«Лукойл» продает иностранцам треть российских АЗС: что будет с ценами на бензин
Нефтяной гигант «Лукойл» подумывает о продаже трети своих заправок в России из-за нерентабельности, сообщают СМИ. По мнению экспертов, речь может идти о нескольких сотнях АЗС, расположенных в Центральной России. Впрочем, для рядовых потребителей в случае изменения собственника заправок «Лукойла», скорее всего, ничего не изменится, считает независимый аналитик Антон Шабанов.
В настоящее время «Лукойл» владеет более чем 2,5 тысячами АЗС по стране, охватывая более 20% этого рынка. При этом, по данным РБК, речь может идти о продаже примерно 30% автозаправок из этого числа, в основном расположенных в Центральной России, а также в Московской области и в Чувашии.
Предположительно, основная причина подобных планов — нерентабельность этого бизнеса для «Лукойла», прибыль которого от продажи бензина значительно снизилась.
В то же время у самого «Лукойла», похоже, дела идут неплохо. Так, в январе президент компании Вагит Алекперов сразу после Всемирного экономического форума в Давосе посетил Красноярск, где в торжественной обстановке подписал масштабное соглашение о социальном сотрудничестве в рамках проекта освоения Восточно-Таймырского нефтяного участка.
Как сообщает журнал «Эксперт», «Лукойл» планирует за три года вложить в социальную сферу Таймыра более 350 млн рублей, что не только вернет к жизни умирающие северные поселки, но и поможет компании реализовать долгосрочную стратегию по освоению российской Арктики.
Слухи о продаже «Лукойлом» сети своих АЗС на фоне амбициозных проектов компании по освоению Арктики Федеральному агентству новостей прокомментировал независимый финансовый аналитик Антон Шабанов.
«С точки зрения экономики продажа «Лукойлом» автозаправок была бы вполне логичным шагом, — отметил аналитик. — У «Лукойла» большой портфель бизнес-проектов, это высоко диверсифицированная компания. И с точки зрения бизнеса, в непростых экономических условиях, руководство «Лукойла» вполне может принять решение сосредоточиться на том, что более прибыльно, прозрачно и понятно со стратегической точки зрения. То есть на том, что важнее для будущего компании. Разумеется, «Лукойлу» гораздо важнее заниматься добычей, чем розницей, продажами. Автозаправочный бизнес очень сложный, им очень непросто управлять, и он не всегда является прибыльным».
По словам аналитика, практика продаж такого рода бизнеса не уникальна для России, крупные нефтяные компании нередко избавляются от сетей автозаправок и в других странах.
«Россия не первая страна, где такой бизнес пытаются продать, — отметил Шабанов. — Где-то продают по франшизе, где-то кампании полностью закрывают свои бренды. То есть крупные компании класса «Лукойла» вполне могут принимать решение фокусироваться на чем-то более для себя выгодном, более важном для их будущего, особенно в условиях нестабильной экономической ситуации. Так что возникновение таких слухов абсолютно понятно. А вот что будет с социальной точки зрения при закрытии большого количества АЗС, в первую очередь, что будет с людьми, которые там работают, сказать сложно. Это отдельный вопрос, и его решение будет зависеть от того, кто станет покупателем этого бизнеса. Такого рода вопросы, как правило, решаются при продаже такого рода активов. Поэтому тут все будет зависеть от договоренностей между продавцом и покупателем, который будет покупать эту сеть — либо частично, либо полностью».
По словам эксперта, кто именно станет покупателем, если «Лукойл» действительно примет решение продавать свои АЗС, сказать трудно. Стоит внимательно посмотреть на топ компаний, являющихся лидерами нефтяного рынка в России, это в первую очередь «Роснефть», ТНК-BP, «Газпром нефть» и «Сургутнефтегаз», отметил собеседник ФАН, подчеркнув, что вполне возможно, покупателем станет иностранная компания.
«Возможно, кто-то из них и будет претендовать на имущество «Лукойла», и, возможно, кто-то из этих игроков и скупит всю сеть, если ее действительно будут продавать, — отметил эксперт. — А если не смогут купить целиком, то, возможно, раскупят по частям, в зависимости от региона. Распределить всю сетку между ключевыми игроками вполне возможно».
По словам Шабанова, наивно думать, что такого рода сделка как-то скажется на рядовых автолюбителях, которые привыкли заправляться на АЗС «Лукойла».
«На стоимости бензина это, конечно, не скажется, поскольку в России действует федеральная антимонопольная служба, и она просто не допустит создание большого монополиста, в том числе в этой области. И второе, у нас стоимость бензина в основном зависит от акцизных сборов, поэтому пока акцизная политика государства радикально не изменится, цена на топливо тоже особо меняться не будет. Поэтому изменение собственников заправок «Лукойла» вряд ли сильно повлияет на этот рынок, поскольку он весьма конкурентный», — отметил Антон Шабанов.