Генеральный директор Kyiv Duty Free Владимир Сай: Основная идея работы Duty Free состоит в том, что это фактически экспорт товара, а не льгота

– Ирландцы. Они были пионерами в этом вопросе. Первый в мире магазин Duty Free был открыт в ирландском аэропорту Шеннон в 1947 году.

– А когда магазин Duty Free появился в Киеве?

– В 1991 году представители ирландской государственной компании Aer Rianta International, владельцы сети Duty Free, прибыли в Украину и предложили руководству аэропорта Борисполь открыть магазин Duty Free. Только что распался Советский Союз, денег не было. Но условия, которые предложили ирландцы, были приемлемыми — аэропорт вносил свою часть в уставный фонд СП не деньгами, а арендной платой, которую он не получал, пока не погасит свою долю уставного фонда. Ирландцы же осуществили комплексную инвестицию деньгами, товаром и оборудованием. У них уже был опыт работы в Советском Союзе: к тому времени магазины Duty Free уже работали в Москве с 1988 года и с 1989 года — в Питере.

– Как вы оказались во главе Duty Free Kyiv?

– В то время я работал в киевском представительстве «Аэрофлота» начальником штаба летного комплекса. По практике, установившейся в Aer Rianta International, директором Duty Free был местный представитель, а операционной частью, торговлей, поставками и ноу-хау занимался ирландец — генеральный менеджер. Поскольку в то время я более-менее знал английский язык, мне предложили сначала помогать в переговорах, а потом и возглавить Duty Free с украинской стороны.

– Какие были проблемы?

– Проблем было очень много. Во-первых, не было абсолютно никакой законодательной базы относительно работы Duty Free. Все приходилось решать на уровне местных руководителей таможни и контрольно-пропускного пункта, пограничников. Позже уже это все было оформлено в законодательстве. Сейчас хотя и нет отдельного закона о работе Duty Free, но есть соответствующий раздел в таможенном кодексе. Есть также постановление Кабмина, которое ее детализирует. Есть специальные условия в законе о НДС.

– Сложно было найти понимание в Кабмине?

– Основная идея работы Duty Free состоит в том, что это фактически экспорт товара, а не льгота. Экспорт освобожден от НДС и акциза, а при завозе товара в беспошлинный магазин отсутствует факт импорта, поэтому не платится ввозная пошлина, так как товар фактически не попадает на территорию Украины.

Я лучше расскажу вам один интересный эпизод. Это был конец 90-х годов. Вице-премьером был тогда Виктор Пинзеник. В Кабмине кто-то запустил информацию о том, что в аэропорту Борисполь есть такой магазин, который не платит ни налогов, ни пошлин, а торгует машинами, нефтью, светлыми нефтепродуктами… Пинзеник, естественно, возмутился, назначил комиссию, которая должна была приехать и посмотреть, что и как. Руководителем этой комиссии назначили Михаила Мусиенко. В комиссию входили представители разных ведомств. Приехали, понятное дело, с указанием «разобраться и закрыть». Правда, сначала не смогли попасть на территорию магазина. Потому что у них не было ни билета, ни загранпаспорта. Потом обратились к нам. Мы организовали пропуска в режимную зону, провели, показали. Они убедились и поняли, что налоги мы платим и платили, а от пошлины, акциза и НДС мы освобождены как экспортеры.

– Почему выбрана такая гео-графия размещения магазинов Aer Rianta: Канада, Греция, Россия?

– Это больше вопрос к материнской компании. В советские времена начинать такой бизнес решались не многие. Но у ирландцев был опыт работы в других странах и желание расширяться за счет поиска новых рынков. В настоящее время выбор стран обусловлен перспективностью магазинов. Недавно Aer Rianta выиграла тендер в Канаде. Сейчас открыли магазин в Барбадосе. Схема такая: объявляется международный тендер, покупается тендерная документация, оценивается перспективность магазина и предлагаются условия. Если выиграют – получают место. Нет – работает кто-то другой.

– Почему весь мир соглашается на услуги Duty Free? Есть ли альтернатива?

– Альтернативы Duty Free как таковой нет. Сейчас появился Travel Value. Это была вынужденная мера. Потому что Европа объединилась в единый таможенный союз. Страны Евросоюза – это одна экономическая зона. Поэтому при перелете, скажем, из Франции в Германию отсутствует сам факт пересечения границы и факт экспорта товара из Франции и импорта в Германию. То есть внутри объединенной Европы принцип Duty Free не действует. Поэтому придумали Travel Value — если вы приходите в магазин Duty Free в каком-то из европейских аэропортов и летите за пределы ЕС, вы покупаете товар по ценам Duty Free. Стоимость товара меньше, чем при полете в пределах Европы.

– Что для компании Aer Rianta International выгоднее — Travel Value или Duty Free?

– Duty Free выгоднее. Потому что магазины Travel Value должны платить все пошлины, акцизы и НДС.

– Сколько магазинов Duty Free в Украине?

– Основные магазины находятся в Киеве, в Борисполе, аэропортах Одессы, Львова, Днепропетровска, Харькова, Донецка, Симферополя. Есть еще магазины на сухопутных границах. Крупных операторов три — «Киеврианта», «Чоп-Трейдинг» (только на сухопутных переходах) и «Львов-трейдинг» (в аэропорту Львова и на переходах). Остальные операторы небольшие.

– Получается, что «Киеврианта» не контролирует все магазины Duty Free?

– Нет. Это отдельные фирмы с отдельными учредителями. Было время, когда мы поставляли товар в Донецк, Львов, Днепропетровск. Но со временем возникают сложности по прохождению груза по территории Украины, по таможенному оформлению и т. д. При этом парфюмерные компании очень ревностно относятся к тому, кто продает и в каких условиях продаются их товары, и строго следят за качеством. С этой целью они часто отправляют контролеров по всему миру. После того, как они посетили донецкий аэропорт, ведущие фирмы, такие как Christian Dior, Givenchy, Chanel, запретили нам поставлять товар в Донецк. Там нет надлежащих условий, в которых, по мнению представителей фирм, могут реализовываться их товары.

– Какой режим работы магазинов?

– Мы открываемся с первым международным рейсом и закрываемся с последним. По расписанию раньше 5 часов утра нет рейсов, но есть чартерные рейсы. Они могут быть и в 3, и в 2 часа ночи. Сейчас мы рассматриваем вопрос о переходе на 24-часовой режим работы. Потому что летом, особенно когда много чартерных рейсов, перерыва практически нет.

– А могут другие фирмы, кроме «Киеврианта», открыть магазин Duty Free в аэропорту Борисполь?

– Могут. Если получат разрешение от аэропорта, таможни и пограничников. Для его получения есть определенные требования.

– А есть ли у них шансы в борьбе с вами?

– С нами конкурировать будет сложно. Aer Rianta заключает договоры о поставке напрямую от производителя сразу для всех своих подразделений в мире. Ведущие компании заинтересованы в работе с Aer Rianta, и поэтому отличаются даже закупочные цены. Если к таким компаниям кто-то просто приедет из Украины, его, наверное, даже на порог не пустят. Это, конечно же, преувеличение, но к компаниям без имени за рубежом относятся очень осторожно.

Кроме того, все компании-поставщики парфюмерии и косметики у нас имеют своих представителей, которым они платят зарплату, организовывают учебу, как правило, за границей. Таких представителей у нас работает около 40. Их количество постоянно растет. Наши со-трудницы ездят минимум два раза в год на стажировку за границу.

– На бортах какого количества самолетов вы работаете?

– Будем лучше говорить об авиакомпаниях. Мы торгуем и поставляем напитки на бортах основных украинских авиакомпаний. Это МАУ и «АэроСвит». «Средиземноморские авиалинии» тоже хотят с нами сотрудничать, но сегодня аэропорт не может предоставить технические возможности для этого. Дело в том, что свой товар мы можем загружать на борт только в Борисполе и только под таможенным контролем.

– Кто получает доходы от бизнеса, как они распределяются?

– Когда аэропорт был учредителем вместе с Aer Rianta, доходы распределялись в процентном соотношении между двумя партнерами в соответствии со взносом в уставный фонд. Сегодня по законодательству Украины госпредприятие не может быть соучредителем СП. Поэтому сейчас с украинской стороны учредителем выступаю я как физлицо, а с ирландской – юрлицо Aer Rianta International. Доходы распределяются в соответствии с долей в уставном фонде.

– Сколько всего у «Киеврианта» магазинов?

– Один магазин в аэропорту Борисполь. Сейчас аэропорт построил галерею, которая находится в режимной зоне. В прошлом году мы выиграли тендер на строительство там магазина. Проблема в том, что за прошлый год 6 раз менялся директор аэропорта. И до сих пор мы не приступили к строительству. С нынешним руководителем аэропорта у нас уже есть договоренность. Дай Бог, чтобы его не поменяли. Мы надеемся, что в начале осени мы уже откроем новый магазин.

– А сколько сотрудников в штате предприятия?

– Сложно пробиться в руководители компании?

– До сих пор мы не брали менеджеров со стороны. Мы назначаем менеджерами сотрудников, которые себя хорошо зарекомендовали. А обычный набор на работу проходит путем собеседования. Есть определенные требования для кандидатов, в том числе и знание языка. Если человек подходит — устраиваем его на испытательный срок.

– А уровень зарплаты?

– Средняя зарплата около 350 долларов. Это на испытательном сроке. Если человек хорошо работает, через 3 месяца он переходит в штат и зарплата повышается. Практикуется ежегодная аттестация персонала. Все имеют первую и вторую категорию. Кроме зарплаты, существуют дополнительные бонусы по результатам продаж.

– Основная масса представленного в Duty Free товара – это косметика и спиртное. Как в процентном отношении распределяются товарные группы?

– Да, у вас правильное впечатление. Раньше по объемам продаж на 1-м месте было спиртное, потом сигареты, парфюмерия и косметика. Сейчас на 1-м месте парфюмерия и косметика. Исторически так сложилось, что в Duty Free эти три группы товаров представлены во всех странах и аэропортах. Одежда тоже продается. Но, хотя у нас 600 метров площади, ее не хватает, чтобы расширить ассортимент. У нас, например, нет места для примерочной. Сейчас отказываемся от одежды — костюмов, шуб, пальто — в пользу товаров, которые лучше продаются. Это то, что не нужно мерить — шарфики, галстуки, кожгалантерея.

– А какая водка лучше продается?

– Мы начинали с «Гетьмана». Потом он потихонечку стал отходить, потому что больше продавался из-за бутылки, в то время как сама водка в последнее время немного утратила свои позиции. Nemiroff всегда очень хорошо продавался. Год назад он вообще не имел конкурентов. Сейчас очень хорошо продается «Союз-Виктан», подтягиваются «Хортица» и «Президентский стандарт». Последнюю даже в городе не купишь. Ее в свое время создала ДУСя для президента Кучмы.