Дальний Восток обеспечил бурный рост ввоза бэушных электромобилей в Россию
По итогам 2017 года в России было продано 1047 подержанных электромобилей — в 3,3 раза больше, чем годом ранее (313 штук), об этом сообщает агентство «Автостат».
По данным ресурса, рост импорта бэушных «электричек» обеспечен дальневосточными регионами, в которых выросла популярность модели Nissan Leaf со вторичного японского рынка. В 2017 году в России поставили на учет 932 «Лифа». Для сравнения, годом ранее импорт таких машин составил 210 единиц. Больше половины из них (524 шт.) остались в Дальневосточном федеральном округе, 141 электрокар переехал в Сибирский ФО, а остальные машины отправились в другие регионы страны. Кроме Nissan Leaf, в 2017 году на российском вторичном рынке было реализовано еще 115 электромобилей. Среди них стоит отметить модели Mitsubishi i-MiEV (50 шт.) и Tesla (седан S — 44 шт. и кроссовер X — 4 шт.). Оставшееся количество пришлось на Renault Twizy и Lada Ellada.
19 января сообщалось, что продажи новых электромобилей в России по результатам 2017 года выросли на 28%.
Читайте также на Дроме
Комментарии
иногда лучше чтобы мечта оставалась мечтой:-)))
а с учетом ценового беспредела аэрофлота - еще больше пропадает желание.
иногда лучше чтобы мечта оставалась мечтой:-)))
а с учетом ценового беспредела аэрофлота - еще больше пропадает желание.
Дал ниц восток много чем обеспечил население России, будь то "воровайки" которые были как вода нужны населению, бель то дешёвые и качественные товары, от автомобилей до бытовых мелочей, грузовичками экономичными и качественными.. В то время как государство только и знало как тыкать палки в колёса, не предлагая ничего взамен..
Респект дальнему востоку!
Как кому? Китайцам..
Весь Восток страны заставляют экономить энергоресурсы ради того чтобы побольше в китай ушло. Нах им рубль, купайтесь в нем сами.
иногда лучше чтобы мечта оставалась мечтой:-)))
а с учетом ценового беспредела аэрофлота - еще больше пропадает желание.
все равно электро машина без бензиновой не состоятельна.
если ты только до дачи доехать сможешь.
мне ехать 42 км. с учетом запаса хода в 120 км, я треть потеряю только на трассе)))
У меня во дворе новостройки стоит подстанция, так ушлый охранник с моими соседями греют тачки от подстанции целыми днями. Свет, конечно, копейки стоит, но свиньями они от этого быть не перестали.
Ну и регион от региона ситуация разная. Где-то все прекрасно, где-то плохо.
иногда лучше чтобы мечта оставалась мечтой:-)))
а с учетом ценового беспредела аэрофлота - еще больше пропадает желание.
110 км - у нас мало где разрешено, а 90 км - кейкар спокойно держит без всяких проблем. есть такое мнение - тише едешь, целее будешь. далее - практически все кей кары - высокий уровень посадки, у большинства большие фары/качественный свет, в ночное время - комфортно.
так что не надо обсуждать то, в чем мало разбираетесь
это примерно из той же серии - купил машину - у нее пробег всего 500 тысяч км, свечи и масла ни разу не менялись. представляете - жрет как бык помои и не едет, так что не верьте в эти басни.
лиф небось первого поколения с первой батарейкой и пробег по приходу был под сотку.
если ты только до дачи доехать сможешь.
мне ехать 42 км. с учетом запаса хода в 120 км, я треть потеряю только на трассе)))
:-))) я имел ввиду, что иногда мечта пусть остается мечтой, потому что когда реальность увидишь - плохо и грустно станет.
про сэкономленные деньги - для примера - два человека - съездить из Москвы в Приморье, летом: - возможность заказать билеты за год - отсутствует, у большинства работа не позволяет, т.е. за 2-3 месяца до сезона - ценник на билеты на двоих - примерно 70-90 тысяч, как повезет. - отдых на море - сутки - на двоих - ориентируйся на 5-7 тысяч. - плюс лодка/лыжи/водник если на море/ машинку в прокат/такси/погулять/медведок с пивом китайским - еще 20-30 тысяч. - если захочешь в чистом море покупаться - аренда катера на день - еще 20 тысяч ИТОГО - если 2 недели - приближаемся к 200+.
скажу по себе - каждый год, когда жена предлагает семьей
все равно электро машина без бензиновой не состоятельна.
где в какамулятор-мобилях инновации? Аккумуляторы нужны много где и без электромобиля и "развивались", тем более электродвигатели "развивались".
Какие там "инновации" ?! Маркетинговые?
Nissan Leaf 2 Nissan Reef значительно расширило мощность аккумуляторной батареи до 40 кВтч. Расстояние круиза от полной зарядки достигло 400 км * 1. 40 кВтч литиево-ионный аккумулятор - мы гарантируем емкость аккумулятора «8 лет 160 000 км» * 9. Примерно 28 500 * 3 зарядных устройства уже установлены по всей стране и продолжают расти, более 5 500 быстрых зарядных устройств по всей стране могут быть использованы сразу. Быстрое зарядное устройство - 7 108 групп - Зарядка до 80% батареи возможна через 40 минут. Обычное зарядное устройство - 20 727 групп - В дополнение к стандартной обычной зарядке 3 кВт (зарядка 16 часов) Мы подготовили обычное зарядное устройство на 6 кВт (зарядка 8 часов)
Технологии и оборудование, способствующие крейсерской дистанции Регенеративный кооперативный тормоз
Регенеративный контроль для выработки электроэнергии путем вращения шины во время торможения и зарядки электричества на батарею. С высокой производительностью мы будем восстанавливать энергию до максимума.
Система тепловых насосов (система энергосбережения) [Настройка по классам]
Система теплового насоса (энергосберегающая система отопления) была разработана и установлена в качестве системы отопления, которая может эффективно обогревать салон салона при меньшем потреблении электроэнергии.
Переднее сиденье Быстрое комфортное сиденье с обогревателем / обогревом подушки заднего сиденья [Вариант производителя] / Рулевой обогреватель
Оснащен оборудованием, которое может поднять разумную температуру, непосредственно разогрев часть, затронутую телом. Это уменьшит использование кондиционеров.
Если вы выбираете эко-режим, ускорение становится мягким, энергия регенерации при торможении также увеличивается. ___________________________ * 1 Зарядный пробег - это значение при определенных условиях испытаний. Значения варьируются в зависимости от условий использования клиента (погода, затор и т. Д.), Способ движения (внезапный вылет, кондиционер и т. Д.), Условия обслуживания (давление в шинах и т. Д.). Электрические автомобили сильно различаются в зависимости от того, как они используются, как они используются, окружающей среды, в которой они используются, и так далее. Индикация расхода энергии переменного тока и одного пробега заряда во время работы этой спецификации - «Режим JC 08». * 2 Быстрая зарядка - это приблизительное время от момента, когда температура батареи составляет около 25 ° C, контрольная лампа оставшегося заряда аккумулятора подсвечивается до уровня заряда 80%. Особенно в случае быстрой зарядки, время зарядки может быть более продолжительным в летнее / зимнее время.