Stern Motion 2.0: Ваш первый горный велосипед

Марка Stern появилась в России в 2010 г., когда одна из крупнейших сетей спортивных товаров «Спортмастер» решила обзавестиcь собственным велосипедным брендом. Разработать дизайн и конструкцию велосипедов ритейлер поручил специалистам из Германии. Сейчас комплектующие для Stern делают в Юго-Восточной Азии, а собирают велосипеды на двух заводах в России: один находится в городе Нерехта в Костромской области, а второй – в Клинцах, расположенных в 180 км от Брянска. В линейке Stern есть городские и горные велосипеды. На тест мы выбрали бюджетный маунтинбайк Stern Motion 2.0 на 18-дюймовой раме и колесах 26 дюймов.

Программист Рост 182 см Ездит на велосипеде Trek 6000 и электрогибриде Eltreco Ultra GL

Гладкое переключение

Тест Stern Motion 2.0 совпал с групповым выездом в Переславль-Залесский на очередной велокруг вокруг Плещеева озера. Не то чтобы мы там искали «золото Наполеона» (местная легенда), просто маршрут в 40 км довольно интересный: есть и хороший асфальт, и «шифер» (плохой, неровный асфальт, обычно на краях дороги и обочине. – Прим. «Ведомости»), и грязь, и песок, и где поесть, купаться и загорать. Немного волновался, когда узнал, что велосипед должны были выдать в том же магазине, в котором я покупал свой. А свой, после покупки, я ездил еще два раза донастраивать. Но, видимо, годы берут свое, и мастерство сотрудников выросло, да и качество комплектующих стало лучше. Велосипед я получил в идеальном состоянии: угол тормозных ручек, переключение скоростей, высота седла, тормоза – все было настроено как надо.

Велосипед легко разогнать даже на маленьких задних звездочках - трансмиссия Shimano Acera (21 скорости) замечательно подходит к 18-й раме и 26-м колесам Motion 2.0. Широкие шины Kenda не стали буксовать, и, проезжая по краю глубокой лужи, они не дали велосипеду соскользнуть. Сиденье рассчитано на обычную одежду, так что в «памперсах» мне было чересчур мягко. На большой скорости на асфальте велосипед не совсем стабилен – видимо, из-за отсутствия возможности зафиксировать вилку. Вилка мягкая, хорошо амортизирует по «шиферу» и в сочетании с мягким седлом дает возможность комфортно себя чувствовать даже на длинных дистанциях в прогулочном режиме. На тормозных ручках написано Shimano V-Brake, но ви-брейков на велосипеде нет: установлены хорошие (no name) механические дисковые тормоза.

Очень порадовала трансмиссия: гладкое переключение, легкое нажатие манеток. Правда, возможность одним полным нажатием с 7-й переключиться на 5-ю (так и не понял - «глюк» или «фича»?) заставило задуматься: «а не поменять ли на своем уже. или свой уже. ».

Начальник фотоотдела Рост 165 см Ездит на велосипеде Merida Matts

Вариант для московских «гор»

Первый раз я ехала на этом велосипеде ночью прямо из редакции, после тяжелого рабочего дня. Живу я недалеко, обычно весь путь занимает минут 18, при этом мне надо преодолеть подземный и железнодорожный переходы, то есть дважды слезть с велосипеда и спустить и поднять его на руках. К тому же живу я на высоком первом этаже, то есть плюс еще одна лестница. Мой путь не приспособлен для велосипедистов, приходится ехать либо по проезжей части, либо по тротуару, соответственно, надо хорошо чувствовать велосипед и быть начеку. Обычно домой я приезжаю уставшая и запыхавшаяся. На Stern Motion 2.0 я дорогу практически не заметила.

Motion 2.0 считается горным, не городским, но мне кажется, что такого типа велосипед отлично подходит для передвижения по холмистой Москве. Он быстрый и легкий, маневренный, с чувствительными тормозами. Я без труда заскакивала на все бордюры, легко поднимала и спускала его по лестницам. Но больше всего мне понравилось в нем то, что я первый раз за месяц не раздражалась, что весь центр города перекопан. Например, на моем пути на Лесной улице нет ни нормального тротуара, ни нормальной проезжей части - все изрыто, повсюду разбросаны куски асфальта. Раньше мне приходилось ехать там либо очень медленно, либо вовсе слезать с велосипеда. На Motion 2.0 я с удовольствием проскакивала через все препятствия. То есть меня абсолютно устроила амортизация. Сначала, правда, под моим большим весом велосипед как-то просел, но, привыкнув, я чувствовала себя на своем транспортном средстве вполне воздушной.

Днем я спокойно пару раз заходила в магазин и кафе, приковав велосипед к ограде и не волнуясь, что его кто-то утащит, так как он не выглядит слишком дорогим.

Если бы я ездила на этом велосипеде постоянно, я бы поменяла седло, все-таки это мужское узкое мне не подходит. Для меня минус, что нет багажника и подножки. Я езжу всегда с тяжелым рюкзаком, и посадка у Motion 2.0, возможно, не самая удобная, но я привыкла к такой на своем велосипеде. В какой-то момент я пожалела, что на этом Stern нельзя так же легко, как седло, поднять повыше и руль.

В общем, среди бюджетных вариантов Stern Motion 2.0 представляется удачным выбором, который, как и все бюджетные варианты, еще придется доводить до ума всякими удобными персональными переделками.

Старший веб-редактор Рост 180 см Ездит на самосборе на раме Surley Ogre, самосборе на раме "Старт-Шоссе", самосборе Specialized Globe Vienna

Умеренный экстрим противопоказан

Обзор бюджетного велосипеда логично начинать с его цены. Ею же можно и ограничиться – модели разных производителей в нижесреднем сегменте схожи как две капли воды. «Нормальный велосипед за свои деньги, можно брать», - написал бы я, если бы Stern Motion 2.0 стоил тысяч пятнадцать рублей. Но восемнадцать тысяч – это претензия на большее.

Когда едешь на Motion 2.0 по асфальту, ощущение, что сзади на веревочке тащится – и упирается – небольшой грустный крокодил. Потерю усилий ощущаешь физически, и процентов на 70 это «заслуга» покрышек Kenda безымянной модели с сильным резинотехническим запахом. Покрышки, сочетающие агрессивный рисунок с хорошим накатом, безусловно, существуют, но не в этой ценовой категории. Еще процентов тридцать отнимает установленный здесь макет амортизационной вилки, который ничего не амортизирует, зато увеличивает вес и заставляет переднее колесо скакать на неровностях. У вилки резкий и неприятный незадемпфированный отбой и недостаточная жесткость – поперечная (тормозной диск цепляет колодки даже в умеренных поворотах) и торсионная. Это означает, что даже умеренный экстрим, на который намекает облик велосипеда, ему противопоказан: переднее колесо может непредсказуемо потерять контакт с неровной поверхностью, и выправить велосипед будет невозможно.

В остальном все приемлемо, за исключением, пожалуй, крыльев странной сложной конструкции (один болтик уже отвалился) и излишне широкого и мягкого седла. Грубые комборучки в сочетании с самым дешевым из приличных переключателей Shimano – Acera – исправно переключают все три по семь передач, дисковые механические тормоза тормозят. Рама по ощущениям неплохая – во всяком случае, она крепкая, хотя и вяловатая при силовом педалировании. Но, возможно, это из-за потерь в педальном узле под устаревающий стандарт «квадрат».

Покупателю Stern похожего уровня я бы рекомендовал сразу брать вариант с жесткой вилкой, а на сэкономленные деньги купить приличные покрышки. Потом можно будет поставить нормальную амортизационную вилку начального уровня, можно подержанную или с зимних распродаж. Поменять крылья – сзади есть крепления под крыло полного профиля, возможно, установить багажник. И… в общем-то все. На таком велосипеде уже можно много и безбоязненно ездить по городу, паркам и лесам, участвовать в походах выходного дня. И со временем понять, какой велосипед на самом деле нужен лично вам.