Двухэтажный поезд Казань-Москва вагон СВ
Всем доброе время суток) Понадобилось ехать из Казани в Москву с годовалым ребенком. Чтоб поездка прошла максимально комфортно, преждего всего для малыша, решили не жадничать и купить билеты в двухместный вагон СВ. Один билет стоит около 5 тысяч, следовательно всё купе нам обошлось в 10 тысяч. Сразу скажу, своих денег вполне стоит: сервис приличный, всё чистенько, проводники внимательные и отзывчивые, в стоимость билета входит ужин из вагона-ресторана. Фоток будет много))) П.С. мы ехали на втором этаже)
Вот собственно само купе. На столике лежат свежие газеты и журнал, стоит минеральная вода в стеклянной бутылочке и сухой паёк в контейнере.
Содержимое контейнера. Фрукта не оказалось, но зато было 3 шоколадки. У мужа оба чая были черные, у меня черный и зеленый, как и стоит в описании. Клубничный конфитюр оказался очень вкусным. Булочка свежая, а круассан- не очень))
Вот тут список поближе. Сразу после отправления приходила официантка из вагона-ресторана и интересовалась, что будем заказывать на ужин. Было два блюда на выбор: рис со свининой и картошка с чем-то там, уже не помню с чем. Мы выбрали первое. Еду принесли через три часа после отправления, об этом сразу предупредили.
Мы были приятно удивлены нашим ужином, всё оказалось вкусным, правда уже довольно остывшим. Итак, наш ужин: рис с зеленым горошком, свиная отбивная с сыром, маринованные грибочки, огурчик и помидорка). Дальше покажу еще немного фото купе.
С каждой стороны висит по небольшому плоскому телевизору с тремя каналами. Всю дорогу крутили советские фильмы) Смотреть можно как с обычной громкостью, так и через наушники.
У изголовья расположены розетка, штука, чтоб смотреть телевизор через наушники, ночник и еще какая-то кнопочка.
Подняв подголовник, обнаружили ящики, а в ящике нас поджидал вот такой дорожный набор:
Тапки громадного размера, ложка для обуви, губка для обуви, нитки, зубная паста с щеткой. Жалко, что не было небольшой расчески, как по мне, она была бы здесь очень ксати.
В каждом купе есть кондиционер, всё работает, мы даже замерзли ночью, несмотря на то,что проводник закрыла решетку одеялом. Минус в том, что нельзя регулировать/включать/выключать кондиционер в своем купе, система общевагонная. Если тебе холодно, то либо одевайся теплее, либо закрывай решетку подручными средствами,что как писала выше, не очень-то помогает.
Возле двери есть кнопка вызова проводника, так что самим бегать никуда не надо))Далее покажу фото самого вагона:
В углу мусорка, сверху зеркало. С обоих концов электронное табло, показывающее номер вагона, время, температуру внутри и снаружи.
Спускаемся на первый этаж.
На первом этаже слева от лестницы расположен тамбур с тремя биотуалетами, справа - мусорные баки с сортировкой по видам отходов.
Туалеты на протяжении всего пути были чистыми. Не знаю, проводники ли так тщательно следили, или же народ меткий попался))) Туалетная бумага, салфетки для рук, салфетки для дезинфекции унитаза - всё было в достаточном количестве всю дорогу.
Проводник разносила анкету-опрос с пожеланиями и отзывами,так что надеюсь все мнения будут учитываться, а ржд совершенствоваться))Вот такой вот обзор вагона получился)) Надеюсь, Вам было интересно и познавательно) Как вы считаете, стоит ли СВ своих денег?
Вы мне главное скажите - в этих новых вагонах наш родной тыдых-тыдых слышно?
Вот поэтому и мало хороших постов, потому что на хороший пост сразу пишут - реклама, кудахтахтах.
Может чего не въезжаю, но не дешевле и быстрее было бы на самолете лететь? Тем более с ребенком.
Отличный фоторепортаж! Такое купе однозначно стоит своих денег!. Я думал, вот тут температура кондея регулируется, что же это такое? Как раз пульт от телевизора?
ехали Новосибирск - Усть-каменогорск, купе. Цена была 5 с лишним тысяч. Еще и болтливой бабку в придачу в одну сторону, и "тугосерей" в другую.
Я из Омска, учусь в Новосибе, периодически катаюсь домой, соответственно поездок 12-15 в год совершаю на самом дешевом плацкарте.
И знаете - ЭТО ПИЗДЕЦ НАХУЙ. ЕБАЛ Я В РОТ ЭТО РЖД БЛЯТЬ.
Поезда Москва - Абакан, Брест - Новосибирск, Красноярск - Анапа\Адлер пришли к нам из великого совка и комфорт соответствующий. Жесткие полки размером 1.80м, отсутствие биотуалетов, 21 ВЕК, КАРЛ, А МЫ БЛЯТЬ СРЕМ НА РЕЛЬСЫ ЧЕРЕЗ ДЫРОЧКУ В ПОЕЗДЕ, кондеров, естественно, нет, розетки только в тамбуре. Еще у меня подгорело от их системы ценообразования: какого хуя, блять, один и тот-же маршрут на одном и том-же поезде в январе стоит 900р, а в июле 1500р.
Самое уебищное то, что альтернативы практически нет. Единственный способ доехать в Омск из Новосибирска и обратно - это поезд и найти попутчика.
Еще пидары из РЖД в апреле отменили электричку курирующую по этому маршруту 3 раза в неделю, единственное объяснение, которое я нашел, это чтобы люди ездили не в электричке за 800р, а на фирменном поезде за 2000р.
такой недолгий переезд не стоит этих денег =) а платить за всю атрибутику как то недосуг
Никогда не ешьте маринованные огурцы и грибы в дороге,даже если парочку, даже если у вас "железный" желудок, даже если очень хочется. Всем счастливого пути.
Все прочитанное и увиденное подтверждаю. Ехал в вагоне СВ из Омска в Новосибирск в апреле месяце. Никаких отличий. Всё чистенько, блюда и сух.пайки аналогичны, персонал добрый и отзывчивый. Прокатился с комфортом.
Эх, а мне через недельку на сидячем 22 часа катить. студент, блин.
Кстати, где можно купить хлеб, который дают в поездах? Лучший хлеб, который я когда-либо пробовал.
а в моем саратове такого удобства нет.
Ехала в купе екатеринбург - поворино. 40 часов. Вагон, похоже, из старых, но модернезированных. На пару тысяч дешевле самолёта (хотя меня затащила мама под предлогом "страну посмотреть"). А если учесть, что самолёт был бы только до воронежа, то и на 3000р дешевле.
Чистота, кондиционер, биотуалет, пресса. 1 раз кормили +сухой паёк. Пылесосили за 2 дня 5 раз. Проводники молодые, отзывчивые. Тоже удивлялась, что стульчак унитаза сухой всю дорогу)
Недостаток один - очень маленький контейнер для мусора. Хоть проводники и выносили часто - всё равно переполнялся.
Офигенный поезд, несмотря на то, что он двухэтажный. Был опыт езды в двухэтажном поезде до этого и он был неудачным, но Северная Пальмира изменила мое мнение. Места было предостаточно, мне даже удалось поспать. Что касаемо билетов, я брала их на сайте https://severnajapalmira.ru , покупаю билеты только онлайн, поэтому от души рекомендую
Раздельный сбор мусора - для понтов, типа смотрите какие мы правильные и прогрессивные) На станциях сбора мусора или в пункте формирования / оборота все равно всё скидывается в один контейнер и такой сбор мусора лишь лишняя работа проводнику и трата мусорных пакетов (которые если и выдают, то по 3-4 на 4 дня пути).
У РЖД конечно цены жесть, в Беларуси билеты стоят в 3-4 раза дешевле - к примеру купе из Витебска до Гомеля ( 350 км) стоит 300 рублей, причём это будет вполне себе комфортное купе с кондеем и мягкими большими полками.
Часто езжу Москва-Казань-Москва. Раньше ездил на "Татарстане", но как только появились 2-х этажные стал ездить только на них, потому как и по деньгам экономичнее и по уровню комфорта, ИМХО, существенно лучше.
Хотя я не заметил принципиальной разницы между обычным купэ и СВ. Телевизор - не нужен, когда у всех есть планшеты с тем что ты сам хочешь смотреть, а не с тем что показывают. Поесть в ресторане можно примерно на 1000 то что описано, а то и меньше. Пиво там дорогое, конечно, лучше с собой брать))
Но если 5000 за билет - то мой выбор самолет. +\- те же деньги но 1.5 часа лета всего.
И еще, время отправлений из Казани не очень удобное, лучше бы как Татарстан ходили.
Тоже ездил в этом поезде, так же в СВ. Смутила одна деталь: телевизоры отключаются в 23, включаются в 9 утра. При этом я садился в 22, а выходил в восемь. Получился неприятный сюрприз. Обращался к проводнице - говорит, ничего не могу поделать - так компьютер запрограммирован (с).
Пффф. Из Пыть-Яха до Тюмени ехал на фирменном "Обь" там купе еще лучше, в плане интерьера. Все те же перечисленные "плюшки" и что более всего удивило, что купе закрываются по ключ-карте и в туалете душ есть!
п.с. это была наилучшая поездка в этом направлении
Охренеть, СВ, Казань-Москва - пять косарей. Еду в короткую поездку из СПб в Самару. Туда лечу самолётом, обратно хотела поездом. Смотрела билеты на сайте РЖД. СИДЯЧИЕ билеты (ехать 1,5 суток) 2500, купе плацкарт от 4000(да, да, сраный плацкарт, в обычных вагонах). Плюнула и купила билет на самолёт по цене купе - 8000.
Работал проводником. Есть еще фотки из подобного вагона. Если нужно, могу выложить. Не плюсов ради, а если есть интересующиеся.
ага, толькотакое редко и в новых, а в старых, курсирующих на юг такой ужас творится в туалетах, что ощущение что люди бояться попасть в центр унитаза. проводники нифига не следят за чистотой.
Кровати капец как близко. Неудобно наверное с незнакомыми людьми ехать там. )
А так это СВ. А плацкарт покажите :D
хорошая попытка, РЖД
а как он снаружи выглядет?
В Лен. области на Выборгском направлении пару лет назад Ласточки пустили. В 2014 я на них по Сочи катался, а сейчас на работу езжу. Крайне удобные и комфортные поезда.До Москвы сколько ни ездил(а езжу часто), даже плацкартные не фирменные поезда вроде того что до Кисловодска едут(очень дальнего следования, так сказать)- крайне приличные, я бы даже сказал новые, что уж говорить о двухэтажном поезде Санкт-Петербург- Москва, или любом другом фирменном.Что РЖД меняются в лучшую сторону могу сказать однозначно. Ещё лет 10 назад всё было кардинально хуже. Сейчас на крупных вокзалах появилась возможность пригородный билет по карте оплатить даже, для такой насквозь государственной монополии это серьёзный прогресс.А то что люди привыкли хаять РЖД, так это ж уже привычка, как и с почтой России. Вот верите или нет, сколько с почтой приходилось взаимодействовать(хоть и не часто), никого негатива ни разу не испытывал. Может я везучий такой? Не знаю.Просто люди приходят в интернет в основном жаловаться и плакать, а позитив им зачем в интернет выкладывать? Вот и получается что в основном отзывы мы читаем негативные. Недостатки у РЖД есть, но они их по мере возможности устраняют, и это факт.
p.s.- на фото- Ласточка. Ну красавец же!
не стоит поезд этих денег когда самолет дешевле
Снаружи бы увидеть как выглядит)И сколько в пути было, чтобы люди понимали для сравнения с другими поездками
А про кондишены. Либо враки проводника, либо не умеет пользоваться системойВо всяком случае, тут год назад пост был от товарища, который влез в панель управления вагоном через вайфай, та управление было каждого купе отдельно :)
"Жалко, что не было небольшой расчески, как по мне, она была бы здесь очень ксати." - ты что блять девушка и ездишь без расчески хахаха сука
оо ну круто млодец. ждем репортаж как в метро проехал ну или в кафе в москве сходил
Так, а курить-то где?
а сколько сейчас сммщики в ржд получают ?
И на всех фотках - ни пассажиров, ни проводников, и окна зашторены.
"Тру стори" от "тру пассажирки", ога.
Хреновая попытка, РЖД. Полечу самолетом.
самолетом не дешевле?
Ого. Европа курит.
Кейси Райбэка видел?
это точно в России происходило, ли окончание истории в стиле "а потом я проснулся(лась)?
Последний зелёный тепловоз на московской железной дороге.
Ну наконец-таки
UPD. К посту есть вопросы: #comment_226527495
На железнодорожной станции Люблино произошло столкновение грузовых поездов
В ночь со 2 на 3 февраля при осаживании состава допущен проезд светофора с запрещающим показанием с последующим боковым столкновением с другим движущимся поездом. В результате травмированы составитель поездов, находившийся на хвосте осаживаемого состава, и сотрудник ведомственной охраны жд, находившийся в будке рядом с путями, будка разрушена сошедшими вагонами.
В Калужской области электропоезд сбил вышку для обслуживания контактной сети
Запись с камеры электропоезда на перегоне Сляднево - Суходрев. На 3-й секунде сигналист, ограждавший место работ, показывает свёрнутый желтый флаг - разрешение проследовать место работ без ограничений скорости, на 55 секунде происходит наезд на изолирующую съёмную вышку. Прыгнувший с вышки госпитализирован с переломом ноги.
Вас в списке нет.
Несколько лет назад, ещё на заре электронных билетов РЖД собрались мы с женой в Москву. Решил протестировать систему, купил билеты на сайте РЖД, распечатал pdf-ки, на следующий день утром поехали на вокзал.
Подходим к вагону, говорю фамилию проводнице, та смотрит в бумажку и говорит, извините, но вас в списке нет. Начинаю немного нервничать, как говорю нет, вот у меня распечатанные бумажки есть. Внимательно изучает мои бумажки, снова смотрит в листок, и говорит что нет нас в списке. На кипиш подходит проводница соседнего вагона, не менее внимательно изучает мои бумажки, потом листок с фамилиями, и подтверждает первоначальный диагноз.
Я уже начинаю нервничать по настоящему, материть РДЖ и их электронные говнобилеты, идём к начальнику вокзала, спрашиваю чего делать то, вот билет а в поезд не пускают. Тот тоже очень внимательно изучает мои распечатки, и говорит вроде всё верно, но помочь ничем не может, звоните на горячую линию.
Выхожу из кабинета, начинаю набирать номер 8800. и тут взгляд падает на мои бумажки, и я виду что вместо текущего месяца 02, в билете месяц 03. Было стыдно.
Ответ на пост «Записки машиниста электропоезда-48. Пассажиры и билеты»
1990 год. Германия. Как мы добирались поездом из Берлина до Цела-Мелис. Нашу группу отправили от завода КамАЗ в город Зуль, где находился завод Robotron.
В Берлине купили билет на скорый поезд до Цела-Мелис. Как мне объяснили потом, если покупаешь на скорый поезд, то можно садится на любой и с пересадками добраться.
По немецки из группы общаться умел только один, пусть будет "Лингвист", он же занимался приобретением билетов, и выяснял которой поезд наш.
Подъезжает поезд, по времени наш. Лингвист идет уточнять, кивает нам гривой, все с вещами запрыгиваем. Через какое то время лингвист начинает нервничать, кажется мы не туда едем.
Пошел уточнять, ага, едем в Потсдам. Выгружаемся в Потсдаме. Лингвист со старшим группы идут разруливать ситуацию, нам ведь надо обратно в Берлин, а билеты покупать это не запланированные затраты. Сели на какой то до Берлина, вернулись. Несмотря на то что мы смотались в Потсдам и обратно, нашего скорого поезда еще не было, опаздывает.
Прибыл какой то, лингвист пошел уточнять, кивает нам гривой. едем. По ходу поездки лингвист уточняет у других пассажиров про поезд. "Мля, опять не наш скорый" десантируемся на ближайшей станции. Ждем. Еще один поезд. Ну этот точно наш. Уточняет, садимся, едем.
За давностью лет не помню сколько пересадок было, но последняя запомнилась.
Подъезжая к какой то станции, в окно увидели другой поезд, который шел параллельно с нами.
Лингвист увидев надписи на нем воскликнул "Это точно наш!" Мы к этому времени не очень то доверяли ему, но деваться не куда. Выпрыгиваем и как раз возле поезда стоит работник ЖД, судя по форме. Лингвист все же решил уточнить у него. Поскольку что он там говорил по немецки я не понимал, поэтому примерно так:
на всякий еще раз:
Сотрудник не выдерживает и кричит на ломанном:
Мы размазывая слезы от смеха загружаемся и благополучно добираемся до Цела-Мелис, правда встречающих уже не было, поскольку поезд пришел с огромным опозданием, ну это уже другая история.
На фото я слева.
На второй фотке на заднем плане какой музей, который нашел спустя 30 лет на гуглкарте:
Записки машиниста электропоезда-48. Пассажиры и билеты
Навеяно постами о неудачных поездках, ошибках с билетами и т.п.
Девушка с билетом в купе.
Сижу в кабине, скучаю. До отправления с начальной станции считанные минуты. Дачники грузят тележки в электропоезд, работяги выбирают вагоны посвободнее - обыденная картина. И тут стук в кабину. Открываю форточку - стоит девушка с чемоданом на колёсиках. Хорошо одета, ухоженная. В руках билет очевидно не пригородный. Говорит:
- А Вы не подскажете, этот билет на Ваш поезд?
И протягивает его мне. Как и ожидалось, билет на пассажирский поезд, который стоял на другом пути. В купейный вагон. Я сказал девушке, куда ей идти, и усмехнулся. Вроде же обычная электричка, дачники/рабочие снуют, а вон оно как - купейный вагон люди ищут.)
Работал я ещё помощником машиниста. Год
2010-2012-й. Следуем по участку. Я вышел из кабины осуществлять плановый проход по составу. В одном вагоне сидели четверо. Увидев меня, засуетились, припрятали водку, типа просто кушают. Видно, что изрядно бухие. Обычное дело. Я прошёл мимо, сделал свои дела и вернулся в кабину. Прибываем на конечную, нужно гнать поезд в депо.
Двое из той четвёрки лежат в бессознательном состоянии. Сумки вскрыты, кошельки "почищены". Вызвали ментов. Те приехали, пошарили по карманам, нашли украинские паспорта и билеты на поезд, который отправлялся со станции, что мы проследовали примерно за час до прибытия на конечную. Вероятно, украинцы возвращались с каких-то заработков, были накачены этанолом своими коллегами либо случайными попутчиками.
Менты их вытащили на улицу, их дальнейшая судьба неизвестна.
Косяк проводника.
2010-й. Утро, стоим на станции отправления. Через минут пять стартовать. На соседний путь прибыл пассажирский поезд. Он освободил выходные стрелки, нам приготовили маршрут и зажгли разрешающее показание выходного светофора.
Стук в кабину из первого тамбура. Выхожу. Стоит женщина с чемоданом и ребёнок.
- Да. Это наша конечная станция.
- Мы ехали туда на пассажирском поезде, но нас забыла разбудить проводница. Поэтому мы проспали свою станцию, а вышли лишь здесь. Мы как-нибудь можем купить здесь билет на ваш поезд?
- Нет, только в кассе. Но у нас до отправления уже три, даже две минуты. Не успеете.
- И что нам делать?
Михалыч, мой машинист, недолго думая:
- Веди их в заднюю кабину, живо. Следующий поезд через два с лишним часа, что они, куковать всё это время будут? Косяк-то нашего коллеги.
Привёл я их в заднюю кабину, проинструктировал, как себя вести, чтобы ничего не трогали, зашторил окна.
Прибыли на конечную, эта женщина зашла спросить, что она нам должна. Михалыч ответил:
- Ну давайте на пиво нам, если хотите. А так - это же не Ваша вина.
Женщина оставила нам рублей 100, которым тут же нашли применение.)
Поездка
Еду домой из Москвы на поезде "Ласточка". Сижу у окна. Передо мной занимают свои места мужчина и женщина лет 40.
Мужчина берет огромный чемодан на колесиках и кладет его прямо надо мной на верхнюю полку. Половина чемодана свешивается с полки. Далее диалог:
Я: мужчина, уберите с полки чемодан, это опасно.
М: у нас в ногах нет места его поставить, сбоку люди ходят, ничего с ним наверху не случится, куда я его дену?
Я: ну раз вы так уверены, отодвиньте его ближе к себе от меня, чтобы он не упал мне на голову.
Ж: девушка вы такая интересная, а он по-вашему, что должен упасть на голову моему мужу или мне?
Немая сцена 10 секунд, мимо проходящая проводница начинает ругаться, мужик ворча снимает чемодан.
Тут, пока рядом стоит проводница, подходит другой мужчина с ребенком. Оказалось парочка села на их места. Женщина предложила: раз вы все равно опоздали(до отъезда еще 10 минут), садитесь на свободные места, мы уже вещи разложили и верхнюю одежду.
Мужчина, у которого билеты на эти места, говорит: если бы мы опоздали, поезд бы ушел, здесь не спектакль в театре, освобождайте сидения.
Супруги пыхтят, нарочно тянут резину, собираются как черепахи. В итоге уходят с перекошенными лицами. Оказалось, что их места боковые откидные, которые дешевле.
Как весело не замерзнуть в поезде. Железнодорожная история
Еду в очередной отпуск, годы - 2000-е, точнее уже не вспомню. Просыпаюсь в купе фирменного поезда "Алтай". В вагоне тепло, поезд бодро считает стыки на рельсах, настроение хорошее. Соседи по купе уже проснулись. В купе заглянула проводник, улыбнулась, и принесла мне и моим попутчикам чай. Сказала мне: "Доброе утро, коллега" и, улыбнувшись, ушла к себе. Я задумался, вспоминая вчерашний день.
А вчерашний день был "весёлым". С утра в вагоне накрылось электрическое отопление. В вагоне стало прохладно. За бортом - сибирская зима, по мере движения поезда плавно переходящая в зиму уральскую. Нас в купе трое - я - прапорщик-отпускник, и двое командированных инженеров. Под разговор, чаёк и жареную курочку в остывающем вагоне мы перезнакомились, пообщались за жизнь, поговорили о погоде и видах на урожай. После обеда выпили по пивку. Так прошел день.
В вагоне под вечер стало совсем прохладно. Я решил поговорить на эту тему с проводниками. Выяснил следующее. Электрический контур отопления вагона накрылся, а углём вагон по какой-то причине не обеспечен. Причем не обеспечен весь поезд. Всё, что смог сделать начальник поезда с поездным электромехаником - это обеспечить работу котла на минимальных параметрах - чтобы вагон не разморозить. Мы с моими соседями по купе осознали перспективу ночевки в холодном купе, решили срочно раздобыть водочки. Сходили до вагона-ресторана, взяли пару бутылок замечательной водки. Ну и скромно посидели, закусывая колбаской и остатками курочки. По мере убывания уровня водки в бутылке разговоры в нашем купе становились задушевнее. Мой мозг начал генерировать варианты выхода из создавшейся ситуации с холодным вагоном.
Сначала я вспомнил, что я всё-таки целый прапорщик, и что я служу не в каких-то там мотострелковых или танковых войсках, а в настоящих спецвойсках - железнодорожных! А значит, я должен спасти мир решить проблему с отоплением. А проблема решалась просто - нужно достать где-то угля для котла!. В это время наш поезд прибыл на очередную станцию, со стоянкой по графику 10 минут. И, о чудо, с противоположной от перрона стороны поезда стоял состав с углём! Наш поезд еще не остановился, а мы уже составили план, и начали спешно одеваться. Из недр сумки я достал комплект железнодорожных ключей - "вездеходы", и мы с моими подельниками соседями по купе устремились в тамбур. Товарищей своих я проинструктировал по технике безопасности, рассказал им про контактную сеть, сколько в ней вольт, и сразу предупредил, что на вагон с углём я лезу один. Поезд в это время остановился на станции, проводница открыла дверь вагона и вышла на перрон. Я попросил у второй проводницы ведро. Проводница мне его сразу выдала. Далее, я открыл своим ключом вторую дверь тамбура, мы выскочили на насыпь, я залез на полувагон с углём по приваренным к нему скобам, и помня про опасность электротравмы от контактной сети, начал скидывать куски угля вниз, стараясь не приподниматься над вагоном. Мои товарищи закидывали уголь в ведро и таскали в тамбур нашего вагона. Прибежала вторая проводница, попросила прекратить нарушать всё подряд, и, посмотрев на кучку угля в тамбуре, сказала что угля нам уже хватит. Я спустился с угольного вагона, заскочил в свой. Через несколько минут поезд тронулся, и к нам пришла проводник, поблагодарила нас за уголь, и поинтересовалась, откуда у меня железнодорожные ключи. Мой рассказ про мою службу в славных Железнодорожных Войсках ее не расстрогал, и она меня настоятельно попросила отдать ей ключи до окончания поездки. Мы с попутчиками еще посидели часик, допили бутылочку. Пассажиры легли спать, стало тихо, в вагоне потихоньку теплело. С чувством выполненного долга, под стук колёс я заснул.