Нет машины — не беда! Traficar ведь есть всегда!

Как мы докатились от такси с чужим дядькой до сервиса, где нам выдаётся машина поминутно в Кракове. Рассмотрим эволюцию социальных сервисов подвозок на личном транспорте за последние лет 100.

Есть три основных режима использования чужой машины:

• taxi;
• carpooling (ба-бла-кар);
• carsharing.

В такси мы почти мгновенно по вызову получаем машину с водителем в удобном месте и едем по указанному адресу, т.е. доставка практически «дверь-дверь». Вряд ли найдётся человек, которому не хотелось разделить стоимость поездки с другими участниками. Это легко сделать, если все пассажиры находятся уже в машине (с друзьями, например, или с согласившимися заранее попутчиками), но гораздо труднее поймать кого-то в дороге и потом убедить таксиста, что новый пассажир не будет платить полную цену.

Так появился ba-bla-car — сервис наполнения чужого автомобиля пассажирами, иначе говоря «carpooling». Вы говорите, куда вам ехать и откуда, система находит машину по этому маршруту, сообщает стоимость участия и дату отправления. Вашими попутчиками могут оказаться ароматный пожилой мужчина и женщина с кричащими ребёнком, а водитель может ехать так, что вы закроете глаза и будете молиться. Вряд ли вы сможете сесть за руль этого автомобиля, ведь у него есть владелец, который оплачивает себе бензин за ваши деньги и немножко на этом зарабатывает.

Неудивительно, что две предыдущие идеи эволюционировали в совместное использование автомобиля — carsharing. И пока в корпорациях проталкивают carsharing на некоммерческой основе, чтобы на парковках перед офисами было меньше машин (или чтобы хотя бы хватало места), кто-то умный и большой понял, что человеку нужна машина поминутно в Кракове. В результате мы имеем сервис, который предлагает совместное использования автомобиля с поминутной и покилометровой оплатой, где от нас нужны только деньги, а об остальном позаботится компания.

Как это работает

Сервис Traficar — это доступная машина поминутно в Кракове и Варшаве. Порядок пользования прост:

• находите свободный автомобиль;
• сканируете код на двери;
• отвечаете на вопросы о чистоте салона;
• берёте ключи в бардачке и заводите машину.

Для регулярного пользования вам понадобится телефон с установленным мобильным приложением. Для регистрации в приложении приготовьте:

• удостоверение личности (загранпаспорт);
• водительское удостоверение; (опционально);
• кредитная карта (при регистрации можно пропустить).

Если у вас нет польского удостоверения личности (dowód osobisty), то в качестве места проживания не указывайте Польшу, иначе форма регистрации будет ждать ID, начинающееся с трёх заглавных букв. Если выбрать место проживания за рубежом, то можно ввести данные заграничного паспорта, а также избавить себя от необходимости в номере PESEL.

Я зарегистрировался с картой побыту и водительским удостоверением, выданным в Польше. При этом моя учётная запись была активирована сразу после регистрации. Если не ошибаюсь, с иностранным водительским удостоверением нужно один раз прийти в офис traficar, чтобы активировать профиль. После регистрации я вошёл в приложение со своим логином и паролем и увидел все доступные машины на карте города.

Оплата

Тарифы по своей структуре напоминают Uber, но дешевле:

• 80 грошей за километр;
• 50 грошей за минуту езды;
• 10 грошей за минуту ожидания.

Нет оплаты за парковку, не нужно заправлять и чистить автомобиль — всё уже включено в цену. Даже и не представляю, когда они обслуживают автомобиль! По ночам что ли? По сравнению с UBER нет стоимости за подачу и отказ, что даёт возможность почувствовать себя как будто в своей машине.

Совместное использование автомобиля Traficar

Карта доступных машин впечатляет — такое ощущение, что их можно оставлять где угодно в безопасном месте и не обязательно на больших парковках. Сам я ещё не проверял, но стоящие под домом машины видел.

Автомобильный парк Traficar включает модели:

• Opel Corsa;
• Renault Clio;
• Renault Kangoo.

Личный опыт

В первый раз я долго осваивался с Opel Corsa: искал, где включается свет, не мог завести двигатель, пока не выжал сцепление (хотя стоял на нейтральной передаче), настраивал зеркала и т.д. Пока мешкал, бежали минуты по 50 грошей (как за езду, а не простой!). В итоге, на расстоянии в 3 километра приложение показывало стоимость в 28 злотых, потому что было лишних минут 15 как будто бы езды. Слава Трафикару, что это была «прогнозируемая» приложением сумма, а по факту с меня сняли 20 злотых. В общем, внутри машины клювом лучше не щёлкать: сели и сразу ехать.

Мне как мотоциклисту этот сервис очень полезен, когда нужно перевезти клетчатую сумку с закатками, переданными из Киева, от автобуса до дома или два мешка картошки из супермаркета до балкона в качестве запасов на зиму. Кроме того, это отличная альтернатива такси, когда нужно доехать из аэропорта домой. Из Катовиц будет дороговато, а, вот, из Балиц можно попробовать. Особенно воодушевляет Renault Kangoo — это ж и для переезда можно использовать! Только нужно дождаться, когда она освободится, если есть, вообще, такая машина поминутно в Кракове.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.