Насколько дизельная лошадь сильнее бензиновой?

Вопрос задан не совсем правильно. Я на своей дизельной кобыле TLC-105 утащу в другую сторону "бензинку" почти вдвое превышающую мою по л/с, если нас связать буксиром и направить в разные стороны. Всё дело в крутящем моменте. У дизилей , особенно у внедорожников, он почти вдвое выше, чем у бензиновых ДВСов, которые летают за счёт оборотов. На моём дизеле я разворачивал на кривом грунте 5-ти тонный манипулятор по грунту волоком, просто зацепив его за "жопу". Бензин такое не сможет, даже попалив сцепление и резину.

А если дизель турбо или битурбо, то он порвёт и некоторый бензин при равных кобылах под капотом. У меня был Прадо коротыш (3 дв.) турбодизель CDI 163 кобылы. Я скажу, что в 2008 году среди серийных машин я по трассе мало видел конкурентов, особенно на затяжном подъёме. Ониначинали работать коробкой (об АКПП бензин я вообще молчу), а у меня тяговооружённость прозволяла делатьпостоянный разгон на длинной передаче моего АКПП, была бы механика, то было бы ещё.

Помогите разобраться с лошадиными силами. Наблюдая как-то из окна за попытками ВАЗ-классики выбраться из сугроба, который дизельный гольф проходит на "ура" на холостых, я подумал. Простой вопрос. Почему дизельный двигатель слабее бензинового ( у дизеля JP1.6 литра примерно 54 л.с., у бензинового 1.6 литра где-то 70-80 л.с.)?Почему у дизеля меньше лошадей?

Удачи. С уважением Алексей.

PS. В момент наблюдения был без машины, поэтому ничем классике помочь не мог, иначе помог бы конечно.

Обсуждение закрыто модератором

Re: Что сильнее - дизель или бензиновый? :Re.Ответ на вопрос выглядит так: теплотворная способность бензина больше этого же показателя для ДТ приблизительно в 1,3 раза. Отсюда и разница в мощности при одинаковой кубатуре двигателя. Но у дизеля за счет конструктивных особенностей более крутая нагрузочная характеристика на начальном участке.

Re: Что сильнее - дизель или.

В сравнении безинки и дизеля у последнего огромный крутящий момент,но мощность меньше соответственно и как-то хочется дизельные лошадиные силы отделить от бензиновых .Ну для примера приведу М11-115л.с. и По-2 под700кг веса,допустим поставить на этот самолет конверсию авто или мото двигателя с такойже мощностью,что то я сомневаюсь что конверсия раскрутит винт в 2,4м не говоря уже о полете.А ведь мощности то одинаковые, но у м11 крутящий момент как у камаза. Вот я и думаю что нужно как-то учитывать меньшую мощность дизеля наплюсовывая больший крутящий момент?

Ну опять двадцать пять. Что автоконверсия в сто лошадей не раскрутит винт отм11 в 2.4м до 1650 об в минуту через редуктор 3.6? Почему нет ни слова об оборотах? Получается к дизелям нужно лошади приплюсовывать, а например от мотоциклов с оборотистыми двигателями под 130л.с. отминусовывать, а к судовым дизелям вообще сильно приплюсовывать , так что.

Так вот в том то и прикол - если не нужно тащить тяжесть то оконечные лошади будь они где угодно - хоть у дизеля хоть у бензинки - там где их реально больше тот мотор и выиграет.

Не забываем, что самый лучший старт машины достигается где-то при 10-15 прошлифовке, соответсвенно большинство народу трогается с 3500 до 4500. Те кто на валах - выше - дето 5000 - 5500. т.е. со старта на первой передаче если реально гоняться, а не тронуться с холостых на светофоре, то разница момента нивелируется..

Подитожив можно сказать, конечно дизель бмв лучше - ведь у него есть улитка. И поскольку больше крутящего мента, то хозин такой машины может позволить себе катки пошире чтобы реально трогаться быстре, диски побольше соответсвенно покрасивее (хоть они и более тяжелые). В то время как хозяин бензинки должен считать все - от ширины резины до тяжести дисков в связи с тем что момента у мотора.

Просмотр полной версии : Бензин или дизель?

Народ, кто что может сказать про дизель, можно смело брать для наших климатических условий или лучше бензин?

стоит брать если вы не в глубинке живете - есть доступ к современным заправкам.

Во многих сентябрьских авто журналах спортейджи с дизелем очень нахваливали - во время тестовых пробегов по горам кавказа

Ну коль нахваливали :) надо брать. Живу в Москве, поэтому проблем с заправками не должно быть.

Я чего то не понимаю обзвонил очень многих из разных городов официалов и все в один голос поставки дизельных версий только после нового года . а люди уже купили себе дизеля или. :bomb:

Есть мнение, что дизель прогреваться будет дольше бензинового. Кроме того, частота ТО и их стоимость должна быть выше. Стоимость форсунок, на замену которых можно попасть при использовании некачественного топлива, также не вселяет оптимизма.

современные дизели прогреваются аналогично бензиновым, топливо.

Больше тысячи машин предоставила компания «Хёндэ» для недавней универсиады в Казани. Не знаю, сколько среди них было универсалов, уж тем более с дизелем, – на тест-драйве накануне спортивного праздника таковой был всего один.

До сих пор не располагаю достоверными сведениями, откуда взялся миф о слабости россиян к седанам и только седанам. Так мы в свое время выбирали «жигули» – за неимением альтернативы. Подозреваю, что и наша якобы нелюбовь к дизелям имеет те же корни. Между тем это едва ли не самое практичное триединое сочетание, и я заранее, еще не пустив мотор, готов был похвалить «Хёндэ» за вывод на рынок универсала с дизелем и автоматом. Среди лидеров класса – а это «Кэмри», «Пассат», «Мазда-6» – такой вариант есть только у «немца». Не зря в описании i40 подчеркивают: машину делали в Рюссельсхайме, в европейском исследовательском центре компании и по европейским же лекалам. Смотрите, даже переключатель света, как у германских машин. А вот и еще одно.

1. Бензин и октановое число.Бензин - чем выше октановое число - тем устойчивее бензин к детонации (вспыхиванию от повышения давления) и, соответственно, к температуре воспламенения. Именно это не противоречит физике. Однако, чем выше это число, тем, в идеале, меньше знергии высвобождается - этому припятствуют как раз те присадки что повышают октановое число.

2. Почему в наших реалиях 98 лучше 95-го?Потому, что наш 95-й, обычно не имеет более низкое октановое число и качество. Из-за этого в камере сгорания он вспыхивает немного раньше верхней точки, что и маленький период времени работает в противофазе поршню. Это отражается на потере мощьности. Совсем чуть-чуть. Но если вы зальете в машину, что предназначена для 95-го 80-й, то он просто будет вспыхивать настолько раньше, что двигатель заглохнет.

3. Почему на 98-м расход топлива меньше?Напрямую зависит от мощьности (см. пункт 2). И.

Уже проехал на макане свыше 5000км. Можно смело сказать что обкатка уже пройдена, и теперь можно поговорить об расходе.

Производитель Porsche заявляет что Macan Diesel S на трассе может кушать 5.9л/100км и по городу 6.9л, в смешанном цикле 6.3л.

И так что получилось у меня :Общий пробег — 50км, с них 10км по городу с 4 сфетофорами.Загруженность трасы/дороги — минимальная (резких маневров старался не делать)Покрытие — идеально ровный асфальтСкорость — 80-110км/ч на трассеПора суток — день

Ехал можно сказать в овощном режиме, в среднем если ехать нормально на этой машине получается порядка 7л… Но мне было очень интересно сколько мой макан может кушать минимально… Ранее у меня была дизельная CC с 2.0 (140 сильным) двигателем, на ней я зафиксировал рекорд по расходу 3.9л/100км. Макан конечно в такие цифры не впишется, не та весовая категория и есть полный привод., (ну разве что с горки котить) поэтому расход.

Когда я узнал, что Ford Fiesta получит новый 1-литровый трехцилиндровый мотор EcoBoost — я откровенно обрадовался. Но когда мы (я и друзья) узнали что его получит почти пятиметровый Ford Mondeo (4 869 мм) нового поколения — мы, мягко говоря, удивились. В автомобиль будут устанавливать 125-сильную модификацию турбированного двигателя, крутящий момент которого равен 170 Нм.

Новый двигатель Ford представил в начале текущего года. Тем не менее, мотор уже успел получить звание «Двигатель года». EcoBoost объемом 999 кубических сантиметров может развивать в зависимости от модификации 105 или 125 л.с. Двигатель способен работать в нескольких режимах и в режиме OverBoost его пиковый крутящий момент составляет 200 Нм при 1 450 оборотах в минуту.

В компании заявляют, что современные технологии, которые применили в трехцилиндровом моторчике, позволили добиться лучших показателей, чем те, которые демонстрировала атмосферная 1,6-литровая рядная «четверка» (120 л.с.). В.

Извечный вопрос – машину с каким типом двигателя выбрать, бензиновым или дизельным, мучает российского автомобилиста уже не первый десяток лет. У каждого из вариантов есть свои положительные и отрицательные стороны, которые мы и собираемся сегодня рассмотреть, чтобы помочь автолюбителям сделать взвешенный и обоснованный выбор.

Для удобства, мы разобьем наше «выяснение отношений» между бензиновыми и дизельными силовыми установками на несколько пунктов: мощность и производительность, экономичность, ресурс, обслуживание и эксплуатация.

Какой мотор производительнее?

Одной из характеристик, на которую чаще всего обращают внимание покупатели, является мощность двигателя автомобиля. Причем, характеристика эта не зависит от типа топлива, на котором работает мотор, но в нашем случае, раз уж мы решили сравнить дизельные и бензиновые силовые установки, скажем, что зачастую по количеству «лошадей» верх берут именно бензиновые двигатели. Даже если агрегат снабжен.

+ к дизельной комплектации можно прикрутить ESP а это большой ГУД.

Иначе говоря - если вам нужна езда по трассе и городу, скорость (думаю больше.

Легендарные автомобили зарождались десятки лет назад. Военное время, необходимость в надежной технике, спрос на автомобили, способные проехать везде – все это привело к тому, что японский концерн решил воплотить в жизнь смелую затею. Так появился Toyota Land Cruiser, который с 1954 года является популярным внедорожником, а сегодня еще и олицетворяет статус владельца. Последние модификации этого автомобиля стали иконами бездорожья, до которых не удается дотянуться сотням других автомобильных производителей.

Стартовала история внедорожника в 1953 году, когда в японской компании начали производить Toyota BJ – первый внедорожник в истории концерна. Уже через год его переименовали в Land Cruiser. Изменение имени отчасти стало перекличкой с британским Land Rover.

Двигатели Ленд Крузер поначалу были не слишком разнообразны. Приводился в движение первый внедорожник от японцев двигателем в 3.4 литра, способным.