Как ГУП «Башавтотранс» искал лучших водителей и кондукторов

Сегодня здесь, на Затонском автодроме ГУП «Башавтотранс» в Уфе меряются силами, знаниями, навыками, умением водить и «разруливать» ситуацию лучшие в своей профессии сотрудники крупнейшего автотранспортного предприятия республики. Конкурс ежегодно собирает огромные команды болельщиков, среди которых коллеги и семьи конкурсантов.

Девчонки мечтали о балете, она - об автобусе!

Вот, лихо развернувшись и обдав нас облаком пыли, взял старт «Мерседес-Спринтер». Не верю своим глазам: за баранкой – симпатичная девушка! И это она сейчас, ловко лавируя между препятствиями, преодолевая конкурсные «канавы» и «кольцо», закладывает такие виражи, что мама не горюй! Но одной лихостью этот этап – вождение и скоростное маневрирование – не возьмешь. Нужны точный расчет, высокая точность и скорость, холодная голова, опыт и, конечно же – безукоризненное соблюдение всех аспектов безопасности. Не зная эту, единственную из конкурсантов - водителей девушку, я уже болею за нее и мысленно желаю ей победы.

Практическое вождение – лишь один из этапов конкурса водителей. Всего им предстоит тягаться по трем направлениям: теоретическом, практическом и проверке знаний по устройству и эксплуатации транспортного средства. (Кстати, теоретическую часть – самую сложную, готовят в ГИБДД). Сюда на главный финальный тур конкурса съехались лучшие водители и кондукторы со всей республики, уже прошедшие соревнования и отборы в филиалах предприятия. Но даже лучший из лучших водителей не попадет в финал, имей он в течение года хоть малейшее нарекание, взыскание или замечание по работе. Получается, что я сегодня наблюдаю не просто самых искусных водителей и кондукторов республики, но и самых ответственных и вежливых.

Тем временем моя заочная любимица завершила практический этап, иду знакомиться. Ляйсан Хисамутдинова из Стрелитамакского АТП оказалась хохотушкой.

- С пятнадцати лет мечтаю о машинах, а моя первая машина, знаете какая? Троллейбус! – задорно хохочет она. – Ой, я так хотела быть первой в Стерлитамаке девушкой-водителем автобуса, но меня опередила Вера Чугунова. Начинала я в частной компании на «Газельке», но всегда стремилась попасть в «Башавтотранс». Все-таки это крупное, серьезное предприятие со стабильной зарплатой, понятным графиком, отпусками, больничными, детям путевки дают в лагерь. Очень рада, что смогла сюда устроиться… И вот мой первый рабочий день на «Мерседесе-спринтере», городской маршрут. На календаре – 1 апреля! Пассажиры видят меня за рулем, спрашивают, мол, это первоапрельская шутка? Нет, не шутка. Я здесь всерьез и надолго, мне нравится мой «спринтер», мне нравится моя работа и моя компания. У меня – перспективы! И, между прочим, я намерена победить в конкурсе. Нет, не сейчас. Сейчас я наберусь опыта, все здесь разузнаю, изучу соперников, потренируюсь еще годик, а на следующий год приеду уже за победой. Вот, так и напишите!

Чем черт не шутит, а вдруг девчонка, и правда, станет лучшей? Топаю по жаре на разведку к главному судье соревнований, техническому директору «Башавтотранса» Олегу Иванову с намерением выведать, есть ли у Ляйсан шансы?

За что дают сто тысяч?

- Шансы, как говорится, есть у всех, - начал меня посвещать в особенности водительского ремесла Олег Сергеевич. – Но наша девушка уже допустила оплошность, да и все-таки совсем молодым пока сложно соревноваться с опытными. И хотя опытные водители показывают себя грамотно, все просчитывают, молодежь все же теснит, теснит «старичков». В чем молодежь сильнее? Например, за последние три года в ПДД внесено много изменений: молодые быстрее схватывают изменения, перестраиваются. Также молодые начинают выигрывать в плане скоростного маневрирования. Зато они хромают на технических вопросах по устройству и эксплуатации машины. А водитель профессионал должен знать и уметь все: и в теории, и в практике. И точка.

Для усложнения условий соревнований коварный Олег Сергеевич специально пригнал на соревнования автобусы с механической коробкой передач. Оказывается, все автобусы «Башавтотранса», обслуживающие городские маршруты, уже давно работают на «автомате». Но конкурс есть конкурс – будь добр покажи все, на что способен. А иначе за что же вручать сто тысяч?

Да, да! Главный приз – сто тысяч рублей получит абсолютный чемпион, лучший из лучших водителей. Всего в соревнованиях водителей пять номинаций: на «КАМАЗах», «Сканиях», микроавтобусах «Мерседесах», «ПАЗах», автобусах «НЕФАЗах». Победителей выявляют как в личном, так и в командном первенстве. Традиционно – три первых места и в командном, и в личном зачете по каждой номинации. Каждый участник команды-победителя и каждый «личник» в своей номинации получат существенные денежные призы. Так что есть за что бороться!

- Сегодня здесь соревнуется, я бы сказал, элита «Башавтотранса», - говорит генеральный директор ГУП «Башавтотранс» Алексей Клуг. – Почему мы ежегодно проводим такой конкурс? Прежде всего, он направлен на повышение профмастерства. К соревнованиям готовятся заранее, заново учат ПДД, совершенствуют практические навыки. Именно водители непосредственно работают с пассажирами, не люди из управления, не слесари, не инженеры. Водитель – это лицо компании. И их мастерству, профессионализму уделяется особое внимание, ведь в их руках жизни и здоровье пассажиров. В каждом деле есть свои профессионалы. Мы – лидеры на рынке, и у нас должны быть лучшие из лучших.

Чуть-чуть воспитатели и немножко психологи

Пока разговаривала с руководителями компании, началось испытание «полоса препятствий» у кондукторов. В автобусе – пассажиры с табличками: «подросток 12 лет», «пенсионер», «полицейский» и т.д. Задача конкурсанта – быстро и аккуратно обилетить пассажиров и посчитать выручку, если нужно – суметь оказать помощь. Казалось бы, ничего сложного, но на самом деле этот экзамен не для слабонервных! Вот испытание проходит Елена Калугина из Белорецкого АТП. Пассажиры отнюдь не помогают кондуктору справиться с заданием, так и норовят подсунуть просроченный абонемент либо липовые справки, деньги суют – кто тысячу, а кто мелочь по копейке…. Вопросы разные задают, могут на просьбу оплатить проезд неадекватно ответить, в общем, создают «рабочую ситуацию». Кондуктор волнуется, но вполне справляется с задачей: вежливо и четко отвечает, отрывает билетики, консультирует по маршруту и остановкам. И вот последний аккорд: нужно быстро и точно пересчитать выручку. Ох, и непросто это сделать, если волнуешься. Монетки выскакивают между пальцев, кучки с мелочью путаются, привычные движения вдруг становятся непостижимо сложными…. Но все позади! Следующий!

- Мы все немножко воспитатели и немножко психологи, - делится кондуктор Нефтекамского АТП Людмила Филиппова. - Я уже 13 лет работаю, столько повидала! Есть капризные пассажиры, есть расстроенные, наша задача – профессионально и спокойно сделать свое дело и даже, бывает, поддержать человека. Приходится иногда и воспитательную работу проводить, а как же! Например, бабушка рядом с собой внука посадила, а рядом другая женщина стоит. Вот бабушке и разъясняю, мол, мальчик – будущий мужчина, нужно с детства закладывать основы поведения.

- Мне интересно быть среди людей, - подхватывает Маргарита Аржаева, 15 лет работающая в Октябрьском АТП, - я бы сказала, что профессия у нас творческая. И с людьми общаешься, и новости первыми узнаешь, и знакомства полезные заводишь… А конкурс – совсем не сложный, мы же все это знаем, просто нужно не растеряться. Разве мы не сможем ответить, что каждый пассажир «Башавтотранса» застрахован? Разве не отличим настоящий проездной документ от подделки? Этот конкурс для нас – скорее, праздник и встреча с коллегами.

Коллеги – соперники

Самая жаркая битва и захватывающая интрига развернулись между двумя давнишними оппонентами на полигоне, но добрыми коллегами по жизни уфимцами Маратом Давлетшиным из УПАП №3 и Ильдаром Гилязевым из УПАП №1. Марат – трехкратный абсолютный чемпион, включая 2011 и 2012 годы, Ильдар – двукратный чемпион конкурса. Марат работает на городском маршруте №51, Ильдар – на маршруте №69. Оба красивые, сильные молодые. Оба – искренние патриоты и золотой запас своего любимого предпри- ятия.

С Ильдаром разговорились, когда тот уже завершил практический этап.

- Если честно, мы в этом году делаем ставку не на командные, а на личные номинации, потому что у нас много новеньких в команде, - делится Ильдар, - посмотрим, что получится. Хочется, конечно, снова стать первым, это и престиж, и деньги. Три года назад за победу я получил 150 тысяч. Добавил сбережения и купил иномарку… Смотрите, вон поехал мой главный конкурент! Давай, Марат! Мы во всем соревнуемся с третьим гаражом. Они на нас смотрят, а мы - на них. Подтягиваемся друг под друга. Да и вообще с каждым годом уровень соревнований выше, люди растут. А чего не расти? Зарплата стабильная, полный соцпакет, обучают, лечат. А люди у нас, знаете, какие надежные? Я не собираюсь никуда отсюда уходить… Пошли, Марат приехал.

- Да, может, я во времени потерял, но зато все фигуры сделал чисто, аккуратно, как того и требует безопасность, - начал Марат. – Пока время свое не знаю, наверное, можно было и побыстрей, но мне важно было правильно и надежно.

Надежный парень Марат. Пока он преодолевал этап, наперебой о его достоинствах мне докладывали его коллеги. И семьянин он замечательный, и профи, каких мало, и воспитан, и уважителен. Что ж, чувствуется, что любят его коллеги. И то, что он «заточен» не под скоростную, а под безаварийную перевозку пассажиров, так это нам, простым горожанам, только плюс. Теперь мы знаем, какие парни возят нас: профессиональные, позитивные, ответственные.

- Не знаю, как оценит жюри, но по собственной самооценке, я вырос, и чувствую это, - продолжает Марат. - Ведь не только работой живу – диплом вот защитил. Предприятие поощряет образование, я спокойно учился заочно, теперь перспектив еще больше. Да и среди коллег много ребят учатся, в общем, есть куда расти. А что расстраивает? То, что из-за некоторых нелегальных частных перевозчиков порядка на рынке нет. Они хулиганят, создают не просто нездоровую – а опасную ситуацию на дороге, провоцируют. Вот наша задача не просто возить пассажиров, а довезти целыми, невредимыми и довольными…

Один за другим водители садились в кабину конкурсного автобуса, а потом возвращались, обсуждая с коллегами, что удалось, а что не удалось на этапе. Слышались реплики: «Эх, наш за линию заехал, жалко парня, штрафные баллы получит…», «Смотри, как чисто ведет!», «Да ладно, мы их на техминимуме сделаем…», «Ну-ка, сейчас молодые покажут, на что способны!». Впрочем, за искренними переживаниями и жаркой борьбой совсем не чувствовалось ни вражды, ни напряжения. Люди просто демонстрировали свои навыки и стремились сделать это как можно лучше. К слову, конкурс водительского мастерства - единственный в своем роде. Подобного масштабного состязания не проводят ни в одном из регионов России.

Наконец, уже после всех этапов, заданий и творческих выступлений «на десерт» жюри объявляет победителей. В этот раз абсолютное чемпионство завоевал водитель УПАП №3 Андрей Шепелев! Мой новый знакомый Марат Давлетшин стал лучшим в номинации «НефАЗ», а Ильдар на том же «НефАЗе», но уже в командном зачете вместе с УПАП №1 стали третьими. Да, жестким и непредсказуемым было состязание профессионалов в этот раз. Все сильные, все достойные, но кто-то был быстрее, внимательнее, собраннее. Видать, правильно сказал Олег Сергеевич: «Конкурс есть конкурс, оплошать нельзя. Чуть зазевался – и тебе штрафные баллы!»

В тонусе

А вот руководителям предприятий «Башавтотранса» пришлось переживать в два раза больше. Сначала – за своих ребят, а потом и за себя, потому что отдельным пунктом соревнований стал конкурс на умелое вождение среди директоров АТП. Боссы состязались на легковых автомобилях: парковка, змейка, эстакада, и т.д. Опять же – ничего сложного, но и тут жара и волнение могут повлиять на, казалось бы, доведенные до автоматизма умения. Но директор справились достойно. Кто ж спорит: в «Башавтотрансе» работают профессионалы!

На правах рекламы

Как ГУП «Башавтотранс» искал лучших водителей и кондукторов

Читайте также