Блоки розжига ксенона - штатные (оригинальные) или нет, помощь в выборе

Зачастую люди обращаются в магазин за покупкой блоков розжига, по причине выхода из строя блоков, вследствие окончания времени эксплуатации. Не редки случаи повреждения блоков из-за ДТП. Попадаются случаи выхода из строя блоков розжига вследствие попадания влаги внутрь. Например, вы приобрели автомобиль с фарой, которая оказалась негерметичной или фару, которая из-за заводских дефектов начала потеть, влага конденсируется и скапливается на блоке розжига, затем через контакты она попадает на микросхему, и происходит нарушение цепи, блок розжига перегорает.

Блоки розжига делятся на 2 типа, это штатные оригинальные блоки, которые устанавливаются заводом изготовителем на оригинальные фары и не оригинальные блоки, произведённые в Китае, Корее, и Тайване которые часто используются вместе с не оригинальными лампами и ставятся на нештатную оптику.

Штатные блоки делятся по типу производителя, по типу используемой лампочки или светодиода и прочим параметрам. Оригинальные блоки розжига производят следующие фирмы;Denso, Hella, Bosch, Koito, Keboda, Mitsubishi,Matsushita, Osram, Philips, Valeo, Automotive Lighting(AL) и другие.

Не оригинальные блоки розжига - могут использоваться как с оригинальными, так и с не оригинальными лампами, и ставятся в основном на нештатную оптику.

Перед покупкой, обязательно нужно удостовериться, какой именно блок розжига используется вашим автомобилем, и устанавливается на фару. Потому что, блок розжига по сути это очень высокотехнологичный товар, с которым нужно обходиться очень осторожно. Не соблюдение техники безопасности при монтаже и установке блока розжига, может повлечь очень серьезные последствия, как для автомобиля, так и для человека. Блок розжига это, по сути, конденсатор электроэнергии, который накапливает её, а впоследствии передает огромный заряд на лампочку, благодаря этому она приводится в действие и начинает светить в полную силу. То есть, если подключить лампочку напрямую к автомобилю, и попробовать её зажечь без блока розжига, естественно она не загорится, потому что напряжение в автомобиле 12 Вольт, а для запала нужно минимум 20 Киловольт, в некоторых фарах и блоках, напряжение достигает до 45 Киловольт.

В большинстве своём, блок розжига это прямоугольная металлическая коробочка, в которой находятся балласты, микросхемы, и преобразователи. Логично представить, что на каждый источник света, будь то лампа ксенона, светодиода или лазерный диод нужен свой балласт, так называемый блок розжига. Также стоит различать и не путать блоки розжига с блоками адаптивного освещения. Так называемый блок адаптива, это блок поворотного освещения, управляет поворотом линзы, динамическим и статическим адаптивным светом. Сейчас большинство производителей выпускают оптику как минимум в двух вариантах, это с адаптивным освещением и без, а также всевозможные системы умного света и прочие навороты. На автомобилях оснащаемых адаптивным светом, устанавливаются адаптивные блоки поворотного света. Стоит отметить, что не во всех версиях используются адаптивные блоки розжига. В последнее время всё чаще и чаще производители стали совмещать функции розжига и адаптивного освещения в одном блоке. Один блок розжига может одновременно выполнять две функции, разжигать лампочку, светодиод, лазерный диод или приводить в действие адаптивный свет и управлять углом поворота линзы посредством передачи необходимого сигнала на электропривод фары.

В нашем каталоге вы можете найти как оригинальные (штатные) так и не оригинальные блоки розжига ксеноновых ламп.

ШТАТНЫЕ БЛОКИ РОЗЖИГА представленные в нашем каталоге:

BallastA04-D1HELLA 4.1- это надежное и высококачественное устройство - которое применяется для розжига ксеноновой лампы 5-го поколения и сочетается исключительно с лампами цоколя D1S, D1R. Данный блок, штатно устанавливается на большинство автомобилей европейского автопрома:

Ballast A10-D1/D2HELLA -это штатный блок розжига 4-го поколения, работает с форматами ламп таких как D2S и D2R. Устанавливается на автомобили чаще всего европейских производителей, таких как:

AUDI, BMW, FORD, LAND ROVER, MERCEDES-BENZ, NISSAN, OPEL, RENAULT, SAAB, SKODA, VOLVO.

Отличительной особенностью этого блока является максимально уменьшенный размер, что позволяет ставить его на большинство автомобилей при ограниченном пространстве под капотом. Не смотря на уменьшенный размер данного блока розжига, нагрузка на оптику автомобиля не увеличивается.

Ballast A14-D2 MITSUBISHI 3.1- это качественный блок 3-го поколения, который предназначен для замены штатных блоков розжига. Обеспечивает быстрый запуск смеси инертных газов в колбе ламп цоколя D2R и D2S из горячего в холодное состояние, преобразовывает напряжение бортовой сети, стабилизирует и поддерживает искру горения ксенона. Блок A14-D2 MITSUBISHI 3.1 устанавливается на огромное количество автомобилей, преимущественно японских производителей:

BallastA17-D4KOITODENSO -современный, высококачественный и надежный блок последнего поколения со встроенной блокировкой, которая срабатывает в случае короткого замыкания, прекращая подачу тока чтобы сохранить в целостности игнитор и лампу. Помимо того что он моментально разжигает ксеноновую лампу, он контролирует качество работы всего оборудования. Ставят такой блок с ксеноновыми лампами цоколя D4S/D4R. Штатный блок розжига Ballast A17-D4 KOITO DENSO используется для установки на японские автомобили:

BallastA18-D4KOITODENSNEW -относится к последнему поколению блоков, является второй модификацией D4KOITODENSOс более стабильным алгоритмом работы и функциональным наполнением. В данном блоке разделены балласт и игнитор, что позволяет увеличить срок эксплуатации оборудования и стабильную работу электронной системы автомобиля. Совмещается блок с лампами цоколя D4S/D4R. Устанавливается на автомобили следующих марок: