упоминается в 1466 году. Это одно из старейших поселений Кольского полуострова. Село это было вотчиной Соловецкого монастыря, устроившего здесь в 1765 году церковь в честь Воскресения Христова».
Достопримечательности:
- Каменный лабиринт(«вавилон») мыса Аннин Крест — лабиринт, также называемый «Умбским», находится на мысе Аннин крест, расположенном в 13 км к западу от Умбы. Время создания ориентировочно оценивается XVIII-XVI веками до н. э.
- Музей истории, культуры и быта терских поморов— музей, основанный в 1991 году. В нём собраны предметы быта коренного поморского населения Терского берега, промысловые снасти, орудий рыболовства и зверобойного промысла, предметов поморских ремесел, вышивки и кружев, поморской одежды и игрушки и их традиционные костюмы.Центр поморских художественных ремёсел.
- Полуостров Турий— памятник природы — место концентрации редких видов растений.
На нашем сайте форумчане очень красочно расписали отдых на п-ове Турий. В навигаторе были забиты точки пляжа Майами, мыса Носок и Тетрино. Но по вине поломки навигатора, я пользовался навигацией тлф, а в нем ничего этого не было. К тому же радость прекрасной дорогой мчала меня вперед. Так я проскочил, не заметив, отворот на Турий.
Остановился у знака Полярного круга на перекус.
Обочина дороги.
Пейзажи за окном радуют глаз.
По отчетам знал, что в Оленицах во время отлива можно найти «беломорские рогульки» или, по - научному, глендониты. Кстати, очень интересные камушки. Но сейчас была большая вода, и мне ничего «не светило».
«В XV веке эта местность принадлежала новгородской боярыне Марфе Борецкой. В 1470 году она была продана Соловецкому монастырю. В 1839 г. в селении насчитывалось 13 домов, в 1854 — 18, в 1900 — 37.
Село в 1888 году пострадало от редкого в этих местах природного явления — цунами. Реконструкция показывает, что высота волны была около 3,6 метра. Были уничтожены шесть домов, снесены 27 амбаров с припасами[2].
В 1914 году в селе находилось 60 домов, и проживало 317 человек. Основным доходом селян была продажа сёмги и нерпы. Церковь в селе была построена в 1895 году после пожара 29 октября 1894, полностью уничтожившего предыдущее здание».
Здесь мое внимание привлекли маяк и Тихвинская церковь, на что указывал знак.
Какая власть — такой народ? Или наоборот?
Мыс Корабль. Аметистовый берег.
«Название аметиста происходит из древнегреческого языка, где означает «не пьяный» или «неопьяняющий», и выражает собою поверие древних, что аметист предохраняет его владельца от пьянства. Красивый фиолетовый или вишнёво-синий цвет аметиста, которым он только и отличается от простого кварца и горного хрусталя, обусловлен не следами окислов железа и марганца, как думали прежде, а примесью органического красящего вещества.
Для аметиста характерна незначительная переменчивость окраски в зависимости от освещения. Устойчивость окраски аметистов из разных месторождений неодинакова; так, кристаллы аметиста из хрусталеносных жил, как правило, устойчивы даже к прямому солнечному свету, в то время как аметисты, находимые в жеодах среди осадочных пород обычно быстро выцветают под действием даже рассеянного солнечного света.
При прокаливании уже около 250° аметист теряет свою окраску, переходящую постепенно в жёлтую или зеленоватую, и становится бесцветным. Этим свойством аметиста пользуются часто шлифовальщики, пуская в ход искусственно обесцвеченные аметисты под видом аквамаринов или топазов. Наиболее ценимые по своей окраске и качеству уральские аметисты отличаются тем, что при искусственном освещении окрашиваются в красивый фиолетово-красный цвет, между тем как, например, бразильские аметисты при этих условиях несколько сереют.
Кроме эстетической и учебно-просветительской, памятник имеет историко-культурную ценность: месторождение аметиста на этом месте было известно и использовалось поморами уже с XVI—XVII веков».
На берегу много камней с флюоритом.
Какие просторы Белого моря! Ходил бы и ходил по берегу бесконечно! Красота!
К сожалению, надо покидать это чудесное место и ехать дальше.
Нет, это не моя!
Сворачиваем с грунтовки на Кузомень, и почти сразу начинается непривычно «мягкая» дорога. Песок. Машина идет ровно, как по асфальту, только надо чуть посильнее давить на газ.
«Когда-то давно, при заселении этих мест люди вырубили слишком много деревьев, а постоянные ветра довершили превращение берега в песчаную пустыню. Красный цвет песка добавляет сюрреалистичности местным пейзажам, и сейчас прямо посреди терских тундр можно насладиться марсианскими видами».
Эту версию образования пустыни за полярным кругом разделяют не все.
Стоит отметить, что на сегодняшний день Кузоменьские пески являются одним из самых популярных мест не только среди приезжих туристов и любителей спортивных поездок по песчаным дюнам на мотоциклах и дюнах, но и среди местных жителей этого края.
Местный транспорт.
И вот доезжаем до конечного пункта Терского берега село Варзуга.
Некогда Варзуга была крупнейшим селом Кольского полуострова. Одно из первых упоминаний о ней содержится в грамоте 1466 года, когда варзужанин Тимофей Ермолинич передал Соловецкому монастырю свои угодья в реке Варзуге и по морскому берегу — ловища и леса.
В ранний период существования Варзуги важную роль в жизни селения играл Соловецкий монастырь, который построил в Варзуге подворье, стал вести в реке лов сёмги, а также в марте 1491 года была освящена церковь во имя Святого Николая Чудотворца — покровителя мореходов.
Село расположено на двух берегах реки Варзуги в 22 км от её впадения в Белое море. Левая, более древняя сторона села носит название Никольской, а правая — Пречистенской, или Успенской стороны (по названиям храмов).
На правой стороне сохранилось несколько церквей.
Успенская церковь (1674) представляет собой деревянный шатровый храм, и как многие храмы Русского Севера, сооружена «без единого гвоздя». Посвящена Успению Пресвятой Богородицы. Высота основного объёма Успенской церкви 13 метров, высота всей остальной надстройки — 21 метр. Такое соотношение размеров определяется «золотым сечением». В плане здание церкви имеет вид равноконечного креста. Иконостас Успенской церкви, включавший 84 иконы, был освящён 3 августа 1677 года, спустя 3 года после окончания строительства церкви. Особый интерес представляет деревянная резьба иконостаса с многочисленными фигурками летящих ангелов. В церкви имеется расписанное потолочное перекрытие — небо. Небо Успенской церкви — единственное, сохранившееся на территории Мурманской области.
Колокольня — новодел (2001), условно «по мотивам» снесенной. Считается, что это точная копия стоявшей здесь до революции, но верхушка колокольни явный новодел. Причём очень нетрадиционный: «четверик на восьмерике». Необычно.
Рядом с кладбищем — часовня Уара Мученика (2005), простенькая, но с красивейшим и очень современным резным убранством.
Через дорогу от часовни разбит маленький ботанический садик. Здесь можно увидеть много неожиданных экспонатов. Например, жимолость съедобную, барбарис амурский, боярышник киноварно-красный…
Афанасьевская церковь (1854). Церковь во имя святителя Афанасия Великого основана соловецкими монахами в конце XV века. Нынешнее здание церкви возведено в 1854 году. Церковь была закрыта в 1932 году. В ней находились ясли, позже мастерская по шитью лодок, а ещё позже клуб. При этом была уничтожена глава церкви.
Петропавловская церковь — Церковь во имя Святых апостолов Петра и Павла построена в 1864 году и продолжала действовать в советское время дольше других церквей. Как и другие церкви села, в советское время была обезглавлена. Ныне возвращена Церкви, в ней по церковным праздникам проводятся богослужения.
Вокруг храмов — несколько гражданских зданий, в одном из которых живет настоятель церкви, в других его единомышленники. Есть даже что-то типа общежития.
На левом, противоположном берегу стоит Церковь Николая Чудотворца. Первой приходской церковью Варзуги, «состоявшей под владением монастыря», как пишет архимандрит Досифей в своём «Описании Соловецкого монастыря» 1836 года, стал храм во имя Святого Чудотворца Николая с приделом Успения Пресвятой Богородицы. Местный краевед И. Ф. Ушаков пишет, что Никольская церковь была первым православным храмом на Кольском полуострове. Нынешнее здание церкви построено, предположительно, в XVIII веке. В советское время храм был закрыт, с него снесены все семь глав. С 30-х годов XX века он используется как колхозный магазин, причём вход в него прорублен через алтарь. В память о храме с западной стороны установлена икона Святого Николая.
Неподалеку от церкви Николая Чудотворца в лесу находится Святой источник равноапостольного князя Владимира.
На левый берег можно попасть только на лодке, договорившись с кем-нибудь из местных жителей.
Варзуга — очень интересное поселение хотя бы потому, что расположено на обоих берегах реки. В то же время это как разных два села.
Правый берег — фактически является не селом, а колхозом «Всходы Коммунизма». Коттеджи, которые построены вдоль главной улицы, колхоз раздал сотрудникам в бессрочное пользование.
Главная площадь села, в обиходе это место известно как «у ресторана». Ресторан давно закрыт, а вот магазин в другом крыле здания работает.
У меня закончилась питьевая вода. И именно в этом магазине мне посоветовали попросить воду. В селе нет колодцев. Почти в каждом доме есть своя скважина.
Само здание выделяется своей, если можно так сказать, архитектурой. Особенно конек.
На пригорке построен «Дом для приезжих».
А за рекой — Никольская сторона, «Варзуга для своих», настоящее северное село.
Памятник Александру Невскому — покорителю Биармии. http://russian7.ru/post/biarmiya/
Передать всю красоту через фото все равно невозможно. Приезжайте сами и смотрите!
Маленький ботанический садик.
Дом для приезжих.
Конек на магазине (из интернета).
Вернулся в Кандалакшу. В универсаме «Семья» подкупил продуктов. Как всегда, утром было пасмурно, но к 10:00 уже светило солнце.
Пообедать решил на оз. Большая Имандра на островке в Экостровском проливе. Там знатное местечко для отдыха.
Свернул на Кировск. Сделал фото на фоне баннера с надписью Апатиты. Друзья только что вернулись из Хибин. Им не повезло с погодой, а если бы поехали со мной, то все было бы О*кей. Это фото им на зависть.
С левой стороны дороги все чаще стали открываться прекрасные вершины Хибин. Не удержался и остановился на одной из полян с прекрасным видом на горы.
Пообедав и насладившись солнышком, я вернулся на трассу «Кола».
От этой развилки до самого Мончегорска идет ремонт дороги со светофорным движением.
На развязке Оленегорск — Мурманск большой ремонт. Здесь две круговые развязки. Узнавая дорогу на Комсомольский карьер, я на одной из них рано повернул и вылетел на встречное движение. Постарался не создавать проблем, съехал на обочину. Как можно ниже кланялся и бил челом об асфальт, извиняясь за свою невнимательность. Меня поняли, дали развернуться и зайти на второй круг.
В этот раз на карьер я не попал. Охрана советовала подъехать часика через два-три, когда военные перестанут взрывать. Многим не повезло в этот день. По одной-две машины постоянно подъезжали.
Заехать на карьер получилось только на обратной дороге, но в тот день погода не хотела нас баловать. Моросил дождь. На смотровой площадке еще и ветер дул. Хотелось подольше понаблюдать за громадными самосвалами и встретиться с ними хотя бы наверху. Увы. Погода не желала разделить с нами эти желания.
После отворотки на Кировск заметно увеличился трафик и чем ближе к Мурманску, тем больше.
В эти дни температура постоянная +10, солнце. Еще раз скажу, что трасса «Кола» великолепна. В сочетании с замечательной погодой ехать по ней легко и одновременно тяжело. Тяжело потому, что хочется через каждые 100-500 метров останавливаться и фотографировать! Про себя я бормотал: «Хоть бросай машину и иди пешком».
Вот с таким «трудом» я добрался до Мурманска.
Три года назад мы черепашьими шагами подъезжали к нему. Строилась развязка. Сейчас ее не узнать. Это прекрасная широкая дорога, лишь возвышающиеся многометровые гранитные скалы напоминают о том строительстве.
= Фото из фильма - 002
Остановился на ночевку опять в хостеле «Вектор» на ул. Капитана Орликовой 2. Рекомендую. Хорошее место.
Утро порадовало солнышком. Три года назад мы завтракали самостоятельно, а теперь завтрак входит в оплату. Подкрепившись, набрав термос горячей воды, я отправился в путь.
Сегодня п-ов Рыбачий.
В прошлый раз мы познакомились с Мурманском довольно подробно, и я торопился его покинуть. Но он не желал меня отпускать.
Навигатор пытается меня провести по новому мосту, а все подходы к нему перекрыты. Другого маршрута не перекладывает. Пришлось остановиться у очередного блокпоста. Виновником этого коллапса оказался фестиваль под мостом. Спросил, как мне попасть на противоположный берег. Люди в форме культурно отвернулись. Один мужчина в штатском направился ко мне с вопросом: почему я здесь поставил машину (машина стояла с нарушением). Я объяснил что хочу и, увидев номера другого региона, он стал объяснять пути объезда. Увидел, что сложно запомнить все повороты, и его тон сменился, голос смягчился. Он попросил бумагу и нарисовал почти прямую дорогу к старому мосту на Колу. Как потом оказалось, он руководил здесь людьми в форме. Я благодарен ему за помощь.
И вот я выезжаю на Р-21. Дорогу описывать не буду. Она прекрасна. Вот только сильный ветер в самом Мурманске и здесь портит немного впечатление.
Через 1,5 часа сделал остановку у мемориала «Долина славы». Почти все так же, как и три года назад. Танк Т-34 и орудие подкрашено. Много свежих цветов и венков. Лене, с которой я был в прошлой поездке, не понравилось бы то, что завалили люк в башню танка. Уже не залезешь, не потрогаешь, не увидишь и не посидишь на месте водителя.
Символично включил сборку военных песен В.Высоцкого. Было в тему.
Река Западная Лица. Здесь проходил рубеж обороны.
Пока ехал до Титовки, навстречу прошло несколько колонн бронетехники. Впечатляет!