Лада Веста Кросс 2018: надежный автомобиль для российских дорог

Поклонники отечественного автопрома получили очередной повод для гордости: Лада Веста Кросс 2018 года начала собираться АвтоВАЗом и уже получила немало восторженных отзывов как российских, так и зарубежных экспертов. Ожидания поклонников марки в данном случае совпадают с чаяниями конструкторов, инженеров и менеджеров LADA. Россияне получили еще один качественно сработанный авто – комфортный, надежный и вместительный – на котором даже длительное путешествие по любым дорогам не будет утомительным.

Экстерьер

Черты хорошо знакомой и полюбившейся многим Vesta ясно прослеживаются в экстерьере новой модели. Например, X-образные выштамповки на боковых дверях, вызывавшие поначалу неприятие, сменившееся убеждением, что все-таки этот элемент стильный и интересный. В то же время облик новой Лады Весты Кросс 2018 модельного года получился более динамичным и стремительным, кажется, что машина стала легче и вот-вот воспарит над дорогой.

Спереди автомобиль получил большее, нежели в предыдущих моделях, число воздухозаборников, самый объемный из которых разместился над нижней кромкой бампера. Небольшая пластина из пластика разделила его на две равные части.

Несколько выше воздухозаборников расположились по краям бампера симпатичные противотуманки, которые оказались слегка утопленными в кузов. А вот головную оптику и радиаторную решетку дизайнеры решили не трогать: на универсале она будет в точности такой же, как и на седане. А вот крышка капота обретет некоторую рельефность, срединная его часть будет слегка приподнятой над боковинами.

Глядя на авто в профиль, трудно узреть что-то новое. Только усиленная юбка, да слегка видоизмененные панели накладок в нижней части боковины говорят о том, что машина обновилась.

В то же время кормовая часть изменится довольно серьезно, сохранив, впрочем, черты вазовского стиля. Небольшой козырек над стеклом с повторителем стоп-сигнала, симпатичный, подчеркивающий индивидуальность авто, «плавник» на крыше, изящная оптика, стильная небольшая дверка с весьма производительным стеклоочистителем – все говорит о том, что перед нами один из самых современных автомобилей. Стильным украшением низа бампера станут сдвоенные патрубки системы выхлопа с левой стороны и буксировочное приспособление справа.

В целом дизайн авто, по отзывам специалистов, сложно назвать изысканным, но элегантность и легкость силуэта выступают его основными козырями.

Интерьер

Новый кузов, по замыслу создателей Весты, совершенно не требует обновления салона. Если судить по имеющимся в Сети фото, изменились в лучшую сторону только материалы: качественные пластик, ткань, кожа позволят наслаждаться поездкой без «оркестра сверчков» в салоне, даже при передвижении по не очень хорошим дорогам.

Лада Веста Кросс 2018 получила достойный универсала салон: он не только просторен, но и позволяет не устать, проведя в пути несколько часов. Этому способствуют:

• удобные сиденья из адаптивного материала, способного «подстраиваться» под фигуру каждого ездока, довольно глубокие и имеющие боковую поддержку;
• качественная климат-система, которая будет нагонять горячий или холодный воздух именно в то место салона, куда нужно;
• достойное мультимедийное оснащение.

Кроме того, в топовых комплектациях безопасность пассажиров обеспечивают четыре подушки, и есть множество приятных мелочей, таких как подогрев сидения или LED-подсветка интерьера.

В то же время надо отметить, что сзади удобнее ездить вдвоем, так как центральному пассажиру может оказаться мало места внизу.

Управление всеми опциями автомобиля несложно и интуитивно понятно. Расположение рулевой колонки, педального узла и органов управления трансмиссией весьма удобно, водителю не придется тянуться для того, чтобы что-то включить или выключить.

Руль с несколькими кнопками управления системами комфорта и безопасности довольно большой, приятный на ощупь, за ним расположилась весьма информативная приборная доска, перешедшая от Весты прежней генерации. Включать и отключать все основные опции можно через сенсорный дисплей диагональю 7 дюймов, который находится в верхней части центра торпедо.

В завершение разговора об интерьере рассмотрим столь важный показатель как объем багажника. В Vesta нового поколения он не так объемен – всего 480 литров, однако дополнительный отсек под полом увеличивает полезную площадь еще на 100 литров, если же сложить спинку сиденья, можно увеличить названый параметр почти до 850 литров. Немного, но для выезда, скажем, на дачу или на рыбалку хватит вполне!

Технические характеристики

Рестайлинг внешности Весты практически не коснулся «сердца» автомобиля. Характеристики устанавливаемых на него силовых агрегатов знакомы любому автомобилисту, который знаком с предложениями ВАЗ. Это старые добрые бензиновые моторы рабочим объемом 1,6 или же 1,8 литра, выдающие 106 и 122 «лошади» соответственно. Оба двигателя славятся своей надежностью, неприхотливостью в обслуживании, относительной экономичностью (6,8 и 9 литров соответственно) и способностью развивать скорость в 175-190 км/ч.

С этими двигателями планируется установка пятиступенчатой «ручки» или робота, имеющего такое же количество передач.

Рулевое управление осталось прежним, а вот тормоза усовершенствованы, теперь они и спереди, и сзади дисковые.

Стоит отметить и габариты автомобиля. Они составляют:

• длина –4,41 м;
• ширина – 1,76 м;
• высота – 1,51 м.

Колесная база осталась той же – 2,64 м, а вот дорожный просвет «подрос» до 20,3 см. Характеристики, достойные универсала, удел которого – не только город!

Комплектации и цены

Новая модель может похвастаться довольно большим для отечественного производителя количеством комплектаций: помимо основных Classic, Comfort и Luxe, необходимо отметить «подверсии» Classic Start и Luxe Ecsclusive. Разбег цен, в зависимости от дополнительно заказанных опций, будет довольно большим. Так, цена на начальную версию может колебаться в пределах 550-615 тысяч рублей. Стоимость же самой дорогой комплектации превысит 800 тысяч рублей.

При всем при том даже начальный вариант отличает широкий выбор «приятностей»: подушка безопасности водителя, качественный бортовой компьютер, достаточно «умная» навигационная система, АБС и ряд других функций.

«Средняя» версия получит обогрев передних сидений, дополнительную подушку безопасности, кондиционер, парктроник, а электропакет дополнится обогревом и регулировкой наружных зеркал. Стоимость этой версии определенно перешагнет рубеж в 650 тысяч рублей.

Покупатели высших комплектаций смогут рассчитывать на встроенные противотуманки, подогрев переднего стекла, парктроник и многочисленные датчики. За эти элементы комфорта придется выложить более 800 тысяч рублей.

Старт продаж в России

Поскольку речь идет об отечественном автопроизводителе, дату выхода в России можно определить с большой долей определенности: это начало 2018 года. Соответственно, запись на тест-драйв начнется уже в декабре.

Конкурирующие модели

Помимо «внутренних» конкурентов – выпускаемых ныне Приоры и Калины, стоит отметить «иноземные» Фольксваген Поло модификации «Кросс», а также Шкоду Фабия Скаут. Остальные модели-одноклассники стоят значительно дороже, тогда как ни по проходимости, ни по динамике, ни по комфорту езды не превосходят Весту.