Объездная дорога вокруг Вышнего Волочка может оказаться слишком дорогой

Корреспондент "Вестей ФМ" Сергей Гололобов продолжает серию материалов о главной дороге страны - трассе М-10 Москва - Санкт-Петербург. Итак, он доехал до конечной точки своего маршрута - Вышнего Волочка.

В Вышнем Волочке трасса проходит через центр города, и поток обычно всегда встает на единственном в городе светофоре. Но на этот раз затора не было. Никакого. Местные жители удивляются: обычно хроническая пробка сильно портит жизнь горожанам. Простой переход с одной стороны улицы на другую становится большой проблемой.

- Стоим по 10-15 минут, на работу опаздываем. А что делать? - В смысле, перехода ждете? - И перехода, мы ж едем на автобусах на работу. Автобусы тоже стоят в этой пробке. - А перебегаете? - Нет, не перебегаем. Фуры же сплошным потоком идут. - Но сейчас новую дорогу строят. - Сказали, что только в 2015 году будет. - Город живет за счет дороги. А не может так получиться, что она будет где-то там, а вы вообще останетесь здесь ни с чем? - Ну, легковые, думаю, не поедут туда. Будут фуры ехать. Туда переедем.

Строительство объездной дороги вокруг Вышнего Волочка в самом разгаре. Она станет частью абсолютно новой трассы Москва - Питер. И будет эта трасса платной. Дальнобойщики опасаются, что выйдет дорого.

- На Дон ездил, там участок дороги, он достаточно небольшой. И достаточно серьезные суммы денег запрашивают за него. Если посчитать по километражу, тогда это будет просто золотая дорога. Поэтому все будут ездить по бесплатной, т.е. по этой же.

Участок от Торжка до Вышнего Волочка самый узкой на трассе М-10. И самый проблемный: именно здесь в начале декабря возник двухсоткилометровый затор. Впечатлениями от него дальнобойщики делились со мной.

- Пробка в 4 ряда. Никто ничего не чистит. Никакой информации. Полиция проедет туда-сюда. Потом по матюгальнику кричат: "Открыто!" Ринулись, опять затор на этих подъемах. - Ну а говорят, что причиной стали сами дальнобойщики из-за того, что резина лысая. - Да ну, всё это глупости. Если поставить шипованную резину, весь асфальт попортят. Потом будут кричать.

Но фактор водительского мастерства, вернее, его отсутствия, тоже, конечно, сыграл роль при возникновении затора, говорят дальнобойщики.

- Нет опыта у водителей по такому снегопаду ездить. Они привыкли по асфальту. На газ нажал и поехал. А здесь надо в натяг брать, не надо буксовать, сильно набирать обороты двигателем. В натяг надо брать. А они подъезжают и начинают буксовать. И из-за этого получается кашица и гололед.

Ну и, естественно, наличие или отсутствие затора во многом зависит от местных дорожных служб. Водители сравнивают их работу на разных участках трассы М-10.

- Целый день пробивался через Вышний Волочек, еле пролез через пробки. Снег, естественно, уже вовсю шел. Добрался до Валдая, и Валдай пролетел мухой. А Валдае намного больше горы. - Т.е. следили там? - Да. Там даже не столько чистили, сколько там прошла посыпалка, просто посыпала. Если начался снег, посыпать песком, лед не укатывается. А дорожники в Вышнем Волочке вышли через двое суток после начала снега.- Они пробиться не могли. - Ну, если они только через двое суток вышли, куда ж они могли пробиться?

На обратном пути я особое внимание решил уделить ГАИ и камерам слежения. Стационарных я обнаружил пару штук. Мобильных - ни одной. Правда, матёрые автомобилисты утверждают, что на трассе их десятки, и все очень хитро установлены.

- Особенно их много в Тверской области. Но самое главное - задача, чтобы люди их видели и соблюдали правила, снижали скорость. Но они ведь их прячут, в самоварах, игрушках. Для того чтобы деньги выжимать, только штрафы. Кстати, антирадар сигналит, а где стоит камера, не видно.

Вероятно, что под продающиеся на дороге игрушки и плакаты с надписями "Живая рыба" радары маскируют во время рейдов. На них я, к счастью, не попал. А еще у меня нет антирадара, и об опасности меня никто и не предупреждал. Может, еще получу письмо счастья.

Продавцы из Киселёнки не признаются в завышении цен

Корреспондент "Вестей ФМ" Сергей Гололобов продолжает серию материалов о наиболее проблемном участке трассы М-10 в районе Вышнего Волочка - именно в тех местах в начале декабря случился двухсоткилометровый затор.

На трассе М-10 не хватает карманов

Корреспондент "Вестей ФМ" Сергей Гололобов проехался по самому узкому участку трассы М-10 в районе Вышнего Волочка и посмотрел, что она из себя представляет в обычное, не форс-мажорное время.

Закон о зимней резине может закрыть грузовикам въезд в ЕС

Недавнее предложение вице-премьера Дмитрия Рогозина законодательно обязать владельцев всех машин, включая тяжелые грузовики, ставить в холодный период "зимнюю резину" вызвало горячие споры. Дело в том, что настоящих зимних покрышек для грузовиков на нашем рынке нет. Есть резина, которую рекламируют как зимнюю, добавляя при этом, что она вполне сгодится и летом. То есть фактически та же всесезонка

Транспортный коллапс угрожает многим трассам

Транспортный коллапс, возникший на трассе Москва - Санкт-Петербург, вполне может повториться и на других российских дорогах. Этого не исключают некоторые эксперты. Часть специалистов винят в случившемся не только и не столько погодные условия.

От транспортного коллапса на М-10 пострадали бизнесмены

Прямые убытки от затора на трассе М-10 автоэксперты оценивают в 5-6 миллионов долларов. Косвенный же ущерб от задержки поставок и срыва графиков погрузки в несколько раз больше.