Самолёты Антонов Ан-22 - реестр
Ан-22 - тяжёлый турбовинтовой транспортный самолёт, предназначенный для перевозки до 60 тонн груза на расстояние до 5000 км. Двигатели - четыре НК-12МА. Ан-22 - первый советский широкофюзеляжный самолёт.
Первый полёт Ан-22 CCCP-46191 состоялся 27 февраля 1965 года. Эксплуатация в ВВС СССР началась в январе 1969 года, с 1993 года также осуществляется коммерческая эксплуатация.
Ан-22 эксплуатировались в Иваново (81 втап) и Сеще (566 втап), а также в коммерческих авиакомпаниях Sigi Air, Air Sofia Cargo, Авиалинии Антонова. В настоящее время Ан-22 эксплуатируются в ВВС РФ в Твери (8 втап).
типзав. н. п/п бортовойоператорстатусзамечен*прототипы Ан-22 производства АНТК Ан-22010101-011965 UR-64459 КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) на хранении 10-15 лет (ф)Прототип Ан-22. Первый полёт - 27.2.1965, экипаж во главе с лётчиком-испытателем Ю.В.Курлиным.Ле-Бурже 1965.С 1980 - Ан-22ПЗ (переделан для перевозки центроплана и консольных частей крыла Ан-124 и Ан-225). Последний рейс - 23.08.1994.
Полный заводской 5340101
Иваново (229 ВТАП, с 1970-03 - 3 аэ 81 ВТАП).Последний Ан-22 со стеклянным носом.
В сентябре 1979 г. с самолета сняты ОЧК и СЧК-II и более 100 агрегатов для восстановления самолета Ан-22 № <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/509" target="_blank">0109</a>. Самолет простоял в неисправном состоянии около 3-х лет, восстановлен силами АРЗ г. Иваново после изготовления новых ОЧК и СЧК-II на ТАПО им.Чкалова, облетывался летчиком - испытателем АНТК.
20.06.1975 командир корабля майор Балашов В. При вылете с а/д Североморск при развороте для занятия ВПП повреждено хвостовое оперение и обшивка нижней части фюзеляжа Ф-4 элементами металлических полос, поднятыми струёй от воздушных винтов СУ. Повреждение самолета экипаж не заметил, обнаружено после посадки на базовом аэродроме. Самолёт восстановлен силами ИАС части за 10 суток.
03.06.2006 - участник парада в Монино.
статус: закрытый дата основания:1939.01.11дата закрытия:1991.12.01коды: IATA: - ICAO: - внутр:15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. объединено с Министерством вооружения СССР в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
Вновь образовано Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1953г.
14 декабря 1957г. упразднено. На его базе создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
В третий раз образовано 2 марта 1965г. на базе Государственного комитета по авиационной технике СССР.
статус: действующий дата основания:1910коды: IATA: - ICAO: RFF внутр: статус: действующий дата основания:1989.04.01основан на базе:СССР - МАП → КБ Антонова (МАП)коды: IATA: - ICAO: ADB внутр:Статистика по годам выпуска Статистика по выпуску
Статистика по операторам
→ операторэксплуатируетсяна храненииразобраноавар./катастр.за всё время → 1Россия (СССР) - ВВС3843865 → #→ ВТА3841865 2КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)13 4 → 3СССР - МАП 1 9 → #→ КБ Антонова (МАП) 1 9 4Air Sofia (Cargo) 1 5Sigi Air Cargo 1Дополнительная информация по типу Доп. информация по типу
Статистика по посещаемости этого реестра Статистика этому реестру Показов этого реестра: 39428 , из них сегодня: 3
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний, разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики, а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.