Lada Vesta Signature — фото, цена, характеристики и видео тест-драйв
Отечественный автоконцерн уже предпринимал попытки удлинить Ладу Приору, выпустив их очень ограниченное количество. Это на данный момент самый известный «лимузиноподобный» седан от АвтоВАЗа. В середине 2015 года публике первый раз представили очередной проект машины в формате «стрейч» — Lada Vesta Signature.Работа над этим автомобилем велась по индивидуальному проекту, который готовился специально для президента российского автогиганта. О ней и не только мы сегодня и расскажем.
Содержание:
- Внешний вид удлиненной Лады Весты
- Фото экстерьера
- Таблица технических характеристик
Внешний вид удлиненной Лады Весты
Немногим посчастливилось воочию наблюдать спецпроекты ВАЗа — на Амадео в 1993 году возлагали огромные надежды: это был действительно качественный и проработанный автомобиль, с невероятным по тем временам видом (авто не имело стандартной крыши, кузов оснащался обвесами из пластика по периметру) и имела невероятную, для российского серийного автомобилестроения, комплектность: электрические стеклоподъемники, электрическая же регулировка зеркал, литые диски и модернизированную панель приборов. Увы, проект не выстрелил — было сделано всего 2 экземпляра, впоследствии же наработанный дизайн использовали для рестайлинга линейки Samara. В 1994 году провалилась попытка создать на базе ВАЗ-21099 своеобразный «лимузин» .
Было еще немало ограниченных проектов: одни завершились удачно, другие провалом, но одно можно утверждать точно — Лада Сигнатур отличается от всех своих экспериментальных собратьев очень сильно. Это автомобиль совершенного иного уровня — в этот раз он получился действительно на все 10 баллов. Шикарный дизайн, кузов смотрится не просто органично, а респектабельно — чего и добивались инженеры АвтоВАЗа. Новая модель имеет удлиненные задние двери, что значительно добавляет пространства в салоне и увеличивает пространство для ног на пассажирских местах на 20 сантиметров. Кузов Весты Сигнатур сваривался в экспериментальном цехе автоконцерна, а финальной сборкой занималась уже дизайн-студия. Изменения коснулись даже производственной линии, на которой собирали «авто для президента». Отсек багажного отделения здесь не претерпел особых изменений: всё те же 480 литров. В угоду комфорту, возможность сложить задние сиденья здесь отсутствует, а потому о длинномерном грузе придётся позабыть.
Фото экстерьераФото салона
Основные изменения Vesta в версии Signature как раз-таки затронули салон: теперь пассажир сможет спокойно закидывать ногу на ногу (если конечно он не из сборной NBA). В задней части салона теперь полноценный диван, вмещающий определенно только двух пассажиров: он разделен функциональным туннелем, который играет здесь не только роль подлокотника, но и имеет функциональную панель с подстаканниками, пепельницей, кнопками обогрева сидений, прикуривателем и разъемом USB. Кожаная отделка салона перемежается вставками в нейтральных цветах, что лишь добавляет Lada Vesta Signature шарма и комфортабельности. От пластика в отделке салона было решено отказаться настолько, насколько это возможно — преобладает кожа и хромированные элементы декора. Для каждого пассажира есть персональное освещение и подсветка ног (находится в дверях). Диван имеет скрытый функционал — угол регулировки спинки очень высок (что согласитесь, чересчур хорошо для отечественного автомобиля).
Увеличенный проем задней двери также увеличил комфортабельность — садиться в машину и выходить из нее намного проще и удобнее. Тут появилось еще одно нововведение-авто оснащено бесстоечными дверьми (нет планок в оконном проёме). Это решение далось непросто: механизм подъема стёкол был изобретен с нуля. Шумоизоляцией Ладу Сигнатур также не обделили — кузов проложен специальным материалом еще на этапе сборки. Добавляет комфорта во время езды целый комплекс выверенных решений, позволяющих максимально оптимизировать движение средствами автотрансмиссии, о которой мы и поговорим дальше.
Технические характеристики Лада Веста Сигнатур
Стартовая версия проекта оборудовалась агрегатом 1.6 л. мощностью 106 лошадиных сил. Позднее, от этой идеи отказались и в нынешней комплектации автомобиля устанавливается двигатель 1.8 мощностью 122 л. с. К этому решению пришли из-за того, что первоначальный вариант мотора не очень хорошо справлялся с увеличенной базой Весты Сигнатуре (2885 миллиметров). Документальный разгон от нуля до сотни занимает 14 секунд, что очень хорошо для удлиненного кузова. Максимальный скоростной предел пока колеблется в диапазоне 170-190 км/ч.
Бизнес-лада оснащается только роботизированной трансмиссией, которая имеет набор дополнительных функций, позволяющих настраивать режим максимально плавную динамику езды, что положительно сказывается и на комфорте пассажиров и на общем состоянии авто (обеспечивает его сохранность). С автоматической трансмиссией авто расходует в среднем около 8 литров на 100 км в условиях современного города. Переключение передач плавное и стабильное, что добавляет легкости управления.
Сигнатур оснащается подвеской, которая в принципе мало чем отличается от образца с серийной модели, разве что этот вариант доработан под удлиненный кузов и имеет несколько элементов для усиления конструкции. Для улучшения управляемости и маневренности рулевая рейка стала короче и число оборотов снизилось (2.8). Сигнатур упакована стандартным набором электронных систем: курсовая устойчивость (ESP), противооткатный комплекс HSA и система, купирующая пробуксовку на ходу (TSC).
Таблица технических характеристик Характеристика Показатель общая длина, мм 4660 ширина, мм 1764 высота, мм 1497 длина колесной базы, мм 2885 снаряженная масса, кг мин.1370 объем багажника, л 480 клиренс (дорожный просвет), мм 180 диаметр дисков, дюймов 17 размер шин 205/50 r17Цена и начало продаж
Цена Lada Vesta Signature на данный момент колеблется в пределе миллиона рублей. Такая высокая стоимость обусловлена тем, что это мелкосерийный проект, т. е. авто не будет сходить с конвейера как массовые Весты или Гранты, а производится лишь под заказ. В 2016 году, например, с производственной линии сошло 10 экземпляров.
В АвтоВАЗе не раз заявляли, что если спрос на данную модель будет, то объем производства может быть увеличен. Однако на данный момент, к модели нет большого интереса, а жаль, ведь потенциал к данного авто на самом деле хороший. Так, в начале 2018 один из депутатов предложил пересадить всех чиновников с Фордов на Ладу Весту Сигнатуре. Будет ли положительный ответ на это предложений покажет время.