Михаэль Шумахер снялся фильме «Астерикс на Олимпийских играх» в роли погонщика красной коллесницы Шумикса в 2008 году

Я не большой фанат формулы, скорее мне это нравится с точки зрения инженерной мысли.

Запуск пылесоса Экклстоуна

Великий и ужасный Brabham BT46B.

Олдскульная Ф-1 ч.7

Колин Чэпмен и Йохен Риндт на старте ГП Германии'70. Lotus 72C, последняя победа Йохена и первая гонка на Хокенхаймринге

Старт ГП Великобритании'70, Брэндс-Хэтч. Первый ряд - Йохен Риндт (Lotus 72C), Джэк Брэбэм(Brabham BT33), Жаки Икс (Ferrari 312B)

Старт ГП Австрии'71 Остеррайхринг. Йо Зифферт (BRM P160), Джэк Стюарт (Tyrrell 003), Клей Регаццони (Ferrari 312B2)

Тренировка перед ГП Испании'71, Монжуик-Парк. Клей Регаццони (Ferrari 312B2)

Эмерсон Фиттипальди (Lotus 72C) на ГП Великобритании'72, Брэндс-Хэтч

Жан-Пьер Бельтуаз (BRM P160B) на пути к единственной победе в карьере, Монако'72

Конец первого круга ГП Великобритании'73. Впереди Ронни Петерсон (Lotus 72E) и Карлос Рейтеманн (Brabham BT42), на заднем плане разворачивает Джоди Шектера (McLaren М23), что вызывает массовый завал.

Клей Регаццони (BRM P160E) на ГП Италии'73

Старт ГП Германии'74, Нюрбургринг. Впереди Клей Регаццони (Ferrari 312B3), Джоди Шектер (Tyrrell 007), Ники Лауда (Ferrari 312B3), Карлос Рейтеманн (Brabham BT44)

Ронни Петерсон, Колин Чэпмен, Питер Уорр и Lotus 72E. ГП Италии'74

Феррари f138 Реальный пилот/автосимулятор Assetto Corsa

Сравнение проезда круга на бельгийской трассе Спа на одном экране.

Официально представлен Lego Technic 42141: McLaren Formula 1 Race Car

Деталей: 1432Цены: £159.99 / $179.99 / 179.99€Дата выхода: 1 марта 2022

До этого набор Lego Technic на тематику Formula 1 выходил в 2013 году и это был 42000: Grand Prix Racer

Сравнение количества элементов управления на рулевом колесе у различных звёзд Формулы-1 в разные годы

Мечты сбываются

82-летний Джон Оуэн, сын владельца бывшей команды Формулы 1 British Racing Motors Альфреда Оуэна, впервые услышал звук BRM P15, когда ему было 10 лет. Первый болид первого независимого британского конструктора в истории Формулы 1 не избежал участи первого блина, который, как известно, всегда комом. (На этом я хотел закончить прелюдию, сославшись на свой древний пост о разработке этого космолёта, но того поста уже нет, нужно как-нибудь запилить ремейк).

Однако эти машины, имевшие мощнейший двигатель на начало 50-х (полторалитровый турбо-V16, до 600 л. с. на 12000 об/мин, что в два раза больше, чем у большинства соперников), не потерялись после того, как все попытки закрепиться с ними в Формуле 1 провалились. Во-первых, команда добилась большого успеха в 60-е, когда инженеры перестали упарываться веществами во время разработки двигателей (16-цилиндровый 3-литровый H-образный 200-килограммовый кусок чугуния не в счёт). Во-вторых, P15 имели характерный звук, пожалуй, один из самых узнаваемых в Формуле 1. Их "авиационный" центробежный нагнетатель по достижению 8000 оборотов отвешивал двигателю невидимого волшебного пенделя, и болид, казалось бы, уже уперевшись в отсечку, начинал бешено набирать обороты и ускоряться, издавая особый 100+децибельный рёв. Это его свойство, к слову, пугало одного из тест-пилотов команды, на тот момент действующего чемпиона Формулы 1 Хуана Мануэля Фанхио - он поднимал ногу с педали газа на прямых, не желая стать тем героем, кто посмертно раскроет весь потенциал машины. Максимальная скорость была за 300 км/ч. Публике этот звук очень нравился, поэтому P15 были частыми участниками местных гонок и исторических заездов. Однако после 1953 года, когда работы над этими машинами закончились, эксплуатировать их становилось всё сложнее, потому что нечем было их ремонтировать.

Джон ещё в юношестве мечтал перевыпустить несколько штук, чтобы продлить им жизнь, однако чем дальше, тем меньше было надежды, что BRM за это когда-то вообще возьмутся. Уже около 50 лет нет заводской команды Формулы 1, около 45 лет они вообще не производят гоночные болиды, инженерное подразделение ещё существует засчёт чего-то. И вот, на 70-летие дебюта в Формуле 1 они таки решились сделать новые P15. В сотрудничестве с Hall and Hall, которые занимаются восстановлением классических гоночных болидов, они построили по оригинальным чертежам три новых шасси и двигатели для них, попутно попытавшись исправить их детские болячки, которые так и не удалось побороть в 40-е - 50-е, а также приглушить легендарный визг двигателя на высоких оборотах, потому что в Гудвуде их уже однажды штрафонули за преодоление планки в 95дБ.

В рекламном ролике запечатлено, как жители британского городка, особенно те из них, кто в возрасте, слышат давно забытый звук, раздающийся из гаража, в котором, видимо, базировалась в свои ранние годы BRM. Внучка Джона (или кем эта девчонка ему приходится) открыла окно, чтобы он услышал, что его мечту осуществили.