Питер вдоль метро. Синяя линия: Купчино, Московское шоссе и площадь Победы

Первая часть прогулки вдоль синей линии метро Санкт-Петербурга: Метродепо ТЧ-3 «Московское» — Витебский проспект — м. Купчино — Балканская площадь — Дунайский проспект — улица Ленсовета — м. Звездная — Звездная улица — Московское шоссе — площадь Победы — Московский проспет — м. Московская.

Итак, синяя линяя метро, она же вторая, она же Московско-Петроградская. Это длинная линия — 18 станций, больше только на красной — и она проходит через весь город, почти от КАД до КАД, и почти строго с севера на юг.

Линия начинается на Балканской площади в огромном спальном районе Купчино (в котором, на данный момент, это единственная станция метро), дальше идет к Московской площади, начиная с которой семь станций подряд расположены на одной линии — на Московском проспекте. Далее идет, пожалуй, самая популярная у туристов станция — Невский Проспект. Линия продолжается под Невой и Петропавловкой, проходит через середину Петроградской Стороны, и на правом берегу Невы придерживается другой крупной городской магистрали — проспекта Энгельса. Заканчивается в промзоне, она же район активного жилищного строительства Парнас. Синюю линию можно условно разбить на две части, хрущевско-брежневская и позднесоветская. Большая часть линии, от Купчино до Петроградской хрущевско-брежневская, уныло-совковая. Четыре станции на ней закрытого типа, но и на остальных смотреть по большому счету не на что. Северный участок, всего пять станции от Черной Речки до Проспекта Просвещения не особо вычурен, но по крайней мере от него не хочется выколоть себе глаза. Последняя станция, Парнас, построена спустя 18 лет, в 2006 году.

Мы начнем прогулку с южного конца линии, от Купчино, а еще точнее — от метродепо ТЧ-3 «Московское», которое, собственно, эту линию и обслуживает.

Эта магистраль — Витебский проспект, а эстакада на заднем плане — не что иное, как КАД. Мы находимся совсем рядом с выездом из города в сторону трассы М10, на Москву. Здесь, по-видимому, был пост ДПС, но сейчас закрыт. (И чего было строить тогда — Витебский проспект до КАД не так и давно дотянули. )

Несмотря на всю унылость этого места, здесь уже находится первая достопримечательность у нас по пути — новая питерская детская железная дорога. Вообще-то в Питере и старая до сих пор действует, на севере города, в районе Озерков. Зато новая — аж междугородная, идет вдоль большой ж/д (Витебского направления) отсюда, почти от метро Купчино, в Пушкин. Который Царское Село. Она открылась в июле 2011 года, буквально за месяц или около того до прогулки. Эта, питерская конечная станция называется Молодежная. Мне еще и повезло застать отправление поезда.

Состав называется «Сказка», а тепловоз — «Пегас». О как. Вообще тепловоза тут два. Тот, что на фото — это ТУ2, древняя-древняя модель. У нас в Екатеринбурге такие на ДЖД ходили до ее реконструкции, точнее, один ходил, а второй на запчасти стоял. А второй тепловоз, «Колибри» — это первый образец новейшей модели ТУ10, специально для детских железных дорог. Можете погуглить, он довольно красивый. Хотя блин. это ж каких бабок стоит спроектировать и построить новый тепловоз, да еще и узкоколейный — сейчас, поди, и специалистов-то таких хрен найдешь. И для каких-то детских железных дорог. Ну не вижу я в детях цветов жизни. Увы.

Пока я об этом думал, «Пегас» со «Сказкой» загудели и укатили в сторону Пушкина, а на здании вокзала зачем-то стали оперативно снимать воздушные шарики. Ымм. Дорога ж уже месяц как работает, значит этот рейс не первый уже далеко. А, кто ж их, железнодорожников, разберет. А по большой железной дороге в ту же сторону прогремела электричка. В Питере их довольно массово красят в РЖД-шные фирменные цвета — до Урала такая мода вроде пока не особо докатилась.

Кстати, на заднем плане, за деревьями, вы имеете (довольно сомнительное) удовольствие любоваться купчинскими многоэтажками. В Купчино мы едва-едва заглянем, так что более детальных фото все равно не будет. Витебская железная дорога образует собой естественную границу между Московским и Фрунзенским районами, а Фрунзенский район — это собственно по большому счету Купчино и есть. А синяя линия метро идет именно по Московскому району.

По другую сторону Витебского проспекта можно наблюдать еще один набор железнодорожных путей — появляющиеся из-под путепровода, по которому оный проспект идет, пути в метродепо. Их легко отличить по третьему контактному рельсу — тот что красноватый и приподнятый. На заднем плане можно разглядеть желтое здание депо «Московское» с голубыми воротами. Увы, средь бела дня поезда в депо или из депо ехать не собирались, и, подождав пару минут, я двинулся дальше.

Пройдя под проспектом, пути уходят в портал недлинного наземного туннеля, в конце которого — наземная станция метро Купчино. Ее здание видно за дальним концом туннеля. Чуть правее — железнодорожная платформа Купчино, а еще правее — купчинские торговые центры.

Для меня, как для екатеринбуржца, наземные станции метро видеть довольно непривычно (хотя наше единственное метродепо я обходил и заглядывал во все щелочки и даже залезал внутрь, правда, недалеко — ссыкотно оно как-то). Я одного не понимаю, зачем собственно вообще было строить этот наземный туннель? Ну так бы и пустили поезд по поверхности прямо до станции.

Ближе к метро находится конечная автобусов, идущих в Пушкин и Павловск. Указатель расстояний над дорогой гласит, что до Москвы тут 688 км (ох. Ездил однажды автостопом туда-обратно), а до Пушкина вот всего лишь 17.

Вестибюль метро снаружи выглядит скромно, но не уродливо. Как и сама станция, хотя она и строилась одновременно с потрясающе отвратительной Звездной.

На наземных станциях поезда оставливаются посередине, а платформы на них две раздельные по бокам. Что в общем вполне логично, но опять же внешне непривычно.

Еще тут хорошо видно контактный рельс, который на обычных станциях под платформой. А в конце станции виден тот самый наземный туннель к метродепо.

На дальней (относительно метро) стороне Витебского проспекта начинается длинный подземный переход. Он проходит под проспектом, дальше из него есть отдельные выходы в метро, дальше выходы на железнодорожную платформу Купчино, и только после этого он выныривает у скопления однообразных голубовато-стеклянных торговых центров. Это — Балканская площадь. В Купчино большинство названий улиц имеет балканскую тематику. Бухарестская, Будапештская, Софийская, Ярослава Гашека, Белы Куна, Олеко Дундича. Проспект еще Дунайский. Меня эти южнославянские названия немного раздражают, но я не живу в Купчино, так что какая разница.

В тени перехода между двумя ТЦ стоит памятник бравому солдату Швейку. Это я уж потом узнал, что он бравому солдату Швейку, ибо он никак в реальности не подписан.

Балканская площадь — это малоэстетичное, но функциональное нагромождение торговых центров и остановок транспорта. ТЦ тут я насчитал штук семь, не меньше — никогда больше не видел столько в одном месте. А что до транспорта, то здесь есть остановки вообще всех его видов — автобусы, маршрутки, троллейбусы, трамваи, метро, железная дорога. В общем, сердце района.

Кроме ТЦ и маршруток, еще и Окей есть — лучший гипермаркет в Питере, меня соседка частенько подбивает туда вместе стаскаться, хотя от нас до ближайшего пешком идти с полчаса. Правда, в одном Окее как-то раз крыша обвалилась, кого-то вроде даже насмерть задавило, ну да с нами-то такого не случится, правильно?)

А еще на Балканской площади и многоэтажки симпатичные. В большей части Купчино они олицетворяют собой рухнувшие надежды.

За трамвайным кольцом можно заметить и еще один ТЦ, недостроенный. А трамваи-то все как на подбор новенькие. Этим Купчино действительно может похвастаться, у нас по Стачек гробы на колесиках катаются.

Но вообще если отойти от торговых центров и осмотреться, видно, что большая часть пространства между железной дорогой и купчинской жилой застройкой сейчас занята пустырем, в лучшем случае — стоянкой. Канава на переднем плане — Волковский канал, в который заключена речка Волковка, текущая отсюда до самого Обводного.

Пора обратно в Московский район. Невзрачная, но длинная эстакада — Дунайский проспект, один из путепроводов над Витебской ж/д, связывающий Московский и Фрунзенские районы.

Развязка Дунайского проспекта с Витебским по московскую сторону ж/д. Привлекает внимание перевернутый крест над лестницей на тротуар на путепроводе.

Эта часть Московского района зовется Средняя Рогатка. Большой и Малой Рогатки нет, только Средняя, да и у той название вызывает легкий ступор (конечно, добрая Википедия разъясняет, что рогатка — это по-старому шлагбаум, коий здесь имел место быть на нынешней площади Победы, а еще были рогатки Ближняя и Дальняя, да только уже не зовутся так).

Застройка здесь обычная — унылые многоэтажки вперемешку с новостройками типа вот этой, на углу проспекта Космонавтов и Дунайского проспекта. Может, новостроек несколько больше, чем в Купчино.

Проспекту Космонавтов я, кстати, порадовался — я в Екатеринбурге на проспекте Космонавтов жил. В этой части района есть еще Звездная улица и проспект Юрия Гагарина. На этом космическая тематика почему-то заканчивается.

Ахренеть какая романтика, клеенку с говнофотками с балкона свесить, на фоне сохнущих труселей.

Здесь, довольно близко, чуть в стороне от Дунайского проспекта — вторая станция синей линии, Звездная. Ее можно издали заметить по скоплению маршруток до Колпино, пригорода Питера с неважнецкой репутацией.

Звездная — первая из трех подряд станций закрытого типа. Наряду с Парком Победы и Петроградской, она может посоревноваться за звание самой уродливой станции питерского метро. Ну, ИМХО конечно. Но как я увидел эту надпись «Звездная» шрифтом а-ля логотип советского холодильника, так больше и смотреть ни на что уже не захотелось. Ужас. Не буду больше фото этой станции показывать. Такое название красивое на такую станцию загубили.

У Звездной стоит более симпатичное, чем самая станция, кругленькое здание, которое не сразу и поймешь, что всего лишь билайновский офис продаж. А слева за ним мы имеем удовольствие видеть один из характерных питерских домов — серых, плоских, без единого украшения, похожих на дуршлаг с дырками-окнами, да с бородавками разномастных балконов. Бородавчатый дуршлаг, в общем.

Я, впрочем, не со зла это пишу, а исключительно науки ради — это одна из питерских моделей домов, которые в других городах, типа Екатеринбурга, встречаются мало либо не встречаются вовсе. По таким домам, или, например, по еще более характерным домам-кораблям можно даже по фотографии, казалось бы, типового спального района сразу отличить Питер от других городов.

От метро Звездной по улице Звездной всего пара домов до Московского шоссе, второго основного выезда из города на трассу М10. Помнится, я когда уезжал из Питера автостопом, я доехал до Звездной и где-то здесь встал стопить. Правда, чтоб подобрали, в конечном итоге пришлось пройти аж за Шушары (поселок, начинающийся сразу же за КАД).

Из достопримечательностей на Московском шоссе — дома мясокомбината «Самсон», пара не самых крупных, но красивых изогнутых сталинок, образующих у шоссе полукруглый сквер. Мясокомбинат располагается здесь же, недалеко. Точнее, располагался, а на данный момент почил в бозе. Что печально.

Одинаковые грузовички за номерами, видать, приехали — тут МРЭО еще рядом. А справа — китайский ресторанчик, примостившийся в домике посередине полукруглого сквера.

Такую скульптурку кругленького зенитовского бегемотика я встречаю уже не первый раз.

По другую сторону шоссе — парк Городов-героев. Он довольно молодой, деревья низенькие, смотрится из-за этого куцо. Зато загорать народу летом удобно.

Парк не самый большой, но в нем понастроили аж три новодельных церкви, две из которых видно на фото.

В начале (а со стороны Купчино, ну или Москвы — в конце) Московского шоссе стоит такой вот столбик.

У главного входа в парк Городов-героев, с площади Победы, стоят два дота. Вообще на окраинах Питера, по крайней мере в Кировском и Московском районах точно, сохранилось очень много дотов Великой Отечественной — стоят сейчас у жилых домов, в сквериках, у промышленных предприятий. Но они выглядят по-другому — как простые черные коробки. А эти доты круглые и присыпанные землей.

На площади Победы сходится шесть улиц, проспектов и шоссе. Основные направления — Московский проспект, на север, в город; Московское шоссе, с которого мы пришли, на юго-восток; и Пулковское шоссе, на юг, в сторону аэропорта Пулково, за городом переходящее в Киевское шоссе. Площадь Победы — парадные южные ворота Питера.

А еще на площади Победы находится мемориал защитникам Ленинграда, и это, по моему скромному мнению, один из самых лучших и сильных памятников, которые я когда-либо видел. Я даже фотографии возьму с другой прогулки, закатные.

Мемориал находится на большой круглой площадке посредине площади. Центральная и наиболее заметная его часть, издали видная с Московского проспекта — высоченный обелиск с надписью